5月26日凌晨，深圳街头发生一起重大交通事故。深圳当地生产的一辆纯电动出租车被追尾后起火，导致车内三人全部当场死亡。据报道，这是中国首例纯电动汽车起火燃烧导致乘客死亡的案例。
据深圳交警官方微博消息，26日凌晨3时08分左右，一辆广东BG077R红色跑车在滨海大道东西向桥城以东路段与两辆同向行驶的出租车相撞，造成车内3人当场死亡、3辆车受损的重大交通事故。初步调查显示，广东BG077R红色跑车驾驶员侯某涉嫌超速驾驶和酒后驾驶，在超越同方向车辆时与前方同方向车辆相撞。
三名死者分别是来自广东BH1Q78的出租车司机和车内两名女性乘客，其中一名受轻伤者是红色轿车粤BG077R的乘客。事故发生后，红色轿车驾驶员侯某弃车逃离现场。随后，他于当天上午10时许到福田交警大队投案自首。交警立即对他进行了呼气酒精测试和血液测试。
造成事故的车辆速度高达每小时100公里
从微博网站上发布的照片可以看出，肇事车辆粤BG077R是一辆日产GT-R跑车，两辆出租车卷入了碰撞。其中一辆是一辆普通的燃料动力桑塔纳（参数|查询），在事故中被倒置撞了；另一辆深圳本地生产的某品牌纯电动出租车起火燃烧，只剩下车架。
这款纯电动出租车的制造商公开表示，其电动汽车搭载的铁电池已通过高温、高压和冲击等严格的国家实验测试。
王子东是华北汽车研究院国家863电动汽车重大专用动力电池测试中心主任。他告诉网易汽车，他确实对上述品牌的电动汽车的电池模块进行了压缩测试。在电池模块变形50%后，没有点火和燃烧。当时，测试的压缩力相当于以每小时50公里的速度发生碰撞。但据《南方都市报》记者现场采访，现场一名司机表示，事发时自己的车速为每小时90公里，而从侧面超过他的GR-R呼啸而过，预计他的车速不会低于每小时100公里。王子东表示，上述相当于时速50公里的压缩试验标准是从美国引进的，他的实验室没有进行过相当于时速100公里的压缩测试。
鉴于电动汽车的复杂性，王子东建议事故调查人员不要急于下结论，而是请专业人士进行科学严谨的评估。
制造商曾声称碰撞可以自动关闭电源
2009年以来，在国家政策的鼓励下，一些城市开始试点新能源汽车，但一些事故也接连发生。2011年4月11日，一辆电动出租车在杭州街头自燃；不到100天后的7月18日，上海一辆纯电动公交车再次点火；
笔记
拼音 双语对照
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