“缩水”问题只是零星出现，除了前脸，汽车的“四条腿”也是明显的变化之一。这次，逸神将之前的18英寸10辐轮毂改为16英寸5辐轮毂。
从视觉上看，该车的内饰风格和质感水平仍然保持着较高的水平。中控台依然简洁明快，按键的阻尼也很好。特别是音频位置的功能键手感很好，阻尼柔和，按键范围短。
翼神采用了两种内饰颜色组合，一种是运动型全黑内饰，另一种则具有强烈的家居深度感。之前测试的进口版Lancer EX使用了后一种配色方案，但不同的是，翼神上的红木装饰板改为碳纤维仿装饰条。
内部
三辐式方向盘的运动感不是很强，但尺寸不会太大，握感更合适；多功能键提供对音频和巡航系统的控制。同时，顶配翼神有一个铝合金材质的换挡拨片，与进口车型完全相同，仪表板也是如此。
翼神和进口版在手刹周围的位置各不相同。它消除了杯架上的矩形顶盖；倒车雷达开关和座椅加热功能被省略。此外，行李箱中的低音炮也不见了。长着翅膀的神的空间方面没有改变。在座椅和音响部分，两款1.8L舒适型车型均使用绒布座椅，但运动型真皮座椅是可选的，而其他车型则标配真皮座椅。电动座椅调节部分很遗憾，只有顶级车型才有。音响系统分为两种：6CD+6扬声器或单CD+4扬声器。顶级车型可以配备7英寸触摸屏DVD系统。
黑色内饰真的很酷，运动版的翼神有了它会更有吸引力。该车的内饰质量与所用材料和进口版非常接近，表面几乎没有明显差异。配置有所简化，座椅加热功能被“收缩”。
包括车身稳定性ASC和牵引力控制TCL在内的电子系统仅出现在顶级旗舰车型上；驾驶员膝部安全气囊、侧气囊和侧气囊帘的被动安全部分出现在三款高配车型上。此外，倒车雷达和四门防撞钢梁是标准配置。
作为一款全球优质跑车，Lancer Yishen在设计之初就采用了高于权威机构E-NCAP（欧洲NCAP新车安全评估）五星和J-NCAP六星级的安全评估标准：使用了大量比高强度材料更坚固的高强度材料，“RISE”高刚性安全车体设计，为车内乘客构建了强大的安全防护体系。
“RISE”高刚性安全车身设计源自EVO第10代技术平台。在正面100%碰撞试验和40%正面偏置碰撞试验中，兰瑟机翼能量吸收区正常塌陷，乘客舱保存完好，A、B、C柱完全没有变形。碰撞后，四个车门都能正常打开，主副驾驶座的智能安全气囊，以及主驾驶座的膝部安全气囊都能正常开启。假人头部与安全气囊接触的时间和位置，以及膝盖与驾驶座安全气囊的接触都非常准确，说明每个安全气囊都起到了很好的保护作用，得分分别为14.67和15.44。Lancer Wing Shen是C-NCAP参与碰撞的第一辆配备膝部安全气囊的车辆。
之所以能取得如此优异的性能，归功于Lancer Wing God“RISE”高刚度安全车身的设计，并采用高强度材料确保车身的强度和硬度，从而有效地传递和分散碰撞，减少客室变形；
笔记
拼音 双语对照
2010中国国际汽车后市场博览会暨第七届中国汽车用品交易会在中国郑州国际会展中心隆重举行。此次展会历时3天，规模甚大，力争全面实现后市场展会的国际化、产业化、品牌化、专业化。
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1900/1/1 0:00:00目前上海多菱汽车销售有限公司，针对五一车辆购买的高峰期，对三菱翼神开展了各种优惠措施，为购车者提供最真诚的优惠。
1900/1/1 0:00:00上海东南三菱4S店为感谢消费者长期以来的关注与支持，于周末特举办“双11特惠东南三菱“脱光”价”全车系冰点活动，购车活动钜惠进行，厂家特供车型限量抢购中。
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