日内瓦车展观察 欧洲品牌的新能源之路

2019日内瓦车展正在如火如荼地进行，占据主会场的欧洲品牌法利新能源展示了大量电动汽车和PHEV车型。现在是合资品牌大规模进入中国新能源市场的前夕，其中许多新车将在中国上市。我们不妨通过此次日内瓦车展，提前了解欧洲品牌制造新能源汽车的理念和现状。

包括电动汽车在内的新能源汽车有很多类型和技术路线，各国企业都有自己的选择。日本制造商专门生产混合动力汽车，甚至对其他国家形成技术壁垒。未来，他们还将大力推广FCEV；在美国本土制造商中，特斯拉脱颖而出，电动汽车是其主要发展方向。其他制造商的车型种类繁多，但未来可能会专注于电动汽车；中国制造商正在开发电动汽车和PHEV，电动汽车拥有更大的市场份额。欧洲品牌在推广电动汽车和PHEV方面与中国制造商相似，但不同的是PHEV占主导地位。1、 为什么欧洲品牌想要开发新能源汽车？欧洲制造商有着悠久的历史。他们是内燃机技术（参数|查询）的先驱和汽车的发明者；

笔记

拼音 双语对照欧洲是汽车运动的发源地，拥有相当大比例的“石油头”粉丝。他们最喜欢的声音是发动机的轰鸣声。在这种背景下，可以想象欧洲人对新能源普遍缺乏热情。

现实是一样的。在新能源领域，日本的混合动力技术无人能及，美国有特斯拉引领时代，中国的新能源汽车销量无人能及。回顾欧洲，目前还没有令人印象深刻的车型和技术进入市场。另一方面，欧洲也是现代环境概念的发源地。1972年在瑞典斯德哥尔摩举行的联合国人类环境大会使世界开始认识到环境保护的重要性。从那时起，欧洲的排放法规变得越来越严格，导致柴油车在欧洲盛行，但在排放门事件之后，柴油车终于不复存在。随着排放标准逐渐接近内燃机在现有技术条件下所能达到的极限水平，新能源已成为欧洲品牌不得不关注的领域。2、为欧洲品牌开发新能源汽车的想法在新能源汽车兴起的早期阶段，欧洲品牌推出了许多具有明显欧洲特色的电动汽车车型，如雷诺Twizzy、雷诺ZOE、智能电动驱动、菲亚特500e。这些车型的共同特点是尺寸紧凑、续航里程短，适用于欧洲城市的狭窄街道。然而，在海外市场，短期波动是非常明显的。在新能源汽车行业进入高速稳定增长阶段后，我们可以看到48V和PHEV技术已经成为欧洲品牌的发展重点。宝马是第一个开发新能源的豪华品牌。早在2011年，它就推出了新能源子品牌“宝马i”。宝马在2018年销售了近13万辆新能源汽车，在欧洲品牌中排名第一。宝马拥有强大的新能源汽车阵容，但电动汽车车型中只有一款i3，其余均为PHEV车型。

德国另一家豪华汽车巨头奥迪也是如此。在日内瓦车展上，奥迪的汽车都是新能源汽车。其中，最引人注目的是首款Q4 e-tron和外观漂亮的e-tron GT。然而，这两款纯电动车型距离量产还有很长的路要走，而能够立即上市的PHEV车型仍然是Q5、A6、A7和A8L的插电式混合动力版本。

不难看出，目前欧洲品牌推广的新能源技术路线是以PHEV为基础，48V为辅。但如果我们看看长期计划，我们可以看到电动汽车在他们的蓝图中占据着更重要的地位。从2020年开始，欧洲品牌对新能源的关注将逐渐从PHEV转向EV。梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪的主要纯电动汽车将于2020年上市，大众基于新MEB平台开发的I.D.系列纯电动汽车也将从2020年起陆续上市。为什么会有这样的变化？这主要是基于监管和成本方面的考虑。PHEV车型对于欧洲品牌来说是一个非常好的选择。一方面可以适应当前的排放法规，另一方面可以更好地满足欧洲消费者对动力和运动性的偏好。更重要的是，PHEV车型的研发和制造成本非常低，只需要在现有车型的基础上进行微小的修改。这是对现有燃油车产品线的一个很好的补充。但从实际使用情况来看，PHEV车型的节能减排效果并不明显。随着欧洲的油耗和排放测试条件从NEDC变为WLTP，PHEV车型对排放法规的适应性将显著降低。48V技术也面临着类似的问题，成本较低，节能减排效果较弱。因此，在未来，仍然有必要依赖零排放电动汽车车型。欧洲电力的很大一部分来自核能和风能等清洁能源。电力是非常“清洁”的，电动汽车车型可以真正实现无污染的性能。

为什么欧洲品牌要等到2020年才能大规模推广电动汽车车型？最大……

笔记

拼音 双语对照鉴于电动汽车车型的优势，有必要使用纯电动专属平台。根据传统汽车公司的开发流程，他们的研发工作需要巨额资金，而且还需要很长时间来测试可靠性。此外，电动汽车模型附带的电池电机和其他组件正在进行快速迭代开发。到2020年，它们的性能和成本将达到非常好的水平，为大规模生产高性能电动汽车车型提供了先决条件。

笔记

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