豪车林立，APEC为何只将“绣球”抛给英菲尼迪？

n品牌”，拓展中国市场，打造国际高端汽车品牌，这一点也同样令人印象深刻。

就在赞助亚太经合组织的一个月前，负责英菲尼迪国内项目和未来中国战略的合资企业东风英菲尼蒂刚刚上市。首款国产车型英菲尼迪Q50L将于11月正式上市，而长轴距英菲尼蒂QX50将于明年上市。

最后，在经验方面，由于有“中国顶级经济智库”之称的国务院发展研究中心主办的“中国发展高层论坛2014”年会提供了接待车辆，亚太经合组织组织者完全有信心英菲尼迪有能力在更高水平上主办本次亚太经合组织工商领袖峰会，而戴利领导的英菲尼迪中国是一支充满激情、高效的团队，是上述能力的最佳“背书”。

一颗冉冉升起的新星

在中国现有的众多豪华汽车品牌中，“后起之秀”英菲尼迪一直在讲述一个鼓舞人心的故事。英菲尼迪以“大热门”姿态成功获得亚太经合组织“白金赞助商”地位。通过一个活生生的案例，英菲尼迪已经证明，只要它采取行动，“风水”真的会轮流出现。

在许多同行看来，这一次英菲尼迪能够击败许多无论是在销量还是品牌积累上都更为深厚和强大的“候选人”，一举赢得亚太经合组织唯一豪华品牌“官方指定车辆”的竞标，可谓是一场精彩多变的“反击战”。

英菲尼迪车队停在鸟巢南广场

在中国市场上，比前者更知名、更具影响力的“大品牌”不在少数。事实是，机会有利于英菲尼迪，他总是准备成为头条新闻。

也许，英菲尼迪想利用亚太经合组织峰会这一引人注目的国际舞台，逐步告别德国豪华品牌在中国豪华汽车市场的独特舞蹈，向世界宣布其对抗德国豪华汽车在中国主导地位的开始。

尽管从市场份额和影响力来看，目前的英菲尼迪并不是与德国巨头“兄弟”，但自2013年收购前华晨宝马营销高级副总裁戴磊以来，英菲尼蒂的品牌、产品、网络等综合业务已进入快车道，国产化进程不断加快。其创新和“敢爱”的品牌展示行动已与中国市场深度融合，在品牌知名度和销量增长方面实现了新的飞跃。

2014年1-9月，英菲尼迪在中国的累计销量为20787辆，同比强劲增长91%，远超去年的销量，成为中国增长最快的豪华汽车品牌。在中国强劲需求的推动下，英菲尼迪本财年将创下约20万辆的全球销量新纪录。

就像这次亚太经合组织峰会呼吁“创新、互联、融合、繁荣”一样，英菲尼迪现在正站在创新、互联和融合的十字路口，期待着在中国市场迎来真正的繁荣。

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