名副其实的小雅阁 凌派锐·混动技术解析

长期以来，“三缸魔咒”一直困扰着许多车企，跨国公司也不时因此受挫。无论是受欢迎的轿车还是强大的品牌，更换三缸发动机总是会引起相当大的批评，并让一些消费者望而却步。以广汽本田凌派（参数|询价）为例，除了1.0T三缸发动机有些不足，无法在日本竞争对手中占据优势外，宽阔舒适的空间在同行中具有很强的吸引力。幸运的是，广汽本田很快提供了解决方案，为凌派增加了一个混合动力版本。

即将上市的凌派锐混动不仅回归四缸阵营，还搭载了本田引以为傲的i-MMD混动系统，综合实力不容小觑。凭借1.5L混合动力辅助，凌派正进一步朝着“小雅阁（参数|询价）”的方向前进，有望在动力品质和燃油经济性方面实现显著提升。本田具有双电机完整性的混合动力系统分为三种结构：单电机i-DCD、双电机i-MMD和三电机SH-AWD。前两种常见于本田品牌，SH-AWD主要用于讴歌品牌。对于国内消费者来说，最熟悉的系统是搭载Argyle Hybrid和Odyssey（参数|询价）Hybrid的2.0升i-MMD系统。i-DCD系统使用成本较低的P2结构，并且之前配备了旧的Fido（参数|查询）混合版本。然而，可靠性和市场反馈并不理想。因此，本田为中低端汽车开发了一种小型化的1.5L i-MMD系统。尽管位移有所减少，但i-MMD的本质却得到了充分的保留。

凌派瑞混合动力首次将1.5L第三代i-MMD混合动力系统引入中国。新的小型化混合动力系统保留了2.0升i-MMD的双电机设计，总最大功率为113kW。变速箱系统采用E-CVT电子无级变速箱。

i-MMD系统由阿特金森循环发动机、发电机、驱动电机、锂离子电池和电源控制单元组成。双电机已经成为E-CVT的一部分，电动驱动系统和发动机直接驱动系统具有自己的固定传动比，取代了传统的变速箱。在凌派锐混动之前，本田Insight和海外市场的新飞度混动版已经率先搭载了1.5L i-MMD系统。动力方面，凌派瑞混动的账面参数与Insight基本一致，明显优于飞度混动版。从下表可以看出，三款本田混合动力车型的最大发动机功率差异不大，但在电机参数上存在显著差异。与搭载1.0T发动机的燃油版相比，凌派瑞混动在动力性能上有了显著提升，综合最大功率增加了23千瓦。不难看出，本田i-MMD系统具有很强的运动吸引力，这与注重经济性的丰田THS不同。以车身尺寸和重量相似的Insight为参考，凌派瑞混动0-100公里/小时的加速时间有望进入8s俱乐部，其动力性能比10秒外的实测燃油版强一个数量级。老对手Carola（参数|询问）和Leiling（参数|查询）选择了另一种方法。1.8L混合动力版和1.2T燃油版具有相似的终极加速能力，差异主要体现在经济性和平顺性方面。

凌派锐混动是广汽本田首款搭载1.5L阿特金森循环发动机的车型，发动机热效率为40.5%，与雅阁锐混动的40.6%几乎持平。本田i-MMD的三种驾驶模式提供了与电动汽车高度相似的驾驶体验，这与混合动力系统的精致结构密不可分。凌派瑞混动搭载的1.5L i-MMD系统提供三种驾驶模式，即电动汽车电动驱动模式、混合动力混合动力模式和发动机直接驱动模式。PCU根据操作条件自动在每个模式之间切换。电动驱动模式和发动机直接驱动模式可以从字面上理解，但混合动力模式与传统模式不同……

笔记

拼音 双语对照理解。

双电机是本田i-MMD系统的精髓，两个电机分别作为发电机和驱动电机。在混合动力模式下，车轮由电动机直接驱动，行驶质量与电动汽车非常相似。在电驱动模式下，1.5L发动机处于停机状态，发动机的直接离合器断开，1.2kWh的动力电池直接为驱动电机供电。在直接驱动模式下，发动机直接连接到离合器，内燃机直接驱动车轮，电机不参与操作。混合动力模式的原理类似于增程电动汽车，发动机充当扩展器，通过驱动发电机为驱动电机提供动力。在这种模式下，发动机和动力输出之间没有刚性连接，可以保持在较低的负载水平，这对动力效率和平顺性来说是个好消息。此外，i-MMD系统消除了行星齿轮结构，消除了发动机功率解耦的需要，并将变速器损失降低到低于丰田THS。凭借2.0升i-MMD系统，Argyle Hybrid实现了卓越的燃油经济性，而排量较小的1.5升i-MMD系统进一步提升了这一优势。在NEDC工况下，凌派瑞混动的综合油耗为4.0升/100公里，明显低于1.0T车型的4.9升/100公里。

新车提供了NORMAL、ECON、SPORT和EV四种驾驶模式。在每种模式下，PCU都采用了不同的驾驶策略，油门特性也有一定的差异。油门踏板采用满载限位结构，限位前动力输出平稳细腻，限位后提供更积极的加速感。

敏捷混合动力车上的减速拨片与i-MMD系统一起降至凌派瑞混合动力车。驾驶员可以使用拨片调节动能回收强度，这给混合动力车带来了独特的驾驶乐趣。空间优势可以通过凌派瑞混动的底盘结构延续，与燃油版保持一致，采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。由于扭力梁悬架空间占用较小，新车可以将电池组布置在后桥上方，使用与飞度混合动力版相同的设计，而不是像Accordion混合动力版那样将其安装在后排座垫下方。工程师们试图减少电池的厚度，使其能够容纳在行李箱盖下，而不会影响行李箱的纵向空间。

扭力梁后悬架在空间布局方面带来了更多可能性，使电池组可以安装在后桥上方，而不会影响乘坐空间。由于电池占据了一定的垂直空间，行李箱地板的位置不得不升高，体积从561L减少到430L。为了增强实用性，在尾门附近的盖子下方设计了一个隐藏的储物箱，以容纳一些散落的碎片。如有必要，可提起盖子以装载较高的物品，如花盆。电池组布局的变化是否与发动机有关？答案是否定的。本田Insight还配备了1.5L i-MMD系统，但其电池排列在后排座椅下方。不难发现，电池组的布局主要与后悬架的形式有关。多连杆悬架对后桥上方的空间形成了更多的约束，而扭力梁悬架则给了工程师更多的发挥空间。

凌派瑞混动的车身尺寸与燃油版相同，长×宽×4756高×一千八百零四×1509mm，轴距2730mm。为了突出混合动力的身份，新车在外观细节上添加了“混合动力”标志和蓝色元素。高配车型还配备了17英寸轮圈，轮胎规格为215/50 R17。

内饰保留了燃油版的整体布局，最明显的变化是引入了SBW……

笔记

拼音 双语对照按键式电子换档。液晶仪表的尺寸仍为7.0英寸，但圆形转速表已被长条形功率表取代，水温显示器已改为功率显示器。凌派锐混动的定位略高于燃油版。除了动力总成方面的差异外，配置方面也存在差异。凌派锐混动标配自动空调，而燃油版仅享受顶配的这一配置。新型自动远近光灯增强了夜间驾驶的便利性和安全性。此外，新车配备了ANC主动降噪和ASC主动声音补偿系统，可以模拟讴歌NSX（参数|询价）V6涡轮增压发动机的声波。编辑点评：为了达到油耗标准，许多车企选择改用三缸，但由于各种原因，销量并不理想。凌派瑞混合动力的出现提供了一个理想的解决方案。一方面，四缸发动机提供了不错的乘坐舒适性，另一方面，混合动力系统显著降低了油耗，可谓一举两得。本田i-MMD系统的驾驶体验接近电动汽车，按照家用汽车的标准，其机械性能优于传统燃油汽车。亮点回顾：国产新飞度或本田1.5L i-MMD分析，省油又面子，这些混合动力车不容错过，穿上精致西装，率先驾驶新奥迪Q7

笔记

拼音 双语对照

标签：凌派本田雅阁飞度丰田

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