2009年，由于海南主基地生产线建设延迟，新车型推迟上市，新旧车型的市场竞争力持续下降。因此，迫切需要进行更新和升级。市场的主要参与者富美来和海富兴的销售额下降了近六分之一。新车型海马3和环动业绩惨淡，全年合计不足1万台。全年亏损近2.5亿元，与汽车行业供不应求的蓬勃发展形成鲜明对比。
修改后的海马3谍照
海马汽车的低潮可能是暂时的。最近，海马的一系列新车型，如新款MPV-Prima、A0级新车-Cupid、A00级新车-海马王子、新款suv-海马S3，都在排队等待上市。紧随其后的是海马3号和福美来的年度变化。如果处理得当，整体销售趋势有望止跌企稳。我们最新的间谍照片显示，2010年的海马3号正在进行密集的道路测试，可能在年中左右上市。
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2010年的海马3只是2009年车型的一个翻新车型。主要设计思路是回归福美来系列的造型风格，摆脱模仿Mazda 3带来的局限，修改整车的主要设计元素。新海马3的正面有一个菱形盾牌状的中间网，中间网变成了独特的胡须状直瀑状，略微向外突出，使得车头丰满圆润，在中间悬挂着一个巨大的海马工厂标志。细长的柳树形大灯体积增大，气势强劲。半圆形的下进气格栅的长度几乎翻了一番，穿过一体式前保险杠。新款海马3将其时尚敏捷的造型从旧款改为谦逊简洁，这表明目标用户群体可能会从崇尚运动的年轻消费者转向更注重内在品质和感受的中青年消费者。
现金海马3
新款海马3车身的比例和线型完全沿用了2009款车型，仅在局部进行了细微调整。带有集成转向信号灯的后视镜增加了可视区域。车身上的镀铬防擦条可能会被去除，使车身看起来更光滑、流线型。旋转形状的五辐铝合金轮毂的轮辐形状与现有的海富之星车型相对接近。
主要变化反映在尾部。还没有实力推出新设计的海马汽车，只能在原有的基础上做一些局部剪裁。新款海马3的尾箱设计完全继承了老款车型的内部结构。最大的变化是将牌照架从后保险杠移到行李箱盖的中间。包括牌照固定支架、凹槽轮廓深度和沿边缘的装饰条，采用成熟的设计，类似于福美来系列的旧款。分体式尾灯的形状也进行了调整，从长条形变为带有弧度和倒角的锐角形。配色方案还采用了新的红白双色布局。总体而言，造型已经从略显山寨的马自达风格转向了紧凑级的自主品牌新车型，如骏捷FSV。
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新款海马3的内饰也进行了升级。新款车型的内饰摒弃了老款车型有些过时的仿桃木风格，改为上深下浅的双色布局。大量使用了拉丝银饰板和装饰条，使工艺更加精致，无形中提高了水平。别致的三筒式仪表盘具有相同的形状，长梯形空调出风口的形状变为矩形。副仪表板被拆除，而中控台的体积明显减小，各种控制按钮的布局变得更加紧凑，结构设计也发生了重大变化。仪表盘更光滑，提高了可视角度，大大增加了前排的内部空间……
笔记
拼音 双语对照同时，前门的内部面板经过了重新设计，使轮廓过渡更加平滑，并增加了储物空间。
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根据工信部最新发布的新车目录和环保证书，可以看出，新款海马3将主要推广1.6升和1.8升两种排量的车型。1.6升发动机的排量为1598毫升，型号为HM479Q-a，额定功率为88千瓦，与排量1648毫升、额定功率91千瓦的老款不同。主要目的是满足购置税优惠政策，要求发动机排量不超过1.6升的限制。新型1.8升发动机的排量为1839毫升，型号为HM483Q-a，额定功率为90千瓦。它由HM483Q发动机升级而来，排量为1798ml，额定功率为88kW。1.6和1.8排量的新发动机将全部由海马汽车生产。目前，海马仍有一些外购发动机的库存，每台自产发动机可节省2000多元的成本。总的来说，全年可节省外部采购成本超过1.4亿元。变速器，1.6和1.8排量，具有手动和自动两种解决方案。手动变速器是传统的单轴单减速五速手动变速器，结构简单，成本低。CVT无级变速器是从比利时Punch购买的OEM产品，使用进口零部件，在南京工厂组装生产。它的性能和质量都不错，但成本偏高。
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阻碍海马3进入国内市场的关键因素不是其外部造型，而是其车辆定位和市场策略。这可能是由于考虑消化发动机库存。目前，Seahorse 3有三个车厢，只有1.8排量的手动变速器动力配置在售。两厢的海马环动，1.6和1.8排量可选，手动和自动两种车型均可提供，配置相同，价格比海马3低约2万元。毫不奇怪，海马3品牌相对较弱，定价高，车型不全，销量排名最低。
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然而，新款海马3的推出也可能带来新的销售策略。1.6排量和CVT自动变速器型号都已准备好发货。目前的海马3售价在10.38-11.68万元之间。随着小排量车型的推出和发动机成本的降低，2010款海马3的低端车型价格可能会下降2万元左右，落入8万元区间。然而，即便如此，与奇瑞、比亚迪、吉利等众多自主品牌竞争对手相比，海马3的售价与月销量超过5000辆的热门车型相比仍然偏高。2010年，海马汽车能否通过推出各种新车型来扩大市场份额，还有待观察。
笔记
拼音 双语对照
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