2020年9月15日，上汽集团美爵正式发布了该试点车型。作为美爵旗下首款采用燃烧技术美学设计理念的SUV车型，新车一经亮相就以其极具视觉吸引力的内外部设计吸引了无数关注。为了展示领航的“燃烧”性质，第一次试驾还直接采用了现场测试的形式，它的性能真的让我惊叹。
对于此次现场试驾，我们来到了有限公司上海乘用车公司技术中心，通过线性加速、制动测试和金卡纳来体验MG Pilot（Parameters | Inquiry）的动态性能。● MG飞行员：现场测试
MG Pilot提供1.5T和2.0T两种发动机供消费者选择。这一配置与之前的名爵HS非常相似，动力调教基本一致。今天，我们主要体验的是一款搭载2.0T发动机的车型，尾部标签为400TGI。
这款2.0T发动机采用全铝车身和中缸直喷，同时优化内摩擦以考虑功率和油耗，可以满足严格的国家排放标准。该发动机的最大功率为170千瓦，峰值扭矩为370牛米。
传动系统方面，MG Pilot 400TGI车型搭载6速双离合变速箱。尽管它与MG HS上的变速器相同，但工程师们对这款变速器进行了新的校准，使其具有更好的响应速度和平顺性。
MG Pilot的悬架结构与MG HS一致，为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，并在后悬架处预留了防侧倾杆。为了提高舒适度，工程师们在各种部件之间集成了许多橡胶衬套。
上图显示了在现场测试的Jincana电路。连续的急转弯、蛇形转弯和高速转弯都是对底盘调整技巧的极大考验。
参加Kinkana测试的车型是400TGI 2WD车型，以下经验仅适用于400TGI两轮驱动车型。400TGI四轮驱动和300TGI的驾驶体验可能有所不同。在短暂的起步和加速后，会出现连续的“8”曲线，其中主要测试的是悬架的前指向和横向支撑的准确性。
当MG Pilot通过“8”弯道时，车辆的前部方向相对准确，但悬架相对柔软且具有支撑性，车辆的姿态保持得不太好。不过，幸运的是，PS4轮胎的抓地力很强，ESP干预相对温和，总体上相对可控。
驶出“8”字形弯道后，我们来到了一个蜿蜒曲折的弯道。MG Pilotage舒适的底盘调节使其在连续重心转移过程中显著侧倾，但仍保持基本的横向支撑。此外，车辆的机头指向相对准确，ESP干预相对温和，因此在整个上弦过程中相对顺从。
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经过蛇形绕桩路段后，有一个大弯道，车辆可以在这里短暂加速。在弯道的尽头，有一个圆形的场地，这再次考验了MG导航进入弯道的准确性和悬架的横向支撑。如果进入弯道时车速控制不当，车辆可能会出现一定程度的转向不足，但此时ESP会迅速介入并将车辆前部向后拉。
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从环形球场到终点线，它们之间有一个漫长的测试场，这主要展示了MG导航的快速加速能力。由于其231马力……
笔记
拼音 双语对照
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