不知道大家有没有注意到，在过去的两年里，国内汽车市场已经不再是“什么都是SUV”了。随着SUV车型的受欢迎程度达到顶峰，国内汽车市场的关注度已从单一类别转向更多元化的类别，从许多汽车公司的新推出车型中可以看出这一点。家用轿车产品的受欢迎程度上升，家用MPV市场的增加，以及在中国一直被认为不习惯的旅行车和狩猎服版本的增加，都表明这个市场正在朝着更加多元化的市场发展。车迷们应该欢呼！
当然，这也是因为年轻一代逐渐成为国内汽车市场的消费主力军。一方面，他们对汽车的要求更具选择性，不仅在实用功能方面，而且在精神支持方面。也许这在过去是“激烈的”，但现在用它来形容真的是惯例；另一方面，在消费升级的背景下，年轻一代在“买买买”上更加理性，不是盲目追求某一车型，而是根据自己的需求做出决策。这也可以解释为什么SUV以外的类别变得流行起来。
从种种迹象来看，消费主力军已经“升级”，年轻用户也“更难服务”。然而，最近有一种模式受到了很大的关注，并继续受到欢迎。这就是上个月在武汉车展上首次亮相的东风本田LIFE（参数|询价）。作为一款纯日本血统的车型，LIFE是本田旗下的一款功勋车型。这一次，东风本田推出了这款原创车型，融入了中国本土元素，还给它起了一个个性化的昵称——来福酱（参数|询价）。事实上，这款新车还没有上市，许多年轻买家已经开始种草了。这种“莱佛士酱”的魅力是什么？“年轻就是生活，生活就是年轻。首先，“来福酱”的精神内核吸引了年轻人的注意。如果你看看本田LIFE（参数|询价）在日本的历史，你会发现这款紧凑型车型有着如此深厚的感情和底蕴，乍一看就是一个“有故事的人”。
LIFE的前身是著名的本田N360，它诞生于1967年，是本田的第一款乘用车产品。随后，在1971年，接替N360的LIFE问世，开启了一段传奇的历史。LIFE的连续车型延续了实用性和年轻化的理念，这是本田乘用车设计的精髓——最大限度地发挥功能。即使车身很小，它也能实现一切，这正是日本K-Car的理念。
事实上，LIFE也是日本K-Car历史的重要驱动力，作为一款JDM车型，LIFE系列对经济适用性有着极端的理解，没有冗余，没有简单，一切都“恰到好处”，成为一款价格合理的男性标准。这种精神内核只能体现在具有相应历史的载体中，如LIFE，而不能复制，使其独一无二。
“年轻不仅仅是口号、设计和配置的集合，而是品牌核心和传统由内而外的传递。LIFE有着纯正的本田血统，也有着深受世界车迷欢迎的JDM血统。它在年轻人，尤其是车迷心目中的地位非同寻常，给人一种强烈的心理暗示，即年轻就是生命，生命是年轻的。".
精致、实用、有趣！
笔记
拼音 双语对照
不知不觉，就迎来2020年最后的一个月了。在接下来的一个月时间中，小编了解到有许多汽车厂商正在摩拳擦掌，要推出自家的重磅新品来打入市场。
1900/1/1 0:00:00过去很长一段时间里，我们一提到奇瑞汽车，就会想到“技术宅”这个名词。也就是说，在大家印象里，奇瑞就是老老实实造车的，关起门来搞研发，技术过硬，而且都是咱中国人自己的技术，但在卖车方面，奇瑞是弱项。
1900/1/1 0:00:0011月20日，2020广州车展上，吉利携旗下星瑞参数询价、星越参数询价等吉利架构化造车打造的产品亮相。作为中国家轿颠覆者吉利星瑞发布了首次FOTA升级暨上新计划。
1900/1/1 0:00:00如果说前段时间在车辆起名上谁最有话题性，非哈弗莫属，当初哈弗在网上征集名字时，哈弗大狗参数询价赫然位居前列，就在所有人都等着看哈弗笑话时，哈弗决定“铤而走险”，使用大狗作为新车的名字，
1900/1/1 0:00:00双十一的名气一年比一年大，花样也一年比一年多，不花点心思是很难在双十一买到价低质优的产品的，而那些凑单、满减、秒杀，更多的只是噱头，有诚意的卖家是不会这么折腾消费者的，虽然双十一已经过去了，
1900/1/1 0:00:00今年以来，受疫情影响车市的大幅震荡让不少车企遭遇了不小的危机，而处于自主二线品牌的车企更是遭遇了“生存危机”，一些车企不得不被迫停工停产。
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