低能耗、低噪音，低调的高品质生活，尽在全新雷克萨斯ES

雷克萨斯ES 21款新车型（参数|询价）正式上市，共有10种不同的车辆配置，包括燃油版和五款或五款混合动力车型。纯汽油车型有两种不同的发动机可供选择，即173马力的2.0升自吸发动机，峰值扭矩为208牛米。高配车型搭载2.5升自吸发动机，最大马力207马力，扭矩输出243牛米。这两种型号的变速箱也有所不同。2.0排量发动机与日本家族的CVT变速箱配对，而2.5排量发动机使用8AT变速箱。作为豪华品牌旗下的中大型轿车，新款雷克萨斯ES拥有出色的油耗表现，而全燃油车型顶级的6.78L WLTC综合油耗表现足以让它成为这个级别的神。

然而，雷克萨斯21款ES车型最大的吸引力仍然在于混合动力车型，其中一个重要原因是在这一混合动力车型阵容中，雷克萨斯首次推出了雷克萨斯ES300h F SPORT车型。F SPORT车型的外观与传统车型有很大不同。主要部分是中网和轮毂的熏黑设计。此外，F SPORT车型的轮毂尺寸比其他九个版本的轮毂尺寸更大，达到19英寸。内饰方面，它与常规车型大体一致，但有两种更为混合的颜色：闪烁的红色和黑色以及雪夜白色和黑色。

无论是燃油版还是混合动力版，F SPORT车型的动力参数都没有进行特殊更改。雷克萨斯所谓的SPORT更多地体现在驾驶体验上。首先，雷克萨斯ES系列新款车型在GA-K平台的基础上降低了车身重心，车身也进行了小幅加宽。包括F SPORT在内的新款ES车型呈现出更流畅的线条美感和更具运动感的性能风格。其次，雷克萨斯ES300h F SPORT车型专门配备了可调节悬架系统AVS，该系统可以在颠簸的道路上自动软化悬架，减少颠簸，提高舒适度，并在快速加速和减速时自动调节悬架，减少车辆姿态的变化范围。

除了经典的AVS系统，混合动力F SPORT车型还优化了电子控制制动系统和制动踏板设计。优化后的系统增强了可控性。踏板增加了与控制脚的接触面积，使驾驶员在踩下制动踏板时能够获得更稳定的脚感反馈。为了优化驾驶体验，新款ES系列还使用了与LS和RX相同的BladeScanTM高速旋转镜远光自适应控制系统AHS。该系统不仅提高了驾驶员的驾驶体验，还提高了夜间驾驶的安全性。与传统的远光自适应控制系统相比，ES采用的系统可以扩大远光照明的范围，并积极避免跟车和会车的眩光。

说完F SPORT车型的特点，再来说说雷克萨斯ES的混合动力。新款ES车型采用178马力的2.5升自吸发动机，配120马力的前置单电机，系统整体功率可达160千瓦。毫无疑问，传动系统采用E-CVT变速箱，WLTC综合油耗高达4.8升，而F SPORT版本在5L/100Km时略高。电动机由位于第二排座椅下方的镍氢电池组提供动力。这种设计不仅节省了后备箱空间，还优化了整车的重心配置，使其不影响车辆的驾驶和控制性能。

雷克萨斯ES车型的低能耗特性是通过先进的混合动力系统实现的。当驾驶员发出减速命令时，系统可以将运行状态调整到类似于空档滑行的模式，以降低能耗。当车辆在Eco模式下行驶时，当松开油门时，AGC系统使用发动机制动。该系统还可以识别制动和下坡情况，并在这种情况下主动回收能量。致e……

笔记

拼音 双语对照为了用户的安全和保障，雷克萨斯还为中国消费者的智能混合动力车型提供了6年或15万公里的免费保修服务，这是第一个拥有如此长保修期的豪华品牌。

低能耗和游戏是概念，NVH设计是豪华品牌车型区别于普通品牌车型的关键因素。? 新款ES在上一代车型的基础上，对发动机罩的隔音部分进行了新的优化，以阻挡发动机舱的噪音。除了发动机罩，雷克萨斯还在ES轮毂、雨刷和玻璃的细节上下了很大功夫。双层隔音玻璃可以有效隔离车外噪音。最值得注意的功能应该是ANC主动降噪系统，该系统通过汽车扬声器发出与发动机和外部环境噪声相反的声波，从而在引起不适之前消除噪声。

新款雷克萨斯ES的低能耗、低噪音标签完全没有问题。尽管雷克萨斯对年轻消费者表现出了极大的兴趣，但它仍然没有为ES提供更具跳跃性的设计和选择。无论是从视觉角度还是实际体验来看，消费者认为雷克萨斯ES更多的应该是它的经典和优雅。如此低调也是毋庸置疑的。低能耗+低噪音+低调，全新雷克萨斯ES是低调高品质生活的生活保障。

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