正如我之前提到的，作为Lucius Vision 80战略推出的第一款燃油动力跑车，Lucius Emira肩负着重要的历史使命。它也诞生于英国的Heather工厂，将取代Lutes已经停产的Elise、Exige和Evora车型，成为Lutes家族目前唯一在售的车型。我们可以将Lutes Emira视为一种绝望的销售承诺，也可以将其视为Lutes品牌在内燃机时代的终极产品。
在外观设计上，Lutes Emira自然采用了Lutes最新的家族式外观，整体外观设计灵感来自Lutes的首款纯电动超级跑车Evija（参数|询价）。Lutz Emira的双座布局与熟悉的Elise一样，拥有极其紧凑的车身结构和丰富的车身线条设计。
类似的造型设计也应用于上一代车型上熟悉的三段式进气口，如Elise和Exige。棱角分明的前脸和高耸的车灯使Emira展现出更具侵略性的运动感。
Lutes Emira采用了经典的中置后驱布局，可以降低前部造型，降低风阻，还为空气动力学设计预留了空间。在空气动力学设计方面，Lutz Emira采用了多孔车身设计，并在前舱盖上设计了一个导风槽，该导风槽与周围的下散热器相连。在降低风阻的同时，还可以通过高速流动的空气增加车头在行驶过程中的下压力。
大灯组的纵向设计在许多跑车甚至超级跑车中已经司空见惯。可以合理地说，Lutes Emira不会使用这样俗气的设计。然而，熟悉路特斯品牌的朋友一定会发现，路特斯Emira的大灯设计与路特斯Evora非常相似，只是内部光源升级为全LED，并采用了带翼设计的双层日间行车灯。我认为这既是一种遗产，也是一种发展。
作为一款标准的双座跑车，Lutz Emira的车身尺寸自然相当紧凑。Lutes Emira的长度、宽度和高度分别为4412*1895*1225mm，轴距为2575mm。值得一提的是，尽管为了给驾驶员和乘客提供更方便的功能和更全面的舒适性，车内安装了许多舒适性配置和各种传感器。然而，得益于整车的轻量化布局和车身部件的优化，Lutes Emir的整备质量仅为1405公斤，仅比Evora高出37公斤。
在车侧，Lutz Emira与家族中的其他车型一样，采用了经典的双色车身设计。纯黑色的A柱、B柱和上部车顶不仅营造出硬顶敞篷跑车的视觉感受，还突出了低车身高度和侧面线条设计。
车侧的隐藏式车门把手设计自然有着明确的目的，目的是为了减少车侧的风阻。凹陷式进气口，协调分布在车身两侧，不仅存在感低，而且可以说没有冲突感。
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Lucifer Emira交付的“first edition”首款限量版将在侧窗后面配备专用铭牌。虽然没有单独的数字身份，但通过这个铭牌，我们可以一眼看到车主们的爱和感受。
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车身侧面腰线与车门的连接处为独特的侧三角进气配置……
笔记
拼音 双语对照适用于中置后驱跑车。它的主要功能是冷却发动机和车厢内部，同时引导车辆一侧的气流。
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凭借其复杂的空气动力学配置设计，Emira是同类车型中唯一一款能够在不依赖额外空气动力学套件的情况下产生显著下压力的车型。
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尾部造型方面，经典的一体式鸭尾造型依然保留，向上凸起的尾部造型辨识度很高。隐藏在小鸭子尾巴下面的尾灯在形状和光源上进行了升级，使其看起来更加新颖。晚上的显示效果也非常独特。
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双边排气布局并不张扬，也没有使用Evora GT410上出现的更引人注目的中央排气。排气周围设计了轻型空气动力学套件和扩散器设计，可以在高速行驶时增加车辆底盘下的空气流速，从而增加后部下压力。
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在轮圈配置方面，在没有任何意外的情况下，Lutes Emira的首款车型将只提供一种配置，并且原厂标准配备20英寸车轮。这张实拍照片中使用的模型是固特异为路西法·埃米拉专门设计的鹰F1轮胎。前轮规格为245/35 ZR20，后轮规格为295/30 ZR20。在欧洲市场销售的车型中，如果用户选择安装Lotus Drive Pack驾驶套件，原厂将配备专门为路西法·埃米拉开发的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。
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除了配备高性能轮胎外，Lutes Emira还配备了为该车单独开发的交叉穿孔通风制动盘，以及AP Racing的四活塞制动卡钳，提供了更强的制动性能。
笔记
拼音 双语对照
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