设计亮眼，续航优秀，驾驶轻松！跨城体验元PLUS

前段时间，我受邀参加了当下浙江站·元力觉醒|比亚迪元PLUS超级传感器体验官方耐力挑战赛。这不是我第一次参加比亚迪的续航挑战，也不是我第一次元PLUS车型的测试和驾驶，但这次挑战仍然让我深受触动。

我们这次的出发点是比亚迪杭州杭迪4S店，途经绍兴诸暨，目的地是金华武夷清水湾温泉度假区。往返里程超过400公里。当中途不允许补充能量时，对于CLTC续航里程为510公里的纯电动SUV来说，这确实是一个挑战。

关于元PLUS的外观和内饰设计，我就不多说我的感受了。我之前已经拍过一段详细的体验视频。综上所述，元PLUS在风格上非常迎合年轻人的审美品味。由于我们的汽车采用了颜色修饰膜，因此它的颜色会更漂亮，周转率也会很高。同时，我们在设计细节上也非常注重，比如车门板上的串元素，这是一个非常有趣和个性的典型例子。

此外，有一点需要特别表扬，那就是元PLUS的空间表现超出了我的预期。后排坐着两名成年男性，侧面和腿部空间都相对宽敞，这也得益于其1875MM的车宽和2720MM的轴距。最重要的是与每个人分享动态的感受。让我从我最喜欢的动能回收部分开始。我原本以为，当它的动能回收调整到更大的反馈时，阻力感会很明显。事实是，无论如何调整，当松开制动器时，汽车都不会有特别强烈的点头，整体车身感觉与燃油动力汽车非常相似。这使得在国道和城市道路上行驶更加舒适。

第二是动态性能。204马力的最大马力和310牛米的峰值扭矩，足以推动这样一款车长不超过4.5米的紧凑型纯电动SUV。最适合在城市道路上行驶的驾驶模式是ECO。在这一点上，它就像一辆配备了自然吸气发动机的汽车，没有强烈的推背感，但足够平稳。在高速行驶时，您只需要将模式切换到NORMAL（正常）即可。此时，yuan PLUS就像安装了一台涡轮机，轻踩它仍然很平稳，而重踩它就像涡轮机的压力。它有一定的推背感，不会头晕，超车完全毫不费力。

至于其SPORT模式，meta PLUS使用的场景并不多。因为在这种模式下，车辆就像总是保持一个高挡位，为降档做好准备，当你踩下它时，动力会流动，并且有更明显的后退感，但续航里程也会下降得更快。因此，一组媒体教师的车辆能够启用这种模式是罕见的。此外，整车的调节以舒适性为主，略有运动感。悬架可以过滤掉大部分振动，但它不是盲目的柔软。由微小振动引起的路感仍然会传递到汽车内部。对于喜欢开车的人来说，这种感觉是相当愉快的。在转向动力学方面，元PLUS相对较轻，女性完全可以轻松控制。

最后，团队全部成功抵达武义。在酒店的交流会上，大家分享了自己的试驾体验，多家媒体纷纷称赞元PLUS的标杆性能和出色的续航能力。此外，根据剩余里程的计算，第一、第二和第三名也获得了荣誉。虽然我们的车最终没有获奖，但我们仍然很高兴能和这么多同行一起体验元PLUS的先锋力量。我也非常期待下次能驾驶更多比亚迪产品，感受它们出众的产品力。

笔记

拼音 双语对照

标签：元PLUS比亚迪

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