平衡理论 法拉利Portofino意大利试驾

旅行丰富了一个人的体验，也可以在跑步和放松之间找到一点平衡。这种平衡感会莫名其妙地让我受益。经过11个小时的飞行，迎接我的不仅是深冬的温暖阳光和亚平宁半岛的蓝色海岸公路，还有一匹刚刚从“美国姓氏”中夺得的灼热的马——法拉利波托菲诺！

法拉利Portofino，一款“2+2”硬顶敞篷跑车，最入门的法拉利。法拉利自然不介意用这些标签来描述这款新车型。“虽然它的市场价格不到300万元，但它完全溶解了Maranello的深层次造车过程，并将其注入其前V8法拉利驱动外壳，目标只有一个：取代加州汽车系列”。

在这次旅行之前，笔者并没有在脑海中故意猜测法拉利是如何使用添加了波托菲诺的新技术来在加州和加州T的“退休证书”上盖章的。然而，事实上，“失败是最好的替代品”，换句话说，这也是对我们祖先的一种巨大安慰。毕竟，在遥远的加利福尼亚州，法拉利品牌总是伴随着一丝光芒。

早在20世纪50年代和60年代，法拉利250系列正处于鼎盛时期。一系列赛车，如250 GTO、250 LM和250 TR，为耐力和其他赛事而设计，为Enzo和法拉利品牌赢得了许多奖项。

在短时间内，250辆车系列中的民用GT跑车开始受到多方关注。20世纪50年代末，美国的两家法拉利许可方提出了一个想法，询问在美国市场推出相应规格的敞篷车型的可能性。这一建议很快被当局采纳并开始实施。

在250 GT Berrinetta车型的基础上，法拉利工程师为其带来了一种新的敞篷车设计，将更“接地气”的加州元素作为该车的名字，这已经为人所知60年了。

1966年，法拉利的365 California Spyder作为250敞篷车型的替代品出现在市场上。尽管250 GT Spyder California的名字足够长，但它充满了法拉利正式推出民用敞篷GT跑车的新时代。美国西海岸地区一直是时尚和文化的亮点，加利福尼亚州给法拉利品牌带来了不同的感觉。在我看来，“加州概念”为法拉利车型的性能增添了独特的优雅，也暗示了所谓的女性气质，这种气质一直延续到21世纪。

在2008年的巴黎车展上，法拉利发布了加利福尼亚，这是一辆非常特别的法拉利。与所有法拉利相比，加利福尼亚绝对比你想象的更特别！这是第一辆使用中置V8发动机的法拉利；这是第一辆使用7速双离合器变速箱的法拉利；这也是第一辆拥有金属折叠车顶的法拉利。。。等等

2014年，作为先驱，加州汽车系列迎来了法拉利涡轮增压的新时代。加州的3.9升V8双涡轮增压发动机取代了4.3升V8自然吸气发动机。除了发动机，California T细微的设计调整也使其成为最方便、最容易驾驶的法拉利，但这些都没有。当这个故事写在这里时，这个品牌重新抓住了我们的愿景，从加利福尼亚州回到了意大利的波托菲诺：一个风景如画的海港小镇

笔记

拼音 双语对照

标签：法拉利Portofino世纪理念

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