兰博基尼汽车公司董事长兼首席执行官Stephan Winkelmann表示：“兰博基尼这款终极车型的功能不是两条线的日常驾驶，而是追求极致的性能和设计，为客户提供更多享受驾驶乐趣的可能性，这是兰博基尼的重中之重。”。
面对电气化时代的到来，作为超级跑车阵营的重量级玩家，兰博基尼启动了碳中和的计划，并积极启动了新的电气化计划，通过实际措施减少对环境的影响。尽管从生产和需求的角度来看，“超级跑车”被认为是最后一个受到电动化影响的市场。然而，兰博基尼在电动化方面的进展被质疑过于缓慢。你如何看待兰博基尼的电动布局节奏？纯电动汽车会成为兰博基尼未来单一的动力发展路径吗？在电动汽车拥有动力的“廉价”时代，兰博基尼的“超跑”基调如何保持？离纯电还有10年吗？兰博基尼开得太慢了？据了解，今年5月，兰博基尼发布了“迈向金牛座之心”的发展计划，该计划基于兰博基尼环境可持续发展战略的综合计划以及其未来车型和圣阿加莎·博洛尼总部的脱碳计划。在产品电动化的过程中，兰博基尼将继续应用独特的技术和解决方案，以确保最终的性能和驾驶动力符合品牌的传统。在兰博基尼的电动化发展计划中，下一阶段是2024年底前的混合动力转型；
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拼音 双语对照往往无法跟上需求的步伐，这对二手车价格来说是一个巨大的好处。”“鉴于上述情况，二手车的价格大幅上涨，兰博基尼的二手车在使用一年后仍能卖出不错的价格，几乎与客户购买新车时的价格相同。这也表明了兰博基尼品牌在客户中的巨大喜爱，“Stephan Winkelmann说。据Stephan Winkel mann说，兰博基尼目前正在大力投资未来的产品开发。兰博基尼下一步将更新所有三条产品线，并推出第四款产品，我们期待将其用于日常驾驶。从我们的角度来看，整个系列的产品在价格上都很有竞争力未来推出的是新能源汽车。从新能源汽车的角度来看，不仅车型本身和定价会有优势，还将享受政府购车税优惠。“车云总结：对于超级跑车品牌来说，完全转向电动化非常困难。目前，大多数主流超级跑车品牌的电动化转型过程并不是决定性的。此前，法拉利首席营销官表示，动力电池的技术成熟度不足以满足未来五年超级跑车的质量要求。显而易见y、 一个超级跑车品牌要向电动化转型，需要勇气和勇气。兰博基尼的电动化布局节奏，实际上是一步一步对技术创新的稳步持续考虑，最终是将挑战转化为机遇的内在能力。凭借自有品牌基因，兰博基尼引领用户满足更高水平的需求，同时遵守越来越严格的二氧化碳排放法规。
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日前，行车视线从相关渠道获得了一组法拉利PurosangueSUV的最新谍照。据悉，新车有望于今年内正式亮相。
1900/1/1 0:00:00近日，法拉利公布了Portofino参数询价M在国内正式上市，新车共推出1款车型，售2638万元。
1900/1/1 0:00:00在Emira参数询价的发布会上面路特斯CEO冯擎峰称，只有不了解空气动力学的人才会怀念大排量的发动机。但是他的这一番言论如同是一石激起千层浪，瞬间引来了一大波的热议。
1900/1/1 0:00:00在国内市场，但凡提到豪华品牌，大家首先想到的不是保时捷、法拉利，而是BBA如今，在消费升级的大背景下，为了更好地抢占市场份额，不少二线豪华品牌也纷纷布局到了这一市场，
1900/1/1 0:00:00近日，有海外媒体曝光了一组法拉利Roma参数询价Spider的渲染图，新车采用了Roma的设计元素，但敞篷的造型着实更加拉风。
1900/1/1 0:00:00因2021年关税政策调整方案来看，进口综合税率由2995提升至7327，不少超跑的价格都会随之上涨。
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