北京冬奥会圆满结束。作为一名新能源从业者，除了在赛场上欣赏运动员的精彩表现，场外的风景也是我关注的重点。与2008年夏季奥运会期间穿梭于各个场馆的电动汽车不同，这场比赛中道路上的主角已经被氢动力汽车取代。
据介绍，为落实绿色奥运理念，冬奥会期间已投入1000多辆氢能源汽车用于日常运输，并配备了30多个加氢站，以确保这些氢能源汽车的正常使用。为什么冬奥会期间没有大规模使用电动汽车提供运营服务？许多人将此归因于电动汽车与冬季之间的自然不匹配，这当然是部分原因。更重要的是，作为奥运会和残奥会全球合作伙伴中唯一的汽车公司，丰田的氢动力汽车比电动汽车更具竞争力。丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation）总裁丰田章男（Akio Toyoda）甚至不止一次轰炸电动汽车，称“电气化被过度炒作”“通过推广电动汽车实现碳中和将对日本经济产生毁灭性影响”。。。因此，不难理解丰田为什么要在冬奥会上大力推广其氢能源汽车。
但是，在北方，氢动力汽车真的比电动汽车更好吗？与锂电池相比，氢能具有明显的优势：更环保，在低温下续航能力不会“缩水”，自然界中氢含量丰富；
笔记
拼音 双语对照
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