这是一个令人遗憾的消息，当然，这也是一个合理的消息。另一款“缩缸”的经典车型是日产途乐。作为“兄弟”和竞争对手，丰田新一代路虎完成了“瘦身”之路，V8改为V6。为了节能减排，这是不争的事实，也是汽车制造商必须面对的问题。
消息称，下一代日产途乐将放弃V8大型自吸发动机，转而使用双涡轮增压V6发动机。这种变化似乎让人们一窥丰田路虎和LX SUV走过的路。新一代日产途乐将于2023年在海外上市，在中国仍将通过平行进口渠道购买。
代号为Y62的当前一代Tule已经存在很长时间了。它诞生于2010年，经过了两次修改。最新的修改是重新设计了仪表板，并使用了更现代的汽车系统。
本周早些时候，日产汽车宣布将率先停止在欧洲开发新型内燃机，中国和日本紧随其后。研发成本的很大一部分将转移到新能源技术领域。除了美国以外，仍有一些大排量发动机将继续更新。
然而，在美国销售的福特Conqueror和日产的下一代红杉都使用V6发动机，下一代Sequoia还提供了混合动力系统，以确保性能不会因“气缸收缩”而损失太多，美国即将推出的新一代途乐也极有可能使用V6发动机来提高燃油经济性。
当前版本的G60途乐搭载5.6升V8自吸发动机，最大功率298千瓦，匹配7AT变速箱和四轮驱动。这款车的综合油耗为14.7-15.7L/100km。相比之下，新一代路虎和雷克萨斯LX（参数|询价）600在更换了最大功率305千瓦、峰值扭矩650牛米的3.4T双涡轮增压V6发动机后，在城市地区的油耗仅为12.4L/100km。
如果来自Y60途乐的消息是可靠的，那么日产途乐将回到六缸时代，只是在那些日子里，途乐是直列六缸而不是V6。目前，焦师傅还无法了解新一代途乐双涡轮V6的任何细节，但据推测，它可能是由日产Frontier皮卡的3.8L V6发动机进化而来的。
日产前沿皮卡日产前沿皮卡搭载3.8升V6自吸发动机，最大功率231千瓦，峰值扭矩381牛米。它配备了一个9AT变速箱。如果在途乐使用，日产将在这款发动机中引入VC Turbo技术，将3.8L V6自吸发动机转变为双涡轮V6发动机，这是意料之中的事。
笔记
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