烟台JEEP回忆：1940 - 1946吉普的诞生

威利斯·奥弗莱恩军用产品的第一份官方军事记录出现在1940年。录音员是赫林根上校。吉普的传奇经历和它的名字一直是人们讨论的焦点。“原因很简单，”赫林根回忆道，“吉普的出现，就像在短短50年的汽车历史中，每一项能够推动汽车行业发展的新技术的诞生一样，都会引起广泛的关注和争议。”吉普就是这样一款独特而有争议的汽车，具有独特的魅力。

在过去的50年里，汽车行业取得了重大进展，但还远远不够全面。突出的问题是车型单一、使用有限、性能平平，所有这些都预示着一种新车型的诞生。

1938年，欧洲局势突然紧张，德国法西斯主义逐渐将战火蔓延到整个欧洲大陆。由于德国军队凭借其机动化程度高的摩托化步兵师多次突袭邻国并取得成功，使远离欧洲战场的美国军队深刻意识到提高部队机动性的重要性，美国军队必须加快自己的机动化进程。美军还想在德国陆军最小的机动部队宝马侧三轮车的基础上设计一种符合美军要求的小型运兵车。因此，美国陆军部正式要求美国各地的汽车制造商提供设计方案，以尽快实现美国陆军的机动化。

1939年，美国班塔姆汽车公司的佩恩首次向军方提交了班塔姆公司的设计方案。Bantam的设计实际上是一辆越野能力很强的侧边三轮车。同年秋天，军方对班塔姆公司提供的三辆1275磅重的测试车进行了测试，结果并不完全令军方满意。班塔姆的三轮摩托车计划被军方拒绝。

当军方评估班塔姆的摩托车时，威利斯-奥克兰向军方提供了威利斯设计的“蚊子”车辆计划，因此军方派遣Laserford和上校参谋部联系威利斯，参与对“蚊子”汽车的评估。威利斯派吉普车之父罗斯全权负责技术工作。

“吉普”，一种世界知名的跨时代交通工具，即将在威利斯公司诞生。威利斯公司提出的吉普车概念是：“它是一种重量轻、灵活、坚固、越野性能好的车辆，可以在无路条件下完成运送士兵和轻型军事物资的任务。”上述特征正是美军梦寐以求的，也被班塔姆公司忽视了。

尽管威利斯的概念被提出，但设计师们感到无法开始，因为他们还没有跳出汽车设计的旧模式。

直到1940年2月，罗斯收到了赫林根上校的一封私人信件。威利斯的吉普车设计发生了深刻的变化。赫林根上校写道，他最近一直在考虑一辆名为“Howie Bellyflopper”的四轮小型汽车，他非常想与罗斯面对面交谈。赫林根上校的突发奇想就是吉普的原型。因此，罗斯很快根据赫林根上校的想法制造了一辆原型车。1940年3月15日，罗斯陪同威利斯的总统弗雷泽带着他们的杰作前往本宁陆军基地，军方将在那里评估威利斯的杰作。评估结果令军方非常满意，因为威利斯提供的小型、四轮、可绕跑的小家伙已经初步满足了军方的要求。罗斯此刻充满了喜悦，因为这辆车的外观和性能是他自1939年以来一直渴望的。他确信，如果这个尚未被点名的小家伙成功了，这将被载入史册。

因此，威利斯公司的总裁弗雷泽和罗斯开始与军方的沃尔特将军频繁联系，听取军方对威利斯实验车的修改建议，并努力设计出一种更符合军方要求的车辆。

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笔记

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