一辆SUV的造梦日记（三）：出发格尔木

1953年11月，穆盛忠将军从香日德派遣了一支探路队，调查商旅骆驼的路线。在露天露宿，夜以继日地露宿之后，他终于画出了一幅横跨世界屋脊的道路蓝图。

1954年5月，在昆仑山下，雪水河畔，青藏公路破土动工。穆将军望着茫茫戈壁，对周围的士兵说：“我们的路一通，这里就会有一座城市，叫格尔木”。

1956年，居民们开始打砖和建造房屋，并建造了综合大楼。从此，格尔木告别了古老的荒野，实现了伟大的变革事业。从茫茫戈壁滩到几顶帐篷，这里已经成为今天青海的第二座城市，“半城半树半城楼”。戈壁滩上的海市蜃楼终于变成了现实。

据说格尔木是地球上最大的城市。尽管格尔木的城市面积很小，但戈壁滩的面积却惊人地大。然而，当你来到格尔木时，你必须承认这是一个神奇的地方。这里有广袤连绵的山脉，有清澈神奇的水，有古老淳朴的人民，有充满山顶的佛音，有纯净、高高、令人耳目一新的蓝天，这个地方叫格尔木。我注定要去看一辈子。

长安CS75车队的第三站是格尔木，戈壁滩上的海市蜃楼。在德令哈，一个荒芜的高地小镇呆了一段时间后，我醒来时看到窗外被冲刷的蓝天。我不得不说，这里的阳光太棒了。早上8点半，车队组织好，准备出发前往下一站。

在去格尔木的路上，我们感觉自己又一次来到了“情人湖”，那里既淡又咸。进入景区的道路几乎完全崎岖不平，路上的羊比前两天少了。

进入托苏湖风景区是一个艰难的过程。

这里应该是白公山。怎么会这么荒凉。一路上，只有一辆返回的越野车从我们身边呼啸而过，除了车队，几乎看不到其他人，根本没有飞机信号。上帝，我们正在进入非人类的领域

淡水湖，基鲁克湖，充满了生命；然而，与之相比，它的情人湖沱苏湖却是一片荒凉。它被湿地和海滩包围，偶尔有鸟类飞过，海岸上有几米长的盐雾，这些盐雾是由风和浪的持续拍打形成的。

湖边的海滩并不贫瘠，偶尔会有一两株这样的微型植物生长在沙被上。我们几乎躺在地上才能看到如此清晰的画面。

CS75在屠苏湖附近的斜坡上来回奔驰，经过一个低矮的沙质悬崖，悬崖前面是一片长满枯草的沙地；道路右侧是一条浅沙沟，上面斑驳着干草和裸露的白沙；它的前面是两座深灰色的红色沙山，角重叠，右边还有一个街区；我们似乎看到了远处山顶上的白雪；

就这样，车队在路上上了上坡、下坡、左转、右转，还穿过了一个又一个长满青草和棕草的沙丘。荒凉的戈壁、冉冉升起的山坡、蓝天和想要征服地球的CS75形成了一幅完美的画面。

在湖边稍作调整后，CS75队重新集结，踏上了前往格尔木的道路。

不得不说，青藏铁路真的是一条闷热的路，看似平稳，但路况却很奇怪。我相信青藏铁路上的许多车厢都比川藏铁路上的车厢底部多！主要原因是在整个行程中，沥青路面上有许多道路发生沉降和变形。从远处看，没有问题。当汽车高速通过时，它经常会飞起来！

笔记

拼音 双语对照然而，经过新的升级，CS75四驱版的底盘和悬架系统完全可以应对如此崎岖的道路。

在柴达木盆地，只有孤独的青藏铁路一路陪伴着我们。很多朋友说青藏铁路没有运行点，风景也不好玩。事实上，我强烈反对。当你真的开着CS75去感受青藏铁路时，它给人一种完全不同的感觉。广袤雄伟的青藏高原，天地自然，山川戈壁，这里的山、水、风，这里的人和动物都完全不同。

车队在路上停了下来，稍作休息，站在公交车上俯瞰远处的道路，别有一番风味。

车队抵达格尔木时，已经快到傍晚了。遗憾的是，由于各种原因，我们没有拍摄到格尔木市区的景象。尽管每个人都很累，但当我们想起下一站的目的地时，不可避免地会有一些无法控制的兴奋。可可西里，一个传奇的地方，正在等待CS75队揭开他的神秘面纱。

当风吹过这里时，家乡已经很遥远了，但幸运的是，前方还有光明

1953年11月，穆盛忠将军从香日德派遣了一支探路队，调查商旅骆驼的路线。在露天露宿，夜以继日地露宿之后，他终于画出了一幅横跨世界屋脊的道路蓝图。

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1954年5月，在昆仑山下，雪水河畔，青藏公路破土动工。穆将军望着茫茫戈壁，对周围的士兵说：“我们的路一通，这里就会有一座城市，叫格尔木”。

1956年，居民们开始打砖和建造房屋，并建造了综合大楼。从此，格尔木告别了古老的荒野，实现了伟大的变革事业。从茫茫戈壁滩到几顶帐篷，这里已经成为今天青海的第二座城市，“半城半树半城楼”。戈壁滩上的海市蜃楼终于变成了现实。

据说格尔木是地球上最大的城市。尽管格尔木的城市面积很小，但戈壁滩的面积却惊人地大。然而，当你来到格尔木时，你必须承认这是一个神奇的地方。这里有广袤连绵的山脉，有清澈神奇的水，有古老淳朴的人民，有充满山顶的佛音，有纯净、高高、令人耳目一新的蓝天，这个地方叫格尔木。我注定要去看一辈子。

长安CS75车队的第三站是格尔木，戈壁滩上的海市蜃楼。在德令哈，一个荒芜的高地小镇呆了一段时间后，我醒来时看到窗外被冲刷的蓝天。我不得不说，这里的阳光太棒了。早上8点半，车队组织好，准备出发前往下一站。

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在去格尔木的路上，我们感觉自己又一次来到了“情人湖”，那里既淡又咸。进入景区的道路几乎完全崎岖不平，路上的羊比前两天少了。

进入托苏湖风景区是一个艰难的过程。

这里应该是白公山。怎么会这么荒凉。一路上，只有一辆返回的越野车从我们身边呼啸而过，除了车队，几乎看不到其他人，根本没有飞机信号。上帝，我们正在进入非人类的领域

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淡水湖，基鲁克湖，充满了生命；然而，与之相比，它的情人湖沱苏湖却是一片荒凉。它被湿地和海滩包围，偶尔有鸟类飞过，海岸上有几米长的盐雾，这些盐雾是由风和浪的持续拍打形成的。

湖边的海滩并不贫瘠，偶尔会有一两株这样的微型植物生长在沙被上。我们几乎躺在地上才能看到如此清晰的画面。

CS75在屠苏湖附近的斜坡上来回奔驰，经过一个低矮的沙质悬崖，悬崖前面是一片长满枯草的沙地；

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拼音 双语对照道路右侧是一条浅沙沟，上面斑驳着干草和裸露的白沙；它的前面是两座深灰色的红色沙山，角重叠，右边还有一个街区；我们似乎看到了远处山顶上的白雪；

就这样，车队在路上上了上坡、下坡、左转、右转，还穿过了一个又一个长满青草和棕草的沙丘。荒凉的戈壁、冉冉升起的山坡、蓝天和想要征服地球的CS75形成了一幅完美的画面。

在湖边稍作调整后，CS75队重新集结，踏上了前往格尔木的道路。

不得不说，青藏铁路真的是一条闷热的路，看似平稳，但路况却很奇怪。我相信青藏铁路上的许多车厢都比川藏铁路上的车厢底部多！主要原因是在整个行程中，沥青路面上有许多道路发生沉降和变形。从远处看，没有问题。当汽车高速通过时，它经常会飞起来！然而，经过新的升级，CS75四驱版的底盘和悬架系统完全可以应对如此崎岖的道路。

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在柴达木盆地，只有孤独的青藏铁路一路陪伴着我们。很多朋友说青藏铁路没有运行点，风景也不好玩。事实上，我强烈反对。当你真的开着CS75去感受青藏铁路时，它给人一种完全不同的感觉。广袤雄伟的青藏高原，天地自然，山川戈壁，这里的山、水、风，这里的人和动物都完全不同。

车队在路上停了下来，稍作休息，站在公交车上俯瞰远处的道路，别有一番风味。

车队抵达格尔木时，已经快到傍晚了。遗憾的是，由于各种原因，我们没有拍摄到格尔木市区的景象。尽管每个人都很累，但当我们想起下一站的目的地时，不可避免地会有一些无法控制的兴奋。可可西里，一个传奇的地方，正在等待CS75队揭开他的神秘面纱。

当风吹过这里时，家乡已经很遥远了，但幸运的是，前方还有光明

笔记

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标签：奔驰长安长安CS75

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