我认为，对于中国车迷来说，马自达6是一个响亮的名字。在迄今为止的十年里，这辆车可能给许多汽车爱好者留下了深刻的印象，许多朋友第一次了解到，一辆所谓无聊而平庸的中级家用汽车可以拥有如此吸引人的操控技能。正因为如此，Mazda 6，尤其是早期的第一代车型，在中国很受欢迎。曾经，这款在欧洲、美国或日本并没有受到太多关注的汽车，也成为了中国改装市场的宠儿。当然，你可以客观地说，这是因为大陆市场从头到尾都缺乏真正运动型的中级家用汽车。不过，笔者在这里更愿意主观地将原因归结于马自达6的出色设计。至少，即使在我们国家，她当时也没有任何真正合格的竞争对手。如果她不够好，她也会被车迷们作为一个没有特色的小众模特扔进回收站。
当然，由于第二代Mazda 6（又名瑞翼）的设置过于庞大和舒适，加上她处于汽车市场竞争最激烈的细分市场——中级家用车，她没有达到第一代车型的销量和声誉。这个曾经辉煌的过去似乎即将消失。然而，今天苦苦挣扎的马自达——如果你不把一家小公司在上一次次贷危机期间几十年来一直与资金不足作斗争的各种经历称为磨难，那可能是你对这个词的理解有点偏见——它再次为我们带来了一款全面进步的第三代车型——马自达6。她将如何表演？她能有基础重现原来模特的奇迹吗？
当然，根据旧规则，让我们看看这辆车是如何发展起来的。稍微了解一个车系的历史，总是可以让我们更好地了解一个汽车系列的设计和设置。
Mazda 6系列的历史回顾
Mazda 6早期车型，GG/GY，2002年至今
说到这里，马自达6汽车系列的历史并不长，到现在已经整整十年了。当然，这并不是说马自达十年前才开始制造中级家用汽车。事实上，马自达6有着悠久的历史和众多的祖先，马自达626。Mazda Capella汽车系列诞生于1970年，而面向日本以外市场的626则稍晚，仅在1978年才诞生。第一代马自达626相当于第三代马自达卡佩拉的姊妹车型，两者基本上只有命名和销售地区的区别。2002年，Mazda Capella和626汽车家族一直延续到21世纪初，前者拥有7代车型，后者拥有5代车型。
最后一辆车架号为GF的马自达626，是马自达6的前身
本世纪初，马自达决定以全新的面貌出现在世界面前。他们在汽车行业对各种车型的设计进行了巨大的改变，同时更改了大多数汽车系列的名称。因此，最初的Mazda 626被称为Mazda 6，而Mazda Capella则成为了今天的Mazda-Atenza。2001年10月24日，在第35届东京车展上，最初的Mazda 6/Atenza原型车首次展出，然后在2002年1月，它在底特律车展上展出。2002年情人节，第一辆Mazda 6/Atenza量产车在日本山口县芳府市的Mazda芳府车间下线。
初代Mazda 6/Atenza掀背车型，早期风格
诚然，我们坚信汽车最重要、最本质的部分不是表面的外观和内饰，但不得不说，外观和内饰的表面决定了大多数人对汽车的第一印象。早期的Mazda 6/Atenza在这方面绝对有着非常正面的形象。然而，这辆车绝不仅仅是一块美丽的草地。可以说，在当时，它是世界上所有汽车制造商生产的中级家用汽车中操控性第二好的车型，第一好的车型？不幸的是，这辆车在市场上几乎不存在，只有少数是由驻澳使领馆带来的……
笔记
拼音 双语对照多个国家和少数外资企业和机构。因此，马自达6的第一代车型在市场的操控性是同类车型中的第一款。马自达6的首款车型在操控方面有多好？例如，在那些年里，有一款非常受欢迎的进口车：宝马320i，采用6速手动变速箱。那辆车的操控极限没有原厂Mazda 6车型的2.0升排量6速手动变速箱高！
笔记
拼音 双语对照当时，该车只是一汽马自达的国产版，实际上与日本制造的原始车型有点落后。
马自达L3-VE 2.3L直列四缸自然吸气发动机
在具体的机械设置方面，早期的Mazda 6/Atenza与大多数中级家用汽车一样，采用了前置发动机、前轮驱动的布局。悬架配置为前双摇臂和后多连杆悬架。提供的动力单元发动机包括：LF-DE 2.0L直列四缸自然吸气发动机，在大多数地区都有售，最大马力为144ps/6000转/分，最大扭矩为182Nm/4500转/分；L3-VE型2.3L直列四缸自然吸气发动机，最大马力178ps/6500rpm，最大扭矩215Nm/4000rpm；当然，前者后来更新为略微改进的LF-VE发动机，采用了可变气门正时等设计，最大马力增加了150 ps/6500 rpm，最大扭矩增加了182 Nm/4500 rpm。然而，由于某种原因，风格与此输出数据略有不同，最大马力为148 ps/6500转/分，最大扭矩为183牛米/4000转/分。马力略低，扭矩略高，输出速度甚至更早。也许这是由于这款发动机所使用的ECU程序设置略有不同。
初代Mazda 6/Atenza旅行车车型，早期风格
此外，还有福特位于克利夫兰的工厂为北美市场生产的MZI系列3.0LV6自然吸气发动机，最大马力为223ps/6300转/分，最大扭矩为260牛米/5000转/分；专为欧洲市场设计的L8-DE 1.8L直列四缸自然吸气发动机，最大马力122ps/5500rpm，最大扭矩165Nm/4300rpm；
笔记
拼音 双语对照系统，但增加了主动扭矩分配功能。设计吸引力更侧重于在良好的道路环境甚至赛道环境中有效地分配抓地力，而不是在雪地等抓地力较差的道路上提供更多的抓地力。该车采用L3-VDT 2.3L直列四缸直喷涡轮增压发动机，最初安装的最大马力为272ps/5500rpm，最大扭矩为380Nm/3000rpm。提供的变速器仅为6速手动变速器，但与普通版本的6速手动传动不同，该变速器具有更密集的传动比和更高的部件强度。此外，与常规版本不同，这款车共有三种车身风格，包括四门房车、五门掀背车和旅行车。它只提供空气动力学效率更高的四门RV版本。0000009
Mazdaspeed 6仅提供6速手动变速器
然而，老实说，如果我们想挑选一款与Mazdaspeed 6最相似的车型，我们更愿意说它是斯巴鲁狮子（参数|询价）RS-K、斯巴鲁狮子BLITZEN或斯巴鲁狮子2.0GTSpec。B这些车型使用STi部门调谐设计的EJ206/EJ208 2.0升水平对置四缸涡轮增压发动机。它们都是中级车，有四轮驱动系统，可以有效地分配扭矩，马力相似，甚至有四缸。当然，不同的是，这些可以被视为狮子的STi版本只在日本上市，而马自达已经慷慨地将Mazdaspeed 6出售给了世界上大多数销售普通Mazdas 6的地区——好吧，除了中国，你只能怪未解决的燃料问题。
笔记
拼音 双语对照
对于汽车编辑来说，无论在生活中还是在工作上，我们经常都会遇上选车推荐的难题。难的不是推荐哪台车，而是怎么将我心里的说到你心里去。
1900/1/1 0:00:00通常我们对于性能车的定义，主要从两个方面来考量。一是动力，二是操控。不过作为一辆性能车，不光要加速快操控好，起码还得有一副令人过目不忘的“脸庞”。
1900/1/1 0:00:00Maytheforcebewithyou星战迷们一定不会陌生，第一秩序与莱娅将军为了找到天行者而展开了激烈的大战外星系为了原力打的如火如荼。却不知地球上也有超强原力正在觉醒。
1900/1/1 0:00:00近日，爱卡汽车从温州将军一汽马自达4S店了解到，购马自达6时尚影音版直降52万部分现车。
1900/1/1 0:00:00每一台夏朗参数询价都是家庭的造梦者，它是忠诚的行走机械，是宽敞与静谧的旅途空间，更是远方之梦的源泉。宝贝们总希望与家人共度每一个瞬间，又希望在玩乐时拥有自己的创意天地。
1900/1/1 0:00:00在汽车文化这一范畴中，有改装，有赛事，而最让人痴迷的莫过于“老爷车”，在我理解来看，“老爷车”是对一切上了年纪的车型统称。
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