二手车市场，生死存亡......

潮和40全新设计的定制车机UI和23“城市狩猎”升级版的“悦业车联”车机系统，不仅拥有“社交、娱乐、导航”等原生应用，还可以实现车载微信、生态地图导航、生态小程序、沉浸式AI语言和音频交互等便捷新体验。这些强调社交互动、分享和展示的改进，都是将越野生活延伸到城市的新体验。

想象一个场景，两辆自封的越野车碰巧同时停在红绿灯前。他们放下车窗，彼此微笑，甚至一言不发地默契地达成了某种精神联系。这就是城市中的跨国文化，在这里，跨国人民相互珍惜。从“创造产品”到“输出文化”，BJ40带来了新的潮流。第二个“北京月夜部落开放日”给我们带来了最大的变化，那就是跨国界文化的升级。事实上，从“北京潮向你”的主题中可以看出，BJ40产品只是其中的一部分，其亮点实际上是跨国文化“潮向”的变化。当一个产品足够坚硬，一个品牌的底蕴足够深厚时，输出文化是最微妙的表达

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在“开放日”，BJ40重点展示了“北京潮带你来”的共创成果，展示了“森朗家族”超级IP、潮流T恤、NFT数字藏品等衍生外设。基于更多的生活场景，BJ40让年轻人体验北京越野驾驶的潮流。BJ40还设置了12个民族魅力主题皮肤现场展示，将主题和环境融为一体，仿佛置身其中。无论你走到哪里，都能看到集创作者智慧和匠心于一身的高调中国奇克皮肤。它不仅蕴含着深厚的文化底蕴，也对时尚潮流有了新的认识。它不仅展示了BJ40的潮流基因，也成为提升大国文化自信的出口。

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正如BJ40从“野外”走向“城市”一样，正是因为超级40和23城市猎人强大的个性标签，潮流文化在BJ40生根发芽。从产品到文化，只有当坚硬而坚实的力量足够强大时，传达的思想才能得到认可。

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在文章的最后，北京越野驾驶的趋势只是一个开始。从单纯的“越野”到全面的“玩越野”，回归自然是BJ40的夙愿。北京越野连接了造车的深厚基础、越野文化和越野人的精神基础，适应了“北京潮到你”的文化方向，放大了越野人最喜欢的生活方式态度，让更多用户真正热爱越野和生活！

笔记

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原作者：王萌来源：网络转载、侵权、删除、转载授权：小胖粉疫情的“洗礼”会加速二手车市场的“消亡”吗？“不知道柴米油盐的成本就很难当师傅，不知道老板就很难做师傅！“这些天，我被困在北京以外，看起来无拘无束，焦虑不安，而几个二手车市场的老板们真的很焦虑，从来没有无拘无束。”。我以为疫情已经持续了三年，但没想到今年的秋天会重新开始，新疆、内蒙古、河南、天津最近，可以说，在广州、深圳、江苏、浙江、上海、北京、天津、河北、四川和重庆四个主要地区，中国二手车的总比例超过70%。此外，广东中部是桥头堡，山东是“晴雨表”。如果这两个地区的老板很难，可以看出其他地方更难。这次广东之行，我本来想和二手车市场的经营者谈谈“转型升级”的问题。我们也特别想转型，但没想到会出现疫情。我们关上门，进行了一次彻底而冷静的考虑。连日来，山东不少二手车市场龙头也聊了起来，表明收入减少，客户减少，疫情已经结束。也许许多二手车经销商也需要降低租金，否则他们将在明年“转行”。全国1300多个注册二手车市场即将“消亡”，这是真的吗？疫情会加速“灭绝”的进程吗？

商场、市场和交通的“战场”？近年来，随着城市功能的变化、政策导向的调整以及互联网流量的影响，传统的“市场”业态正在经历一波“激进变革”。即使是北京的“顶级”购物中心现在也在被淘汰并重新启动。对于我们传统的汽车行业来说，商业领域的“变化”可能是我们未来将遇到的现实。

二手车市场，最后一道“壁垒”消失了！

笔记

拼音 双语对照最近，有许多年轻的二手车企业家，他们有着强大的国家声誉和实力，正在“密谋”逐步“摆脱市场”，建立新的门户网站。原因如下：1。市场租金变得越来越贵，或者与其他租金相比变得越来越昂贵，导致性价比下降。2.市场上真正的客户较少，商家之间存在内耗，汽车品牌难以独立。3.强制出让金成本高，各种“管理”混乱，不利于企业发展。4.市场口碑差，用户体验差，商品溢价率低，运营时间短，人员素质差。5.外部展厅便宜，网上客户多，老客户多，4S店已经在做二手车了。因此，许多城市都出现了二手车“双商”的出现，开始从市场上脱颖而出。一是使用高端品牌的二手车企业，这些企业需要有自己的品牌价值。另一个是大量的中低端批发企业，寻找廉价的停车场，依靠网络实现微利和高销售额，留下许多“夫妻店”在中间坚持市场。然而，也有一些企业“观望”，希望留在市场上。他们的理由听起来很合理：1。市场上有很多商家和汽车，可以方便货物交换，交换所需货物，而且效率很高。2.市场上的一站式车辆服务，配套“业态”丰富，整体运营成本熟悉，覆盖面大。3.市场自然吸引的顾客更少，但总有“漏网之鱼”，小店仍然可以靠“捡”漏网之灾生存。4.目前的情况并不好，每一个举动都不如每一次平静。“转租”合作停车位并不是什么大不了的事，我也不愿意冒险。5.我们希望市场能够“自我革命”和“升级转型”，顺应大势，等待其变化再做出决定。“有去的理由，有留下的想法，但这些都是“租户”的内部“动作”。然而，如果二手车市场仍然根深蒂固，很可能会“等死”。

二手车市场，硬件升级容易，软件升级快，认知升级最难！

笔记

拼音 双语对照否则我会认为这是上个世纪的服务，我的经历真的很糟糕。

7.员工发展和商家发展需要投入和时间。在这方面，传统汽车市场基本上做得不够，员工往往“自由成长”。除了一些“计件工作”，特别是管理水平，很少有培训和系统的知识结构。招商引资和运营往往是基于情绪，尤其是在北方市场。饮酒和饮酒之间的关系在未来并不总是容易操作的。对于“长期定位”来说，培养商人更是必要的。“尽管这个网站和那个平台上有一些培训，特别是直播，但本质上，二手车商家的“运营”支持和培训太少，比如车源开发、系统使用、税法支持、资金使用、数字营销、服务技术、销售技巧、售后系统等一系列方面。“。”只有夫妻店成为“品牌形象店”，做得越来越大，才能有一个越来越大的市场，但很多市场中有太多的“恶魔”。”。不愿意投资培育未来“可能会建立自己的家园”的企业，结果是市场上充斥着“小企业”，这些企业在面临风吹草动时难以抵御。

写在最后：事实上，在这些“外行”说完之后，我仍然感到很不舒服。毕竟，我曾经是二手车市场的人，但我很现实，一针见血。在二手车市场，这曾经是“垄断的好日子”，也许“不思进取”，但也有“硬改变者”，他们只是不愿意以压力不足、动力不足、能力不足等各种借口“质变”。电子商务受到了影响，但市场并不害怕。4S店提出了挑战，但市场并没有崩溃。流量受到了影响，市场仍然存在。既然政策冲击已经到来，那么这次市场能“活下来”吗？“虽然二手车市场仍有一些优势，但“追赶”和真正的升级和变革是未来生存的唯一途径。也许创新和变革是“求死”，但总有一线生机，但仍然没有提前思考，“等死”一定是生死攸关的事，而且很快就会到来。”，服务、文化、创新、流量和人才。当我们漫步在新的购物中心，然后看着日渐衰落的旧购物中心时，也许我们可以有一种深刻的感觉。然而，在这些二手车市场发生彻底的“质变”之前，可能需要先做一件事。否则，以上种种只会导致“事半功倍”。你知道它是什么吗？让我们看看谁的意见最高，谁能说对！留言告诉我！

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