翼虎是福特汽车经过多年耕耘，在SUV领域推出的一款综合性产品。它采用了福特近年来的许多最新技术研发成果，并配备了涡轮增压发动机，在外观、空间、动力和控制方面都比上一代先进得多。
动力组合是一大亮点
福特翼虎配备了与揽胜极光相同的动力组合，甚至发动机扭矩也比极光高出10牛米。
快速的力量完全符合我的想象和期望。由于在涡轮启动前有2.0升排量的支持，即使车身不轻，汽车在低速行驶时也不会有迟滞感。当转速上升到1800转/分时，汽车开始发电。在普通道路上，你还没有等到最大扭矩出现，前方的路况迫使你减速。
变速器的配置非常棒。我一点也感觉不到换挡滞后，动力的传递也很干净，浪费更少。我总是把福特的涡轮增压和大众的涡轮增压进行比较，仔细体验还是能感受到的。大众的同等级别涡轮增压器更快，而福特的涡轮增压器启动稍微慢一些。例如，在正常驾驶过程中，当需要急加速超车时，深踩油门，车辆会有大约一秒的滞后。直到转速上升，它才会加速。所以在试驾过程中，如果你需要加速超车，你会提前一秒左右踩下油门，这样超车动作就可以连贯随意。
完整的安全配置
方向盘是用皮革包裹的，质感很好，但拿着感觉不饱。方向盘的方向也相对准确。这辆车的另一个有趣之处是车道保持系统。通过扫描，电脑将汽车牢牢地锁定在两条线之间的车道上。如果你想换线，你必须打开转向灯，否则你会遇到来自汽车的阻力，转弯时会遇到一点振动阻力。此功能在高速行驶时非常有用。
简单描述一下翼虎的低速驾驶安全系统，该系统不是基于与整车的距离来确定是否存在危险，而是基于在当前速度下与前车碰撞的时间。如果计算机确定您与前车的碰撞时间在2.5秒内，仪表板上将显示一条红色背景的警告信息，并发出警告声。此时，如果您踩下制动器，无论施加多大的力，计算机都会迅速帮助车辆完全制动。
该车还配备了“弯道扭矩分配系统”，该系统使用车辆的制动系统来模拟差速功能，最大限度地提高弯道的稳定性。而且，由于自身条件，翼虎配备了“防侧翻系统”，当有侧翻倾向时，该系统可以主动产生离心力来抵抗侧翻，以确保车辆安全。
平衡的外观和内部设计
翼虎的外观设计没有走保守路线，大胆加入了一些时尚动感的元素；
笔记
拼音 双语对照
生机勃发的春季，既是万物生长的季节，也是我市消费者集中购车的时间。
1900/1/1 0:00:00好消息好消息
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