能否代表人类能力的延伸？途锐游记

疫情的春天教会了我们要对生命心存感激。“我们这些已经很久没有亲近大自然的人，更渴望去看看以前没有见过的风景，编辑们也不例外。一场计划已久的旅行终于到来了。”。这次，我们选择了大众进口途锐（参数|询价），让我们的身心走得更远。

SUV是运动型多用途车的缩写，是一款具有舒适性、空间扩展和一定越野能力的运动型多功能车。作为进口大众汽车的旗舰SUV，途锐不仅具有舒适和豪华的特点，其出色的越野能力使其能够在达喀尔拉力赛中征服最高的活火山并三次举杯。

这一次，作为我们在途锐家族第三代中的“合作伙伴”，可以说是人类当前能力赋予的量产中最全面的SUV车型。它在舒适性、空间实用性、技术配置和动力系统方面几乎都打满分。

我们的行程安排在提车后2小时出发。在中间，洗车和购物等事情需要处理，这可以说是一个紧凑的时间表和繁重的任务。但即便如此，途锐给我的“第一印象”仍然让我感到惊讶。首先要说的是，我们提车后需要在第一个路口掉头。途锐的灵活性让我感到惊讶。看来它配备的全轮转向系统并没有白费。官方宣布，途锐的转弯半径已压缩至5.45米，这在日常使用中仍然很有帮助。当车速低于37公里/小时时，途锐的后轮与前轮方向相反。在城市路况下，无论转弯还是变道，途锐都不会有任何拖延感。这一功能甚至可以让女性司机在狭窄的道路上轻松转弯。

当我把这辆车开上主干道时，我意识到了这款3.0T V6发动机的魅力。它的动力释放可以说是信心十足。当我需要动力时，我只需要深踩油门，动力就会逐渐释放，在动力系统中达到一个相对较高的水平：温暖有力，如果不注意就会超速。位移的意义还在于，不必像小位移那样依靠激进的调整来制造动力充足的假象。

采埃孚8AT一直是AT变速箱中的明星产品，途锐8AT与发动机非常匹配。在正常模式下，变速器逻辑相对稳定，更注重舒适性和平顺性。当以恒定速度行驶时，发动机转速始终保持在较低的状态，从而确保燃油经济性。

当我们到达超市停车场时，我们体验了途锐智能泊车辅助系统。首先，我们根据实际情况选择了相应的入库方式，然后让车辆继续向前行驶，直到仪表屏幕上出现提示。

接下来，只需按住驻车辅助按钮，尤其是按住。由于途锐采用了电子档杆，它支持一键泊车辅助，避免了之前繁琐的操作和混乱。只需一个按钮和支持3D全景图像的15英寸MIB2+多媒体系统显示屏，即可一键解决停车问题。

在超市购物之前，我像往常一样检查了备胎，并整理了行李箱。我发现途锐在行李箱中还配备了一个空气悬架提升按钮，可以降低到装载模式，车身降低40毫米。携带行李和大件物品更容易。

途锐的行李箱配备了滑轨式锚点和软硬质地的行李箱围栏。硬栅栏可以确保行李箱被正确分区，同时也可以防止易碎物品进入……

笔记

拼音 双语对照与我们的日常使用相比，受到了挤压。饮用水经常被拿走放在外面，但由于行驶车辆的惯性，零食和水果不可避免地会被挤在后面。有了这个硬栅栏，你就不会害怕了。软栅栏适用于需要固定在一侧或易碎的物品。这就是旗舰SUV应该有的样子。你需要提前准备好。

收拾行李出发！下午，离京方向的路况仍然不算拥堵。高速公路上的第一次变坡途锐让我大吃一惊。我以为这个大家伙会有很大的侧倾，但令我惊讶的是，侧倾幅度比我预期的要小得多，整体驾驶体验很轻。

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与上一代途锐车型相比，大量轻质结构部件的使用使其重量减轻了106公斤，使其更加灵活。eAWS电子防侧倾杆的加入使这种轻盈成为可能。计算机根据车辆的行驶状态，通过电机控制前后桥防侧倾杆，实现主动侧倾补偿。在车速达到120公里/小时后，途锐配备的自适应空气悬架将使车身进一步缩小25-30毫米，进一步提高驾驶稳定性。

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离开城市后，切换到舒适模式，空气悬架会调整得更灵活，具有出色的隔音和宁静。长距离自动驾驶更像是一种享受。

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周围的景色发生了变化，眼前有大量的绿色，扫除了长达5个月的窒息。

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打开自适应巡航、车道保持和车道偏离警告功能后，我放松了下来，可以安静地欣赏久违的风景。需要称赞的一个功能是，当车道保持畅通时，如果方向盘长时间不动，系统会发出警告音提醒驾驶员。如果驾驶员尚未接过方向盘，车辆将自动进行短暂制动，安全带也会收紧，试图通过绊倒和约束的感觉“唤醒”驾驶员，并且由于整个制动过程极短，因此不存在因突然减速而被追尾的风险。

笔记

拼音 双语对照

标签：途锐大众发现

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