豪华SUV的完美形态？试大众途锐eHybrid

在进口豪华SUV中，大众途锐（参数|询价）可以被认为是一款相对“低调”的豪华车，甚至低调到很多朋友都不知道它是一款豪华SUV。与途锐同平台的兰博基尼Urus（参数|查询）、保时捷Cayenne和奥迪Q7（参数|询问）有所不同。只要你在街上看到这些车，你就会认为它们很可能是百万富翁的豪车。事实上，懂车的朋友都知道，途锐是一款性能和质量都能与BBA同级SUV抗衡的车型。自诞生以来的18年里，途锐取得了许多令人印象深刻的“壮举”，比如拖着一架155吨重的波音747客机，赢得达喀尔拉力赛，登上奥霍斯德尔萨拉多山。。。它的成就是不可估量的。

11月9日，大众途锐eHybrid正式上市。新款车型是途锐的插电式混合动力版，势必比纯燃油形式有更好的油耗表现。事实上，对于豪华大中型SUV的买家来说，途锐eHybrid对他们的意义不是省油省钱，而是有更高的技术含量。途锐eHybrid不仅发挥了途锐车型在动力、空间、舒适性和通过性等方面原有的各种优势，还可以节省更多燃油，续航里程更长。你能想象这是豪华大中型SUV的完美形式吗？本编在第一时间对途锐eHybrid进行了试驾体验。话不多说，分享将立即开始！

在大众途锐混合动力之前，我的同事已经对途锐2.0T和3.0T车型做了详细的试驾报告。如果你对这篇内容感兴趣，可以点击下图进行回顾。当然，大家一定不要忘记回来，因为这篇文章更精彩！

笔记

拼音 双语对照

● 一辆没有笨重感的大型汽车可以在不损失3.0T的情况下加速。途锐eHybrid配备了直列四缸2.0T发动机和电动机，最大功率为185千瓦，速度更快。此外，由于电池布局的需要，新款车型的油箱容量为76升，比燃油版减少了约14升。然而，由于混合动力系统降低了油耗，官方给出的综合续航里程为1000公里，仍比燃油版更长。

从驾驶体验来看，途锐eHybrid非常接近纯汽油车。当切换到混合动力模式时，发动机在干预时不会感到突然。在运动模式下，电机的干预是完全看不见的。它无声地帮助后部的发动机增强动力。因此，途锐eHybrid不会像轻型混合动力车型那样，因电机和发动机之间的不断切换而产生不平坦感。此外，途锐eHybrid的动力表现也非常平顺，很难想象这款2.0T混合动力系统也能拥有强劲的动力，整体动力感受与3.0T车型完全持平。

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一般来说，电动助力转向有一种轻盈的手感，转向也是一种非常线性的状态。尽管就车身尺寸而言，途锐eHybrid是一款大型车辆，但它在操控方面并不显得尴尬。相反，车辆前端的灵活性几乎等于途观L的较小尺寸（参数|询价）。尽管整体转向不准确，但途锐eHybrid的主要目的是故意营造轻松的驾驶氛围。

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在一些不平的道路上行驶时，途锐eHybrid的滤震效果仍然很出色。悬架和减震系统可以有效地抑制车身过度跳动。同时，前排和后排座椅的舒适度基本相同。虽然减震器很快完成压缩和回弹过程，但它有很强的阻尼感，总能给乘客反馈舒适的乘坐体验。

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事实上，许多朋友在选择途锐时，也将其视为一款豪华越野车。尽管它没有大梁，看起来也不僵硬，但途锐确实拥有出色的越野能力——途锐的全时四驱系统使用了最可靠的汤姆逊差速器，途锐eHybrid在这方面也不例外。在这次试驾中，我们还经历了一段可以称为轻度越野的未铺砌道路。在此过程中，途锐的电子限滑制动系统非常高效，并配有汤森式中央差速器。在偶尔应对交叉轴和弹坑等挑战时，途锐eHybrid的表现不会令人失望。不过小编还是要提醒大家，途锐e混动不提供备胎，原厂只配备了气泵和轮胎维修液。如果在偏远地区越野行驶，仍然需要小心，毕竟在100公里的半径范围内很难找到途锐eHybrid原始规格的轮胎。

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标签：途锐大众奥迪奥迪Q7保时捷

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