在目前的国内市场上,SUV可以说是消费者最爱的“宝贝”,也是各大品牌的必备之地。回顾国内市场,说到SUV车型,我脑海中第一次闪现的只有长城一个品牌!长城旗下的哈弗系列一直是中国品牌SUV销量的领导者。能够常年占据销售排行榜的榜首位置,绝对不是一件夸夸其谈的事。这不仅是光大消费者的追求,也是其实力的体现。在2013年广州车展上,哈弗H8悄然进入我们的视野,让我们在它面前大放异彩。然而,由于各种原因,它的正式上市时间被推迟了好几次。在最近的上海车展上,它正式上市并在全国销售,但单从外观来看,它仍然与两年前一样。那么问题来了,两年前的设计还能打动现在的消费者吗?让我们来看看这辆姗姗来迟的哈弗H8。
哈弗H8的外观设计能够满足大多数国内中型SUV消费者的审美。它的车身大部分由扁平的线条勾勒,造型简洁流畅,外观非常硬朗。虽然它采用了相对规则的设计,但一点也不难看。此外,前脸大嘴式进气格栅和中央红底白字“HAVAL”标志成为哈弗系列的家族脸谱。可以看出,从哈弗H9到哈弗H1都使用了相同的面部化妆。
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外观总结:它不仅延续了哈弗一贯的风格,而且在外观方面借鉴了许多合资品牌的优势。H8的设计并不是特别傲慢,但长城的市场定位一直很明确。这一次,它进入了中高端SUV市场,直接挑战了汉兰达等经典合资车型。在外观方面,它仍然具有可比性,但更多取决于动力和配置。
笔记
拼音 双语对照电机的最大功率为15kW,最大扭矩为160Nm。在传动系统方面,与发动机匹配的是Gartner专门为日产HEV车型开发的CVT 8混合动力变速箱。
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新楼兰的混合动力系统更类似于欧洲制造商青睐的轻混模式。电动机不在启动环境之外驱动车辆,也不支持纯电动模式。
在正常启动状态下,由于汽油发动机的固有特性,即在较低或较高的转速范围内不能很好地输出最大扭矩,因此车辆由电动机驱动,该电动机可以在该阶段提供最大扭矩而不需要适当的转速。一旦车辆的转速达到适当的范围,变速器将酌情与电动机断开,使离合器与汽油发动机接合以驱动车辆,从而达到降低能耗的目的。
在快速加速状态下,变速箱将同时与汽油发动机和电动机保持接合,确保两者同时参与车辆的驾驶。理想情况下,汽油发动机和电动机将为车辆提供高达490牛米的强大扭矩。
在巡航模式下,变速箱不会与电机分离,但电机此时不参与驾驶,而是使用电机线圈为电池充电。
在制动状态下,变速箱会自动切断汽油发动机以降低能耗,同时保持电机离合器的连续接合,利用电机的运行阻力辅助制动器降低车速,同时继续给电池充电。
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笔记
拼音 双语对照
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