越野要够劲儿 带后桥差速器锁的SUV推荐

差速器是现代汽车变速器结构的重要组成部分，因为它在使我们的车辆平稳行驶和转向方面发挥着作用。然而，差速器的增益效应仅建立在平坦和干燥的道路条件下，并具有足够的轮胎抓地力。一旦我们在潮湿的沙子、雪地或不平的未铺路面上行驶，差速器的作用就会变成一种负担。

为了提高车辆在越野行驶过程中的通过性能，我们必须对差速器进行反向操作，以防止其正常工作的影响。我们称之为差动滑动限制。在越野驾驶过程中，我们总是遵循简单有效的理论，最简单直接的限滑方法是通过专用装置锁定差速器。然而，老式机械差速锁的操作需要手动操作，并且关闭和解锁过程复杂，可能会发生噪音和振动等不良反应。“一旦出现操作错误，不仅会对车辆本身造成重大损坏，还会产生侧翻等安全隐患。因此，我们的汽车工程师继续探索使用气泵或电子控制来取代机械锁的老式手动操作，在充分保留t机械差速锁的直接有效锁定效果。“。今天，我们推荐今天市场上可以买到的带差速锁的SUV车型。

在介绍今天的车型之前，我们先简单了解一下差速器的作用、工作原理以及差速锁的分类。首先，我们来看看差速器的功能和工作原理：

行星齿轮差速器截面图

熟悉汽车结构的网友一定对差速器的概念很熟悉。在今天的文章中，我们不会占用太多空间来解释这项技术，而是通过图片直观地呈现它的功能和原理。

简而言之，差速器是一组由行星齿轮架和行星齿轮组成的结构，用于将发动机输出扭矩一分为二，并允许左右车轮在转向过程中输出两种不同的转速。当汽车直线行驶时，两个行星齿轮只旋转，本身不旋转。转动时，内轮的转动速度比外轮慢，而驱动轴以恒定速度转动。此时，行星轮在自身旋转的同时绕半轴旋转。这样可以使车辆平稳转向。

差速器工作原理示意图

在了解了差速器的作用和工作原理后，我们可以得出这样的结论：差速器可以分配左右半轴的扭矩输出。然而，一旦车轮的一侧因抓地力不足而旋转，差速器将不断向车轮的怠速侧输出扭矩，而真正具有粘性的车轮则无法获得动力，从而使车辆陷入困境，无法向前行驶。

为了克服这一缺陷，工程师们在车辆的前后轴上增加了一个全封闭的差速器锁定结构，以抵消差速器的工作效果。也就是说，当车辆的一个轮胎空转时，差速器可以快速锁定，使左右半轴成为刚性连接。这样，大部分甚至全部的扭矩都可以传递到有附着力的一侧的车轮上，充分利用其附着力产生足够的牵引力，使车辆能够继续行驶。

差速锁总成零件示意图

当今车辆中使用的差速锁主要分为两种类型。一种类型是强制锁定差速锁，其结构主要是在普通行星齿轮差速器上安装差速锁。这种差速锁结构简单，易于制造，并且具有高扭矩分配比。通常，这种类型的差速锁是电控的，这意味着车主不需要下车，只需按照说明并按下按钮即可使用差速锁。但是，如果锁接合得太早或拆卸得太晚，在没有差速器的情况下可能会出现一系列问题……

笔记

拼音 双语对照并且扭矩分布是不可变的。因此，在使用过程中必须严格遵守制造商提供的程序，以避免损坏车辆并造成安全隐患。

著名的奔驰G有三个电子控制差速锁

另一种是自动机械锁止差速器，它可以根据路况自行锁止和解锁。锁定检测机构非常精细，主要有两种锁定条件：差速器壳体的转速不超过设定值，可变齿轮和差速器壳体之间的转速差超过设定值。如果这两个条件都满足，则会触发差速器的锁定，并且在正常驾驶过程中转向不会导致其锁定。解锁条件是差速器壳的转速超过设定值，并且左右半轴的扭矩方向相反。如果满足这两个条件中的任何一个，差速器壳将立即解锁。自锁差速器具有很强的实用性，其道路行驶特性与开放式差速器相同。当需要越野型时，其工作效果与锁定差速锁完全相同，并且半轴不会因转向而扭曲。锁定和解锁过程是完全自动的，无需人工干预。可靠性也很高。“锁止噪音相对较高，结构比机械锁止差速器更复杂。每个差速器只能应用于一种车型，不具有通用性”。

伊顿自锁差速器结构图

笔记

拼音 双语对照

标签：奔驰现代

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