传感器+车联网 福特在中国测试驾驶辅助

在我们的印象中，福特并不是一个专门从事技术的品牌。但在自动驾驶技术的竞争中，毫无疑问，福特已经走在了团队的前列。2015年，当自动驾驶还没有那么火的时候，福特发布了“智能移动战略”，将自动驾驶、车联网和共享出行作为未来发展的重要方向。

在发布了专注于自动驾驶、车联网和共享行为的“智能移动战略”后，福特在自动驾驶领域动作频频。其中最著名的是以10亿美元收购自动驾驶初创公司Argo AI。福特不仅仅是在谈论它。在接下来的两年里，福特花费了大量资金投资或收购了云计算公司Pivotal Software、高精度地图公司Civil Maps、激光雷达公司Velodyne、机器视觉公司SAIPS和自动驾驶技术公司Argo人工智能。

目前，福特已经成为自动驾驶领域最具竞争力的公司之一。2017年初，福特Fusion自动驾驶测试车在美国Mcity测试场完成了L4级自动驾驶测试。福特计划在2021推出一款商用L4自动汽车。经过这一系列布局，福特已经成为自动驾驶领域最具竞争力的公司之一。在国外研究机构Navigant research发布的自动驾驶研究报告中，福特被视为自动驾驶领域的最强者，其表现优于谷歌。在许多其他排名中，福特也稳定在前十名。

最近，福特开始在中国测试驾驶辅助技术。测试地点位于国家智能网联汽车试点示范区。在这个示范区，有各种路况、交通设施和模拟真实场景的建筑，并建立了小范围的车辆联网。

测试主要分为两部分。第一部分是基于传感器的交通拥堵辅助功能。测试车辆是一辆经过改装的福特Taurus（参数|查询），挡风玻璃中央增加了一个更强大的单眼摄像头。

车辆上增加了一个屏幕，用于显示有关交通拥堵辅助功能的信息。在未来的量产车中，这些信息将集成到仪表板或中央控制屏幕中。

该测试车辆增加了走走停停自动跟车和车道中心保持辅助功能。结合这两个功能，测试车辆具有更强大的巡航功能，可以在弯道中自动沿车道转向。

测试的第二部分是以车联网为核心的V2X功能，包括基于信号灯的速度引导和左转辅助。测试车辆是一辆福特夏普（参数|查询），看起来与商用车型没有什么不同，但实际上在车辆后部添加了一个天线，用于通过车联网进行数据传输。

车内中控台上安装了一个大屏幕，用于显示车联网提供的各种辅助功能。

基于信号的速度引导是指当测试车辆接近十字路口时，车辆会提前通过车联网接收交通信号信息，然后通知驾驶员合理的速度范围。这样，车辆可以成功避开红灯。

左转辅助是指当驾驶员打开左转向信号灯时，系统会通过车联网检查对面是否有车辆，判断左转时是否存在碰撞风险，并及时提示驾驶员避免事故发生。目前，福特在中国测试的几个功能仍然相对初级，如自动跟车和车道中心保持辅助，这些功能已经在市场上的一些量产车上配备。福特的测试主要准备……

笔记

拼音 双语对照

标签：福特锐界

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