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比法拉利更有Feel 福特GT赛道独家首试

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时间:1900/1/1 0:00:00

试驾那天,我一回到家打开车门,妻子就问我:“你今天开的是哪辆超级跑车?看看你激动的脸!”是的,我做了八年多的测试编辑,直到今天我才意识到福特与法拉利相比有一种感觉

福特,曼,法拉利,奔驰,Mustang

让我们先了解GT-40

四十年传奇重现

老实说,过去,在中国,在美国试驾高性能跑车的机会并不多,尤其是如果它们被打上福特的品牌。最令人印象深刻的体验之一是能够随时在现场执行SVT F-150闪电,以及最近通哥计划的460野马(参数|查询)增压器被盗!

此外,近年来,克莱斯勒300C是埃里克个人一直喜欢的正统美国DUB风格的最佳入门车型,其骨子里流淌着梅赛德斯血统。

事实上,在去年台北新车展开始时,总代理福特六合就将福特GT引入展出。展览结束后,还提供了媒体在中立厂区进行拍照和“厂内”试驾。一年多后,编辑部非常幸运地在龙潭赛马场的“邂逅”当天前往TIS练车。目前,2005款福特GT在中国的数量甚至比法拉利和兰博基尼还要少,并且已经正式上市。当然,我们不能错过这个绝佳的机会,在福特汽车厂了解这款堪称现代跑车发展史的“领军车型”!

早在20世纪60年代,福特汽车工厂的负责人亨利·福特二世(Henry Ford II)就感到有点遗憾,因为他未能成功完成购买一家现成的法拉利汽车工厂,以攻击利曼比赛作为宣传目标。因此,他决定制造一辆利曼赛车,以击败当时主导比赛的欧洲汽车工厂,为自己报仇。此后不久,福特在英国成立了一家公司,并与英国洛拉赛车工程公司合作,于1964年开发并推出了福特GT-40 MK I(4.2L 350马力发动机)赛车,以挑战莱曼比赛,但它成功的第一年失败了。

直到1966年,福特推出GT-40 Mark II工厂车(搭载7.0升485马力发动机),才在莱曼比赛中夺得冠军,包括塞布林和代托纳比赛,甚至一举夺得前三名,彻底击败了恩佐·法拉利率领的法拉利250LM车队。

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福特GT-40 Mark II在1966年利曼比赛中夺得前三名的经典形象!

在接下来的一年里,福特GT-40 MK-Ⅳ(7.0L 500马力发动机)工厂赛车再次夺得冠军,并在比赛中领先法拉利车队四圈。直到1968年,福特GT-40 MKⅠ工厂车(5.0升425马力发动机)再次创造了莱曼三连冠的辉煌成绩!

笔记

拼音 双语对照

标签:福特法拉利奔驰Mustang

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