在国内越野圈，丰田普拉多（参数|询价）的地位是绝对不可替代的。普拉多之所以被誉为“一代神车”，是因为我们可以在高原的雪地里、平原的泥地里或沙子的坑洞里看到普拉多。这也是为什么“车到山前必有路，有路必有丰田”的口号能让大家津津乐道的原因之一。不久前，一汽丰田普拉多3500正式宣布停产，这确实让许多“越野人士”感到难过，感叹“越野图腾”，在汽车行业享有盛誉的比亚迪也迎来了谢幕。
所以问题是，普拉多退市后，如果大家还想买一辆硬派越野SUV怎么办？在回答这个问题之前，我们先来看看是什么“神点”让普拉多成为了同级别的标杆车型，并获得了消费者和其他车企的认可。毕竟，无论是哪种车型，如果你想继承普拉多的衣钵，满足那些关注普拉多的人的购车需求，这也是必要的。● 普拉多的“上帝”在哪里？
丰田普拉多的售价在50万元人民币以内。普拉多可能不是最强大的越野车，但它一定是你能买到的最通用的车。作为丰田生产的车型，普拉多依靠的是早年在川藏线上建立的“质量神话”。在许多国内玩家看来，它是一款“只需要添加玻璃水就可以将其开到生命的尽头”的可靠汽车。
在探索“神点”之前，让我们回顾一下普拉多的几代车型。最早的普拉多并不是一个独立的汽车生产线，而是隶属于丰田陆地巡洋舰J70汽车生产线并命名为LJ71G。以陆地巡洋舰为基础，打造性价比高的硬派SUV，是丰田推出这款车的初衷。LJ71G采用坚固的非承载式车身和分时四驱系统，确保了高水平的越野能力。
1996年，丰田发布了普拉多第二代车型J90，当时普拉多最终被拆分为一个单独的车型。与上一代相比，J90的前悬架进行了新的设计，用独立悬架结构取代了J70的前硬桥结构。根据信息记录，丰田此举很大程度上是为了对抗当时正处于权力巅峰的三菱帕杰罗（参数|查询）。毕竟，在操控和跟踪方面，独立悬架比整体式桥梁具有绝对优势。
2003年，一汽丰田国产了第三代普拉多，这也是中国人最熟悉的一代。J120再次优化了前悬架，采用双叉臂式独立前悬架，而四轮驱动系统采用配备托森差速器的全时四轮驱动。在中国市场，普拉多还配备了一台经典的4.0升V6 1GR发动机。在许多朋友看来，这一代普拉多是实用性与豪华性的完美结合。
2009年，第四代普拉多推出，随着之前口碑的积累，第四代普拉多一经推出就大受欢迎。时至今日，它在各种汽车平台上仍然备受好评。在第四代普拉多上，没有缺少非承载式车身结构/全时四驱系统、中央差速锁/后桥差速锁。动力方面，第四代普拉多仍然使用2.7升/4.0升汽油发动机和2.8升柴油发动机。
2018年，丰田推出了第四代普拉多的改装版。不幸的是，为了平衡排放政策，丰田暂停了2.7升排量的普拉多以及之前的4.0升车型的生产，导致推出了3.5升车型。驾驶模式也从全时四驱变为分时四驱，中央差速锁也被取消。对于喜欢普拉多的朋友来说，这无疑是一个“巨大的打击”。
随着综合……
笔记
拼音 双语对照
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