自1996年丰田正式将LAND CRUISER命名为FJ90普拉多以来，过去二十年来，普拉多在全球市场上有许多挑战者，但能对其构成真正威胁的车型数不胜数。其中最具挑战性的车型帕杰罗已经逐渐衰落，再也没有恢复。
今天，又有一款挑战者，福特撼路者。他会像其他挑战者一样折断戟吗？还是会和普拉多一起折断手腕？今天，我们将从消费者感兴趣的外观和内饰设计、动力规格、越野配置、试驾体验等方面对这两款车进行比较。
这两款车型分别是Roadshaker 2.0T旗舰版和Prado 2.7L标准版，官方指导价分别为36.08万和38.98万。
外部和内部设计：
与前几代普拉多相比，最新的普拉多设计要优雅得多，整体设计朝向精致的家居方向。对于普拉多的忠实粉丝来说，这种设计可能不是一件好事，但他们想要的可能是一辆随时可以脱离常规的纯硬派SUV，而不是现在华丽的货架。然而，现阶段，大多数消费者都在城市道路上行驶，普拉多对家居设计的偏好也是对市场定位的妥协。
内饰设计遵循丰田一贯的实用设计，功能区划分清晰。虽然没有太多精致，但外观设计更符合普拉多的个性。
作为一款纯正美国血统的车型，Shaker的整体外观设计偏向于大气稳重的风格。中网前脸大面积闪亮的镀铬装饰点缀，对于有颜值的中国人来说“面子十足”。大胆而精致的前保险杠确保了实用性，同时也提供了令人惊叹的视觉效果。LED日间行车灯的加入，为这种野性的外观增添了许多精致的元素。与普拉多相比，Road Shaker的外观设计显然希望你能驾驶更多的汽车并制造它们，而不是类似于普拉多的家用设计。至于你更喜欢哪一种，那就是萝卜和卷心菜，两者各有所爱。
与普拉多规范的内饰设计相比，Roadshaker的内饰设计在第一感觉上要精致得多。无论是更具技术性的设计语言，还是简洁风格的中控设计，都更容易被消费者接受。与稍有不慎的外观设计相比，内饰部分是Roadshaker的加分项。
电源规格
普拉多2.7L搭载的2TR-FE 2.7L自然吸气发动机已经服役多年，VVT-i技术并不新鲜。最大输出功率为120kW/5200rpm，最大扭矩为246Nm/3900rpm。与进口版本相比，功率参数略有改善，但数据并不乐观。变速箱终于放弃了过时的4AT，升级到了现在的6AT。
Road Shaker搭载2.0T Ecopost发动机，最大功率为180KW/5000rpm，最大扭矩为360Nm/4000。6速手自一体变速器。与普拉多相比，Roadbuster的动力规格明显更高，发动机舱布局也更加流线型。对于一辆硬派SUV来说，更好的动力配置可以帮助车辆更充分地应对复杂的路况。
越野配置
普拉多2.7L是一款全时四轮驱动车型，配有LSD中央限滑差速器。当遇到极端路况时，前/后50/50动力分配被锁定，这有利于车辆行驶或摆脱困境。在日常驾驶中，根据不同的路况保持前/后30/70或40/60的动力分配，这是一种具有部分后驱特性的4WD车辆。
在越野数据上，普拉多2.7L的最大涉水深度为0.7米，最大爬坡坡度为42度，接近角为32度，通过角为22度，离去角为26度。
Road Shaker配备了博格华纳提供的全时四轮驱动系统。中央限滑差速器为多片式离合器结构，可防止锁定。前轴和后轴始终保持按需动力分配。后桥采用机械钳口差速锁，可以实现手动锁定。与此同时，低速四轮驱动的出现进一步提高了撼路者克服困难的能力。在这种模式下，车辆扭矩可以增加2.48倍。
此外，振动筛还配备了TMS全路况自适应系统，可实现正常、雪地/砾石/草地、沙地和山地四种模式……
笔记
拼音 双语对照
拥有一款霸气的SUV几乎是很多人的梦想，而近年来各类SUV在市场上层出不穷，给广大SUV爱好者提供了更多更广泛的选择空间，换言之，对各大车企来说，在这“百花争艳”的汽车市场上，
1900/1/1 0:00:00惊蛰之后，春分到来，万物复苏，春满大地，真真是踏青赏花的好时节。桃花盛开、油菜花遍地，美得让人陶醉。草树知春不久归，百般红紫斗芳菲。于花草返青的季节，结伴远足踏青赏花，该是多么美妙的享受。
1900/1/1 0:00:00雾霾压境，可谓是冬季常态。伴随着雾霾而来的则是能见度降低、道路封锁、呼吸疾病等一系列问题。每年的冬天都会有来自雾霾的恶意，而每到这个时候，就是一场持久的防雾霾大战。
1900/1/1 0:00:00作为一个有着百年历史的品牌，福特足够丰富的车型涵盖了轿车、SUV、皮卡等不同类别。随着SUV车型在国内的持续火热，福特凭借5款SUV走在了众多竞争对手的前列。
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1900/1/1 0:00:00随着中国汽车行业不断地发展壮大，市场竞争也越来越大，老品牌不断的更新换代，新品牌如雨后春笋般出现。
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