DS与捷尼赛思 谁能成为下一个“林肯”

近日，我们了解到一组DS 4混动车型的路试谍照，该车型基于全新EMP2平台打造，搭载混动系统。据了解，这款新车预计将于明年第一季度上市。

外观方面，由于这张路试谍照的伪装很重，我们仍然可以看到这款车型将采用与新款DS 4常规燃油版相同的设计。前脸方面，该车型采用了细长的前大灯组，搭配镀铬装饰的方形进气格栅，使车辆的前脸更加成熟稳重。

动力方面，新车可能搭载由1.6T四缸涡轮增压发动机和电动机组成的混合动力系统，综合输出功率为165千瓦。新车在纯电动模式下续航里程为50公里。亮点回顾：DS品牌继续深耕中国市场；将推出两款新车型；国产DS 9将于年底上市；家族新旗舰车DS 7插电式混合动力版官方地图发布：纯电动续航里程55公里

笔记

拼音 双语对照self缺乏奢侈品牌基础，这与它是否“小众”无关。除了在品牌和口碑方面基础不好之外，DS的产品竞争力也不是很强，在技术方面基本没有优势，尤其是在电动化和智能化方面。此外，许多豪华功能仅体现在顶级车型上。DS 9的入门级车型甚至配备了氙气大灯，这似乎已经成为PSA的常见问题。另一个重要的是DS的经销商门店如此之少。线上营销当然是必要的，但线下布局是品牌整体实力的直观体现，也是消费者放心购买产品的重要因素。

提到一个非常有趣的细节，DS 9的预售价为299999元起，但其实际官方指导价区间为2499-39.99万元。官方售价低于预售价是正常操作，但直接砍下5万元的情况却是前所未有的。预售表现不理想吗？是管理层缺乏信心吗？还是它是一种吸引人们注意力的营销技巧？恐怕只有他们知道答案。▼ 珍妮丝的高调亮相，是否依靠直销模式突围？在我有限的工作经验中，Janisse确实是一个我不太了解的品牌。我只知道，我之前曾以现代高端车型“杰尼塞斯”的身份短暂停留在中国市场，但后来由于市场反馈不佳而退出。然而，在过去的两年里，得益于J.D Power在美国进行的各种评估，Janiceth的曝光率大幅上升，它也很好地展示了什么是“东方不亮，西方亮”。”。“我认为，正是因为在美国市场的成功，现代集团对Genesys的发展有了更多的想法，他们将注意力转向了我们脚下的土地。“。另一方面，随着现代集团重启此前关闭的进口汽车业务，杰尼斯的回归也取得了顺利的成功。经过两会进博会的预热，杰尼塞克斯于今年4月2日正式登陆中国市场。事实上，我们或多或少可以猜测现代集团的想法d豪华品牌可以提升集团以及现代和起亚这两个品牌的整体形象。对于近年来陷入困境的韩国汽车来说，摆脱曾经被贴上的“性价比”标签是当务之急。因此，从短期来看，现代集团可能不会给Genesys设定太高的目标，其战略意义更大。而且，到目前为止，GENISS还没有表现出任何在中国制造的意图，所以即使有销售目标，也不会太高。然而，从长远来看，珍妮丝·赛斯也必须赶上其销售业绩。毕竟，在林肯的国产车上市之前，其年销量就已经超过了5万辆。“如果我们不能成为第二个林肯，而是像英菲尼迪一样留在市场边缘，那么Genius将失去引入的意义”。

Gennisis想要在中国豪华汽车市场站稳脚跟的原因是什么？在我的印象中，到目前为止，在Genesys的新闻稿、活动现场和高管演讲中，“设计”和获得的各种奖项被提及最多。“只有依靠“设计”才能实现突破，这无异于一厢情愿”。无论是上述的法式浪漫，还是捷豹倡导的英伦风格，都无法激发中国消费者的购买欲望。那么，Geneseth的机会在哪里？在4月2日的新闻发布会上，我们了解到珍妮丝将为中国市场打造一种新的商业模式，建立一种基于直销、合作伙伴和在线渠道协助的多渠道体验模式。同时，GENISS的所有销售渠道都将采用统一的价格。有限公司首席执行官何瑞思认为，这是佳妮斯汽车的优势。可以肯定的是，特斯拉成功地将直销模式带到了中国汽车市场，随后造车新势力进一步发展了这一模式，获得了市场和消费者的认可。然而，直营店的建设成本较高，安装速度较慢。对于去年销售额和营业利润下降的现代集团来说，这是麦芽汁……

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