Cybertruck今年投产，新工厂将落成，特斯拉投资者日还有哪些信息

作为同一水平的基准，汉兰达自2021更换以来一直存在一些小问题。首先，发动机后部支脚的设计存在缺陷，导致发动机振动和噪音高的问题。尽管内部公告中提到，4S店可以为符合要求的车辆更换动态减震器的发动机支脚，但他们并没有积极召回。

你以为这是结束，但实际上这只是开始。汉兰达后来经历了“机油增多和乳化”的老问题，这一问题曾出现在凯美瑞（参数|查询）双擎和卡罗拉（参数|询问）双擎车型上。最近，由于汽车发动机系统缺乏OTA升级、汽车发动机卡顿、黑屏、安卓汽车无法显示手机、Carlife、Carplay和hicar功能被阉割以及D柱空调泄漏，投诉频繁。

这还是以产品可靠性著称的广汽丰田吗？2022年，广汽丰田逆势跑赢市场，销量突破100万辆，达到100.5万辆，同比增长21.4%。然而，国内市场上的数百万辆汽车就像一个诅咒。许多销量超过100万辆的车企，总会陷入各种困境，甚至跌落神坛，一蹶不振。老实说，对于广汽丰田来说，2022年并不容易。一批打着涨价保值神话的车型纷纷降价谋求销量，迎来了销量增长。面对数百万年后的广汽丰田，2023年似乎并不容易。尽管它声称要发布和升级12款“智能混合动力双擎”车型，但实际上主要是升级第五代混合动力系统和智能座舱，并没有重要的新车处于前列。

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在现有的产品系列中，凯美瑞的换代产品已经到了生命的尽头。不仅汉兰达和萨那不断抱怨，新能源阵营的竞争对手也在蚕食他们的市场。雷凌（参数|询价）已经降价，纯电动产品bZ4X更不受欢迎。在这种情况下，广汽丰田如何保持销量并继续降价？

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对于广汽丰田来说，2022年可能是一个高峰，但不是一个高峰。这真的很难说。毕竟，对于广汽丰田来说，2023年才刚刚开始。问题是，在新年伊始，出现了内忧外患的迹象。不知道广汽丰田执行副总经理文大力能否应对丰田在产品规划、产品质量问题、服务声誉低下等方面原本不被认为是传统的现状？让我们拭目以待！

笔记

拼音 双语对照利用可再生能源驱动现有电网。240TWh的储能，30TW的可再生能源发电，10万亿美元的制造业投资，不到燃料经济性能源需求的一半，不到可再生能源基础设施足迹的0.2%，可持续能源投资相当于2022年全球GDP的10%，并在这些要素完成后克服所有资源挑战，可持续的能源经济可能成为现实。

“我们都是地球上的投资者。”特斯拉促进能源可持续发展。如今，世界80%的能源消耗来自化石燃料，这对环境造成了重大负担。燃油车的效率转换有限，只有25%-33.3%左右。以化石燃料为主的经济发展本身是不可持续的。目前，电动化的趋势已经成为行业共识。越来越多的人已经形成了从燃油车转向电动汽车的意识，仅这一转变就可以减少21%的化石燃料使用。随着全球汽车公司的参与，“油换电”已成为汽车行业发展最快、最重要的趋势之一。在投资者日活动上，特斯拉表示，“我们生活在地球上，是地球上的投资者。我们需要采取行动，而不是盲目相信地球可以自发地向可持续能源经济转变。”在特斯拉的整个企业发展过程中，正是通过各种技术手段来提高产品设计、生产制造和储能业务的效率，不断突破，实现更美好、可持续的未来。以特斯拉Model 3（Parameter|Inquiry）为例，它自诞生以来一直是世界上效率最高的电动汽车之一，能效是丰田卡罗拉（Parameter|Inquiry）的四倍。一件非常有趣的事情是，仅仅煮一锅意大利面所需的能量就可以让Model 3行驶一英里。据数据显示，2021，特斯拉通过影响更多消费者选择更节能的电动汽车，减少了840万吨温室气体排放。“工厂就是产品。”在得克萨斯超级工厂的投资者日当天，第四百万辆特斯拉从得克萨斯超级厂下线。面对特斯拉提出的到2030年实现2000万辆年产能的“小目标”，生产制造过程的效率提升也面临着更高的标准。活动中，特斯拉对上海超级工厂连连称赞，其建成以来取得的成就给现场参与者留下了深刻印象。上海超级工厂“同年开工、同年投产、同年交付”的“特斯拉速度”和“中国速度”至今仍被业界津津乐道。这家工厂自成立以来实施了最高的效率，在设计和制造方面为行业树立了标杆。在特斯拉上海超级工厂的设计过程中，许多传统的汽车工程经验受到了挑战，例如采用线性设计，大大减少了起伏和转弯的次数，消除了缓冲冗余设计，从而显著提高了制造效率。

在自动化方面，上海超级工厂也是名副其实的全球典范。在传统的汽车制造中，面漆和周围的结构漆不能同时喷涂和烘烤，但特斯拉创新地将这两种工艺结合在一起，不仅节省了时间，还降低了9%的能源消耗和9%的二次二氧化碳排放。全自动化生产线极大地提高了特斯拉的生产效率。传统的生产线过去需要数千人才能完成，现在只需要几十人就能完成。此外，经过大量的创新和改进，弗里蒙特超级工厂的节拍时间增加了10%；

笔记

拼音 双语对照柏林超级工厂每周可生产4000台Model Y（参数|询价）。特斯拉用了12年时间首次下线100万辆汽车，而第二个100万辆只用了18个月，而第三个100万只用了11个月。7个月后，特斯拉的全球产量突破了400万辆大关，达到了另一个里程碑。特斯拉的朱晓彤表示：“特斯拉的生产工厂拥有90%的整体设备效率，每45秒生产一辆汽车。”。

以Model 3为例，早在2018年，其周产量就达到了5000辆。在过去的四年里，特斯拉将Model 3的生产成本降低了30%。从Model S（参数|查询）到Model 3，车辆线束减少了17公斤。特斯拉的下一个目标是进一步降低单车成本，提高车辆的可负担性，让更多人驾驶特斯拉更实惠。很快，特斯拉的另一家新超级工厂——墨西哥蒙特雷超级工厂将诞生，继续努力提高全球产能，实现到2030年交付2000万辆电动汽车的目标。新工厂将生产下一代平台车型，世界各地的其他工厂也将效仿。

“共享能源补充”加速发展，能源业务得到广泛认可。在电动汽车的发展方面，充电设施应处于领先地位。10多年来，在其他行业和车企不愿意或无法的情况下，特斯拉继续高速建设充电基础设施，不仅让特斯拉车主可以环游世界，最近还开始向其他品牌开放超级充电服务。2月28日，特斯拉在澳大利亚和美国向其他电动品牌汽车开放了首批10个超级充电站；在欧洲，50%的超级充电桩已经向全品牌电动汽车开放；

笔记

拼音 双语对照在中国，该计划也已进入调试阶段。在充电桩的部署方面，特斯拉实现了行业最低的成本水平，比其他解决方案低20%-70%。不仅如此，特斯拉还通过卡车将相应设施运送到现场，并直接吊装，节省了约15%的部署成本。特斯拉也在积极实施与其他电动汽车和充电设施制造商的数据交换，平衡充电桩的使用，引导用户使用“非繁忙”设施，提高充电设施的使用率。仅这一举措就使整个行业的充电桩使用率提高了30%，也使特斯拉在过去几年中将每千瓦时的电力成本降低了40%，并将用户等待时间减少了一半。据统计，特斯拉在2022年总共提供了9TWh的电力，每周提供多达150万次超级充电，超级充电站可以保证近99.9%的时间正常运行。从2012年到2021，特斯拉能源产品的发电量超过了所有特斯拉汽车和工厂的总和。清洁能源的利用和推广已经深入到特斯拉的各个业务领域，储能和太阳能业务得到了更广泛消费者的认可。特斯拉Megapack已升级为第六代产品，成为储能市场无可争议的领导者。目前，特斯拉已在全球五个国家部署了众多工业和住宅储能产品，在效率、可靠性、能量密度和安装便利性方面处于行业领先地位。

特斯拉认为，未来一年内，储能业务将占全球GDP的10%，需要整个行业的共同投资才能满足全人类的需求。特斯拉的储能业务未来可能增长10倍以上，仅2022年一年同比增长60%，2016年至今复合增长率为65%。2023年，特斯拉设定了建设100GWH规模储能项目的目标。此外，特斯拉也在研究如何大规模应用热泵技术。目前，热泵的安装率同比增长了10%，其中约10%用于建筑供暖。特斯拉认为，未来，家庭、企业，甚至整个工业场地都应该转向热泵。由于能源效率最高，热泵有望取代化石能源，解决供暖问题，大幅降低能源消耗。在这个投资者日，特斯拉透露的信息远不止这些：电动皮卡Cybertruck（参数|询价）将于今年推出，人形机器人可以制造机器人。Cybertruck、人形机器人和所有未来的车辆都将转向48V架构。下一代永磁电机将完全消除稀土材料的使用，到2050年实现100%的能源可持续性。在“加速世界向可持续能源转型”的道路上，特斯拉将秘密宏伟计划的第一章和第二章从蓝图转化为现实，目前正加速迈向第三章。特斯拉已经朝着明天实现完全可持续能源的方向迈出了巨大步伐。

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标签：特斯拉Model 3北京丰田卡罗拉

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