新款卡罗拉主车型1.8L GL-i自动变速器的内饰沿用了日本风格，配备了电动座椅、宽轮胎、16英寸铝合金车轮、帘式SRS安全气囊和侧面SRS安全气囊等标准设备。有些遗憾的是，卡罗拉1.8L没有电动天窗和真皮座椅。
动力方面，朗逸2.0L搭载MFI发动机，具有“低速、高扭矩、节能环保”的特点，集动力、经济、环保于一体。著名的Tiptronic 6速手自一体变速器也已应用于朗逸朗逸。虽然一汽丰田为卡罗拉1.8L配备了ZR系列发动机，但该发动机的最大特点是采用了双VVT-i，该发动机在进气门和排气门上都采用了可变正时结构，提高了经济性能。不过，在传动方面，卡罗拉1.8仍然使用传统的4速自动变速箱。
从表面上看，朗逸的最大功率不如卡罗拉，但朗逸2.0MFI在5000转/分时实现了最大功率，这低于卡罗拉6000转/分对发动机造成的负荷。此外，该发动机具有良好的城市驾驶性能，在1500转/分时可输出85%以上的最大扭矩，在2000转/分后可连续输出95%以上的最大转矩。因此，始终可以在驾驶习惯的范围内保持最大的储备动力，让驾驶员充分体验剧烈加速的乐趣。
操控方面，朗逸的底盘采用了该级别车常用的前麦弗逊和后拖臂扭力梁悬架。更长的轴距带来了更大的内部空间和更好的驾驶稳定性，这让朗逸带来了强烈的“德国”路感。由于朗逸配备的米其林轮胎具有良好的抓地力，悬架还有效地过滤了从路面传递到车身的振动，这通过防止驾驶员和乘客感到过于颠簸而大大提高了舒适性。
卡罗拉的前后悬架仍然使用与卡罗拉相同的麦弗逊和拖臂结构。然而，由于对中的改进，一些摇臂和连杆采用了更强化的产品，卡罗拉在赛道上不会不知所措。在悬架方面，两款车都没有采用先进的多连杆式，而是采用了统一的折衷方案，重新调整悬架，显然是出于成本考虑。
小结：综合比较来看，无论是在外观、配置、动力还是操控方面，上海大众的朗逸都不输卡罗拉。长江后浪推前浪。朗逸的中国设计基于传统的德国品质，在不久的将来可能会对卡罗拉构成强大的挑战。
笔记
拼音 双语对照
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