标致408、轩逸、卡罗拉 咋选三款热销车

408、卡罗拉和轩逸可以说是近两年市场上最引人注目的三款中级车，它们都以舒适的内部空间赢得了许多消费者的青睐。2012年的第一个月马上就过去了，如果玛雅预言成真，每个人都可能在年底面临冬至的灾难。今天，就让我们来评论一下这三款车型的安全性能，看看哪一款能成为你的“诺亚方舟”。

首先，让我们用下表对这三款车型的价格、关键预防性安全和主动安全配置进行直观比较。

车辆类型

四百零八

三段论

卡罗拉

价格

12.19-16.99

12.48-16.78

12.38-19.98

特别是

9/9

0/8

3/21

前侧安全气囊

5/9

4/8

9/21

头部安全气囊

5/9

0/8

9/21

自动前照灯

5/9

2/8

11/21

转向信号灯

1/9

0/8

0/21

防眩目后视镜

1/9

0/8

4/21

通过表格不难发现，在安全配置方面，轩逸相对落后，408略微领先卡罗拉。低配408的价格更低，高配轩逸的价格更低。这两款车型基本相同，而卡罗拉的价格略高于其他两款车型。

408欧洲质量可靠的选择

在电影《2012》中，有一个场景，富商尤里毫不犹豫地开着一辆宾利离开了飞机停车场，并带着几个主角逃走了。可以看出，欧洲车型的安全声誉在世界范围内得到了认可。对于这种信任的声誉，C-NCAP五星级408也对得起它的声誉。

408的驾驶舱被设计为环形的三维防撞结构。整车有6个安全气囊，包括从A柱到C柱贯穿前后的头部安全气囊。2710毫米轴距外的前后保险杠采用吸能设计，有效吸收碰撞冲击。车身主要由HLE高强度钢板制成，关键结构区域的最高强度达到1300兆帕，可承受冲击。车身由5300多个焊接点拼接在一起。无论是设计、材料还是工艺，它们都是卓越的，其被动安全性能被评为顶级。

接下来，笔者必须谈谈ESP，它曾在福布斯“未来十大焦点汽车安全技术”中排名第一，也是国内消费者购车时最常问到的配置之一。虽然它在直接碰撞后并不是一种华而不实的表现，但它对解决隐患的贡献是不可估量的。高强度钢板和5300焊点中哪一种更耐冲击？408系列标配了博世8.1版ESP，这一点不太可能得到回应。

Carola GOA卓越能量吸收安全标准

GOA是一个人们经常听到但不太理解的概念。它的英文全名是Global Outstanding Assessment，意思是世界顶级标准。它是丰田公司根据大多数国家的安全标准和事故情况制定的安全标准，并以卡罗拉总部的安全标准为基础。正是在这个标准下，卡罗拉完成了从开发到交付的整个过程。

卡罗拉安全设计的核心由三个主要部件组成：高效吸能车身、高强度驾驶舱和成员约束系统。首先，当发生碰撞时，碰撞能量被最大限度地吸收并传递到车身骨架，以减少对驾驶舱的侵入；驾驶舱由高强度材料制成，可承受残余冲击；

笔记

拼音 双语对照最后，安全带的优化设计拉紧了车内人员，起到了保护作用。其车身钢板的最大强度为600兆帕，通过优化设计发挥了至关重要的作用。在主动安全方面，卡罗拉2.0L车型搭载了VSC，与博世公司开发的ESP类似，是丰田自主研发的电子稳定防滑装置。

轩逸安全能否“独占鳌头”

2009年，轩逸最新车型正式上市，并以“领先半步”为口号。2700毫米的轴距超越了同级车型，稳定的性能和丰富的配置赢得了许多消费者的青睐。然而，也许每件事都有一个问题，使它无法达到完美。轩逸的安全表现一直良莠不齐，但C-NCAP四颗星的成绩多少平息了一些争议。

平心而论，轩逸的安全性能虽然不是“神车”级别，但也足以达到良好的标准。延续了日系车型一贯的吸能和轻量化车身理念，其车身钢板与卡罗拉相同，最大强度为600兆帕。与上述两款车型一样，整车配备了六个安全气囊和ABS+EBD系统，在被动和主动安全方面都实现了主流配置。在电子稳定防滑系统方面，轩逸落后于408和卡罗拉，既没有配备ESP，也没有配备日产自主研发的类似设备VDC。

总结

无论安全性能有多强，最好永远不要发生碰撞的极端情况。即使不会造成人身伤害，修理汽车也是一项艰巨的任务。通过以上的简要介绍，相信读者也对这三款车型的安全性能有了大致的了解。至于是喜欢以吸能著称的日本车型，还是相信像电影《2012》中的富商尤里那样有安全传统的欧洲车型，这取决于读者自己的选择。

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