蒂芙，你不喜欢吗？对不起，和卡罗拉一样，只有1.8升的排量。雾灯没有什么特别的，但带有扰流板设计的开口让人想起雷克萨斯，就好像它是性能套件的一部分，这很好。
侧面没什么可看的，整体流线感很强，尾部有点向上倾斜，头部略低，不僵硬。感觉很讨人喜欢。轮胎方面，采用宇科豪马品牌，1.6L规格为205/55R16和195/65R15。这仍然是紧凑型家用车的常见规格。由于定位在移动，我认为顶部安装一个17英寸的轮辋更合适。
由50个LED组成的尾灯由正品材料制成，其造型设计与前大灯相呼应。因此，除了点亮后的美观效果外，感觉造型没有前大灯那么吸引人。后杠位置的黑色装饰是一个很好的装饰，简单又好。没有必要让一切都华而不实。
内部配置定向运动
● 内饰：注重驾驶的运动型设计/配置
雷凌的内饰设计与卡罗拉基本相同，颜色也分为全黑和浅色。整个仪表盘的设计是全新的，非常有层次感，而且不乱。关于工艺没有必要说什么。雷凌上随处可见仿缝纫工艺，有效弥补了材料短缺，在价格较低的致炫上也能找到。当然，并不是所有的位置都是由硬塑料制成的。车门内侧和扶手用皮革包裹。此外，仪表板上方还使用了软质材料，因此很难发现整体缺陷。
就我个人而言，我真的很喜欢雷凌的方向盘。我对细节非常小心，并且有一个模仿缝合的设计。同时，下面的整个镀铬装饰给人的感觉非常高级。新的仪表板设计采用蓝色背光和纤维状内饰设计，非常动感。行车电脑显示屏提供的车辆信息功能也非常丰富。可以通过方向盘右侧的组合按钮进行操作，具有很好的科技感。
在多媒体系统方面，雷凌提供的系统级别不多，因此系统操作并不复杂。在这里，我们可以查询和设置蓝牙、主屏幕布局和ECO节能模式。在顶级车型中，还有导航和连接手册G-Book车载智能通信系统。
车身稳定系统仅为1.8升排量车辆的标准配置，并非所有系统都提供。在这方面，日系车确实需要向德系车学习。
轴距增加到2700毫米后，雷凌的空间表现在同级车型中确实很有优势。对于身高1.76米的正常身高体验者来说，两拳以上的腿部空间和完全平坦的地板布局显著提高了后排的舒适度，但头部空间不足，只有两根手指。
悬架定位困难/CVT乐趣
● 驾驶：乐趣来自S-CVT变速器和硬悬架调节
该车型的试驾搭载了一台1.8L双VVT-i发动机，该发动机没有经过重新调整，功率与老款拉罗拉完全相同。最大功率为103千瓦，4000转/分可以达到173牛米的峰值扭矩。尽管在参数方面与同级车型和排量车型相比，它并不是一个缺点，但它仍然让人不那么兴奋。
好吧，让我们提前把发动机放在一边。雷凌匹配的新款S-CVT无级变速箱仍然值得期待。与旧款1.8L排量CVT最大的区别在于它有八个模拟档位，不仅有效提高了燃油经济性，还为驾驶增添了很多乐趣。根据制造商的了解，海外版仍然提供模拟6速，中国市场只有8速。
这款S-CVT变速箱在日常驾驶中与其他CVT变速器没有本质区别。它是线性和平滑的，并且总是保持在2000转/分以下，这是非常温和的。仪表板上的ECO节能提醒灯此时也会亮起，有点像本田上的节能提醒，不能主动关闭。总体印象是城市驾驶更注重fu……
笔记
拼音 双语对照
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