作为一款领先的家用汽车，有充足时间的免费试驾可以让我们充分体验它的魅力。
这一代卡罗拉似乎有意摆脱其外表温和的形象，其锐利的前脸使其在交通中更具辨识度。内饰方面，新款卡罗拉依旧是典型的中庸精致，外观不张扬，但很有档次感。然而，如果你仔细观察，甚至用手触摸，即使是顶级车型，大多数零件仍然使用硬塑料，“缝线”只是从模具中倒出。
在竞争对手争夺涡轮增压和双离合器的同时，新款卡罗拉仍然坚持自然吸气，即使没有采用缸内直喷，变速箱也进入了CVT阵营。这种动力组合听起来不是很高，但当它被驱动时，它会让人会心一笑。1.8L双VVT-i发动机在常用的速度范围内具有非常正的功率输出。新的CVT变速器也不像过去那样滑，因为它在加油时更滑，而且它的起步性能甚至比许多AT车型更积极。通常，变速器以尽可能小的传动比驱动，以降低发动机转速，从而降低燃油消耗。
当以80公里/小时的恒定速度行驶时，发动机转速保持在1500转/分左右。较低的发动机转速，再加上没有换档引起的转速急剧波动，最终使这款没有涡轮或直喷的卡罗拉具有良好的油耗性能。在走走停停的路上跑了一天，我录得7.1升/100公里的油耗。我必须承认，我没有温和地驾驶。
配备CVT变速箱的自然吸气发动机无疑是最平稳的动力组合，但有时过于平稳实际上很无聊。丰田清楚地知道这个原理，所以他们让这个CVT模拟八个档位。只要进入运动模式，就会有一种像有级变速器一样的换挡感，发动机转速也会相应提高，以满足驾驶员对运动的追求。当然，不要期望太高。毕竟，它仍然是CVT，油门高的时候钢带打滑是不可避免的。
相比之下，新款卡罗拉的操控性能有些出人意料。电动助力转向虽然不是太多方向性，但方向性还是比较好的。底盘和轮胎的极限很高，在狭窄的山路上快速穿梭也可以实现轻松和享受。此时，乘客没有任何紧绷感，丰田式的舒适性表现淋漓尽致。一些灵敏的制动器需要在低速时进行调整，但它们确实在高速时提供了信心。
总的来说，新款卡罗拉确实是一款省油、易开、舒适的家用汽车。如果高速时的噪音控制更到位，它会有更优雅的感觉。然而，决定是否将其称为受欢迎的汽车的关键是它的外观。对于一辆遵循流行路线的汽车来说，新奇就是一种冒险。
笔记
拼音 双语对照
lt活动对象gt：一汽丰田全部车型lt活动时间gt：2014年9月1日12月31日lt活动内容gt
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