近日，来自第三方权威评估机构IIHS（美国公路安全保险协会）的2012年安全碰撞结果公布，汉兰达被授予“最安全SUV”称号。这是该公司自2008年、2009年和2011年以来第四次获得该奖项。业内人士认为，汉兰达能四次被评为“最安全SUV”，体现了其产品安全性能。同时，汉兰达的安全性能也得到了国内权威第三方机构的验证，在C-NCAP碰撞中获得了五星安全评价。广汽丰田相关负责人在采访中表示，汉兰达之所以获得如此高的安全评价，主要得益于其全球领先的GOA车身以及HAC+DAC+VSC+ABS的豪华安全设备。
据专业人士介绍，发生汽车碰撞事故后，GOA的车身受到最大的冲击力，导致车厢变形，甚至危及司乘人员的人身安全。因此，在汽车安全防护装备中，车身结构占据主导地位，被称为汽车安全的“第一关”。新款汉兰德采用了丰田独特的GOA车身设计，这是汽车行业两大安全车身结构标准之一。有专家表示，目前越来越多的消费者认同GOA车身的“碰撞能量吸收”方式，认为它可以更好地保护车内乘客的人身安全。因为当车速超过50公里/小时时，真正起到安全保护作用的决定性因素是车身结构。新款汉兰德的GOA车身由高张力、高弹性和双面镀锌钢板制成，具有碰撞能量吸收效果。当发生相对较大的碰撞时，GOA车身会通过自我牺牲来切断和吸收冲击力，然后通过整体车身将冲击力均匀分布到车身骨架的各个部位，从而降低汽车内部空间的应力和变形程度，最大限度地保护驾驶舱内的驾驶员和乘客。
同时，在车身材料选择方面，GOA车身同时利用“软件”和“硬件”来确保车身能够最大限度地提高座舱成员的安全性。在新款汉兰德的能量吸收区域，即从保险杠到A柱的发动机舱，使用了强度较低的材料，并逐渐加强硬度，以实现逐渐的能量吸收；
笔记
拼音 双语对照离乘客最近的车厢采用高强度、高强度的双面镀锌钢板，确保车身刚性，筑牢最后一道坚固的安全防线。
除了安全车身，各种主动和被动安全设备也被视为车辆安全的重要措施。主动安全配置是一种防止车辆事故的安全配置。换句话说，它的主要功能是在事故发生之前尽可能避免事故的发生。被动安全配置是一种在事故发生后避免对车内人员造成较少伤害的安全配置。全新汉兰德丰富完整的主被动安全性，给驾乘者带来了十足的“安全感”。首先，HAC上坡起步辅助控制系统和DAC下坡辅助控制系统是新款汉兰达非常有代表性的主动安全配置，这两款车即使在豪华品牌中也具有领先优势。同时，新款汉兰德还拥有VSC车辆稳定控制系统、BA制动辅助系统、TRC牵引力控制系统、EPS-VSC综合控制系统等主动安全配置。值得一提的是，EPS-VSC集成控制系统独立于传统的ABS、TRC、VSC和EPS系统运行。它可以集成这些独立的功能，确保车辆在行驶、转弯和停车时具有出色的操控性能。
在被动安全方面，新款汉兰德在安全气囊配置方面领先于同级车型，标配7个SRS安全气囊。它不仅在驾驶员和乘客座椅上都有侧安全气囊，还配备了先进的帘式安全气囊，可以覆盖三排座椅。此外，它拥有同级别车中罕见的膝部安全气囊，为驾驶员和乘客提供全面保护。还有保护颈椎的可移动头枕、符合ISO标准的儿童安全座椅固定点，以及前排预紧式三点ELR安全带。此外，全新汉兰德全系车型还将发动机罩锁改为两件式结构和最佳板厚，不仅保护了车内的驾驶员和乘客，还为行人提供了“安全感”。
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笔记
拼音 双语对照
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