ACIS可变进气系统是一种提高发动机进气效率的系统装置。汉兰达的发动机采用双进气口。在低转速时,该系统使用长进气口来增加进气惯性,从而在低转速下增加发动机扭矩并降低油耗;当发动机处于高转速时,系统在计算机的指令下切换到短进气口,使发动机能够更直接、更快地充气,提高进气效率。因此,在高转速下,可以充分感受到新款汉兰德的澎湃动力和强劲加速度。
发动机结合多种技术和五速手自一体变速箱带来了强劲的动力,使新款汉兰达3.5L车型能够实现高达201千瓦的最大功率,在4700转/分时的峰值扭矩输出为337牛米。2.7L车型上的3AR-FE L4发动机配备了六速手自一体变速箱,提高了低转速下的扭矩性能,确保了强劲的动力输出,并实现了良好的动力性能,最大功率为138Kw,最大扭矩为252Nm。
卓越的燃油经济性
新款汉兰达3.5L车型搭载的V6发动机与5速手自一体变速箱和全时四轮驱动系统完美配合,能够提供各种路况下行驶所需的动力,并在0至100公里/小时的加速时间仅为9秒的情况下实现出色的加速性能。更值得称赞的是,3.5L车型在百公里综合工况下的油耗仅为12.1L,对于一款大中型SUV来说,这是相当不错的表现。
新款汉兰达2.7升车型上3AR-FE发动机的油耗更是惊人。它在90公里/小时的恒速下每100公里的油耗仅为7.3升,在综合工况下仅为9.9升。它的燃油经济性与2.4升轿车相当。此外,新款汉兰德采用的双VVT-i发动机技术也显著降低了汽车尾气排放,达到了“国五”排放标准。
新款汉兰德拥有如此出色的燃油经济性和加速性能,这也与其采用可变通道排气系统技术密切相关。目前,大多数发动机排气系统改装都使用大而厚的排气管,有利于排气顺畅,降低排气阻力,增加发动机功率;然而,这种排气修改可能导致发动机扭矩在低转速下的损失。新款汉兰德的2GR-FE发动机在主消声器中配备了转换阀,使废气能够在高转速下通过宽阔的管道流动,降低了排气阻力,提高了发动机输出功率;在低转速下,考虑到各种状态的需要,废气通过一条不会导致发动机扭矩损失的迂回路径进行控制。双VVT-i进排气门可变正时系统、ACIS可变进气系统和可变通道排气系统技术的共同努力使Henlanda 2GR-FE发动机获得了优异的性能。3AR-FE发动机还通过优化压缩比、使用三级可变输出泵和偏置曲轴以减少摩擦能损失来提高燃烧率,而双VVT-i系统减少了泵的空气损失,提高了发动机的热效率,从而提高了车辆的燃油经济性和低排放。
可以看出,无论是3.5升V6车型还是2.7升直列4车型,新款汉兰德所使用的发动机都是丰田先进技术、高端材料和多元化制造技术培养的高品质产品的集合。正是这些先进发动机技术的完美结合,使新款汉兰德发动机在动力性能和燃油经济性方面表现突出,展示了一条通往人类和车辆生活新高原的道路。
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