广汽丰田 汉兰达2.7L车型是否被爬坡？

在当今社会，互联网高度发达，信息传播速度惊人。任何人都可以在互联网上说出一些值得说或不值得说的话，任何人都能在互联网上对一件事或一个人做出客观或非客观的评价。一时间，互联网的虚拟场所充满了真实、虚假、赞扬、批评、事件的性质、故意歪曲等等，让人很难区分。

在这里，作者无意对这些网络“热点”或“事件”进行广泛评论。我只讨论我目前熟悉的一个小“事件”。“几年前，它开始在互联网上流传，从好人的“娱乐”到广受欢迎的“汉兰达登门”。说起这个“事件”，关注汽车的人肯定不会陌生。”。起初，这是因为一个好人上传了一段汉兰达登上互联网的视频，以娱乐为起点。然而，出乎意料的是，互联网作为强大的驱动力，从其初衷出发演绎了整个事件，其背后夹杂着许多难以澄清和表达的复杂目的。随后，又进行了重试攀登等一系列活动，甚至明确表示活动期间不会接待制造商的工作人员。因此，在这种用户和商家不能列席、发布测试数据不承担任何法律责任的测试活动中，它的专业性如何？这是一个值得质疑的问题。更令人困惑的是，网络的特点使这些“不可靠”的信息得以迅速而广泛地传播，而这与海外丰田召回事件不谋而合。这两股力量共同将原本拥有极为强劲销售市场的汉兰达带到了上市后的第一个“台阶”。

汉兰达的设计理念是“大气”、“灵活”和“自由”。该产品结合了汽车舒适的驾驶感、稳定的操控性和豪华的内饰；SUV强劲的外观和良好的通过性；商务车宽敞灵活的内部空间：重新配置全球高品质的安全保障，用户可以自由切换到商务和休闲领域，享受无边界的生活。如果上述说法只存在于媒体上相对书面的描述中，而用户之间流传的口碑则以“舒适、大方、耐用、经济、划算”等通俗易懂的语言为主，那么当这样的爬坡事件引起广泛讨论时，不了解汉兰达的人会问：这是真的吗？

在咨询了经常使用越野车的专家后，他们说：客观地说，影响车辆爬坡性能的因素有很多。车身重量、接近角和离去角、轮胎花纹、坡道地面的附着力、前驱车或后驱车以及驾驶员的操作方法都会对爬坡结果产生不同的影响。如果你想知道汉兰达的爬坡能力，你必须亲自测试。从他们的角度来看，著名的汉兰达斜坡并没有那么难目测。虽然汉兰达的定位是“城市多功能”，但即使是2WD 2.7L车型，上坡也应该不会像视频中那样困难。如果你想获得第一手信息，最好亲自尝试。

几天前，笔者有幸与驾驶汉兰达2WD 2.7L的王先生一起登上了北京市内及周边的几条坡道，包括铺设的地下车库、砂砾坡道、越野测试场夸张的驼峰坡道。从坡道的视角和行走的感觉来看，难度明显大于视频中著名的“汉兰达坡”。首先，之所以选择市区中国大酒店的地下车库，是因为有传言称汉兰德上不了车。王先生驾驶汉兰德用D挡轻松上坡，起步好几次，停车也不费吹灰之力；接下来，作者和司机前往北京郊区十三陵附近的泄洪堤，目测显示该处坡度较陡，附着力一般。汉兰达2.7升也很容易完成；

笔记

拼音 双语对照

标签：汉兰达汉北京丰田理念

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