“汉兰德（参数|询价）和凯美瑞（参数|咨询）使用相同的底盘。前麦弗逊和后双连杆独立悬架的后向组合使汉兰德完全继承了凯美瑞不温不火的操控气质，轻量化但不适合激烈的操控。高离地间隙和高车身设计也导致了转向过程中更大的车身侧倾，因此尽管汉兰德是一款披着凶猛外衣的轿车式SUV，”，然而，就操控体验而言，它仍然无法与中级轿车相比。
当然，汉兰德的高车身不仅有缺点，也有好处。除了拥有较高的驾驶体验外，它还具有较高的通过性。203毫米的离地间隙确保了汉兰德在一般恶劣道路上的通过性。尽管四轮驱动版本配备的全时四轮驱动系统无法赋予汉兰德克服困难的能力，但它仍然很容易应对一些简单的实地考察。
汉兰德的水平确保了它的安全必须是首要任务。从之前进口的汉兰达和国产凯美瑞的安全配置来看，带TRC牵引力控制的ABS和VSC绝对是必要的。安全气囊大概并不吝啬，但HAC和DAC是否能标配还很难说。
国产汉兰达这次最大的变化就是增加了2.7升排量的车型。关于这台2.7升发动机，它与之前进口的普拉多搭载的2.7升发动机不同（参数|询价）。它于去年11月在全球正式发布，也是它首次在中国亮相。这款超大排量4缸发动机采用了进气和排气双VVT正时调节装置，在确保经济性的同时，实现了187Hp/5800rpm的最大发动机功率和252Nm/4100rpm的最大扭矩；然而，尽管目前关于这款发动机的数据相当可观，但乘用车很少配备大排量4缸发动机。通常，2.5升以上的发动机都安排在V6/L6中，这节省了发动机舱的空间，降低了车辆重心的高度，并降低了发动机的噪音和振动。因此，我们暂时对汉兰达2.7升发动机的振动和噪音性能持保留意见。
丰田6速自动变速器与汉兰达2.7升发动机配对，正式结束了丰田在华生产车型变速器的不足。这种自动变速器的超速传动比相对较小。当以96公里/小时的速度巡航时，发动机转速仅为1800转/分，因此在动力分配方面，汉兰达不被认为是一只油老虎；相对先进的6速自动变速箱也减少了自动换档过程中的冲击，增加了驾驶舒适性。令人惊讶的是，尽管汉兰达的车身重量达到了1.8吨左右，但这款强调经济性的中级SUV仍然拥有不错的动力。0-96Km/h的官方加速时间为9.7S，略强于凯美瑞。
从我们的总结来看，汉兰达的国产化一定是为了增加销量。与凯美瑞共享同一平台和许多部件，为汉兰达降低成本和解决生产困难提供了便利。因此，汉兰达超出了媒体的预期，如此迅速地推出了国产版。目前，汉兰达2.7升发动机的实际性能存在疑问。从广汽丰田雅力士上市之初使用的进口发动机来看，预计与这款国产车型不匹配的2.7升发动机初期仍需进口，质量稳定，但后期维护成本有待调查。
据消息人士透露，国产汉兰达的最低售价将降至28万元，这让汉兰达以前的竞争对手现代威力士和斯巴鲁驰鹏十分尴尬；与价格相近的道奇酷威（参数|询价）相比，汉兰达拥有更丰富的销售/服务网络和品牌影响力；更有可能的是，国产汉兰德的推出可能是一种错位竞争的策略。与热销的2.4L本田CR-V（参数|询价）相比，汉兰德的价格不再遥不可及，但其大气的外观和更宽的空间都展示了其作为商务车的优势。
笔记
拼音 双语对照
在杭州打拼近十年的杨先生最近打算再购置一辆新车。那辆18T的宝来已经伴他走过了八个春秋，完全可以退居二线给妻代步；同时家里又添了新成员，宝来已明显应付不过来。
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