如果你想列出一辆“百万级SUV”,肯定少了一个名字:大众途锐(参数|询价)。是的,途锐拥有“纯进口身份”、“与Q7、Cayenne(参数|询价)、Urus(参数|询)、添越(参数|咨询)”和“标准四轮驱动系统+空气悬架”等标签,尽管它带有大众标志,但它绝对是一款不折不扣的豪华SUV。不仅如此,途锐自2002年诞生以来,已经连续获得了拉飞机、上下山海、达喀尔三连冠,创造了许多历史,成为低调奢华的代名词。无论从综合实力还是情怀来看,途锐都可以与奥迪Q7(参数|询价)、宝马X5(参数|询)等豪华车相媲美。此外,目前许多进口大众4S店也为途锐提供10万+的折扣,这让人兴奋不已,只看不买。所以问题来了,如果你有足够的预算,你会选择途锐吗?
这一次,我们驾驶的是途锐3.0T车型。去年,我试驾了途锐eHybrid。尽管这款车有足够的动力,但相对而言,它仍然是价格和政策权衡的产物。3.0T V6的动力足以让途锐成为大众旗下的豪华车。毕竟,这款3.0T发动机带来的不仅是动力上的提升,更是支撑途锐在许多人眼中“豪华”的终极尊严。所以,在本文的开头,让我们先来谈谈驾驶体验!
笔记
拼音 双语对照
2021途锐车型共推出6款车型,其中2.0T车型使用直列四缸涡轮增压发动机,3.0T车型使用V6涡轮增压发动机。我们这次驾驶的途锐3.0T版本搭载了大众代号为EA839的3.0T V6发动机。这款发动机采用了2.0T的Hot V设计,所以我们可以启动一辆中国装备的途锐3.0T,并且会有一些剩余。因此,对于热爱6缸并等待抄底的朋友来说,途锐绝对是最好的选择。
大众途锐
目前的途锐采用大众集团的MLB Evo平台打造,该平台与奥迪Q7、保时捷Cayenne、兰博基尼Urus、宾利添越等车型相同。所使用的核心技术是大众汽车集团的最高制造工艺。在实际驾驶中,途锐也熟悉“豪华车”的味道:3.0T V6涡轮增压发动机,驾驶自重和乘客轻松达到2吨以上的车身;虽然采埃孚8AT的标定没有宝马X5那么激进,但它在换挡时也不拖沓;空气悬架提供3挡减震和阻尼调节,可以实时切换驾驶和乘坐的主观感受。这样的高速公路性能可以说是不输任何一款售价数十万元的豪华SUV。
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此外,现款途锐3.0T顶配车型还配备了全轮转向系统,允许所有四个车轮根据驾驶条件同时转向。当车速不超过37km/h时,后轮将自动朝与前轮相反的方向转动。当车速超过37公里/小时时,后轮将自动向与前轮相同的方向转动,与普通车型一致。有了这种配置,在转弯时,车辆的最小转弯直径从12.19米减少到11.19米,可以为驾驶员节省大量能量。
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当许多朋友选择途锐时,他们也将其视为“豪华越野车”。尽管它没有大梁,看起来也不坚硬,但途锐28°的接近角、22°的纵向通过角、28°的离去角、35°的横向坡度和550毫米的涉水深度足以兼顾一定的越野能力。此外,途锐的全时四驱系统使用了相对可靠的托森差速器。如果将空气悬架调整到最高状态,车辆的悬架行程也会显著增加,可以最大限度地减少交叉轴情况的发生,使车辆的通过性显著提高。然而,尽管如此,途锐只能轻度越野,其越野性能仍然受到其原装轮胎的限制。所有途锐系列都标配了公路轮胎。这一次,我们的试驾车还使用了R-Line版本的20英寸车轮,再加上45平比公路轮胎,这使得它很难承受高强度的未铺砌道路。此外,途锐标准配备了一个不是全尺寸的小型备用轮胎。在偏远地区越野时,在100公里半径内很难找到285/45 R20轮胎。如果一个轮胎有问题,你仍然可以用一个小备用轮胎来更换它。如果你失去了两个轮胎,你将不得不等待救援。
笔记
拼音 双语对照
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