中式“SPA”了解一下 试驾领克09 MHEV

如果说最近哪款国产SUV最受欢迎，我认为吉利星越L（参数|询价）绝对是选对了。4S店的订单不断增加，许多城市甚至已经到了单车难求的地步。“我相信，除了其丰富的配置、超高的性价比和大气的外观外，CMA架构带来的卓越驾驶品质和Drive-E发动机出色的动力性能也是星越L取得成功不可或缺的因素。”，今年有什么值得期待的国产SUV吗？我认为这是领克基于沃尔沃SPA模块架构开发的第一款旗舰车型——领克09（参数|询价）。也许大多数消费者会问，“CMA架构已经非常出色了，更高端的SPA架构还有多大的改进空间？”？考虑到品牌和技术的双重优势，领克09的表现如何？今天，我将带您深入体验领克09“中式SPA”的魅力。

在这次试驾体验之前，我的同事对这款领克09进行了详细的静态体验。本文对领克09的外观、内饰和空间表现进行了全面分析。本文将重点分享我对这款领克09的驾驶体验和操控的见解。如果你想更深入地了解这款领克09的静态性能，可以点击这里进行精彩的内容回顾。对于这两篇文章的重复内容，我们不会浪费太多篇幅进行介绍。

本次试驾的车型为2022款领克09 MHEV。9月19日，领克09正式开启预售，其中包括此次试驾的2.0T+48V MHEV弱混合动力车型和PHEV插电式混合动力车型。MHEV车型预售价格为273-350万元，PHEV车型预售价为320-400万元。你认为预售价格合理吗？在评论区告诉我。

此次试驾的领克09 MHEV车型配备了相同的沃尔沃drive-E 2.0TD T5发动机，并配备了48V轻混系统。这种基于BSG技术的轻型混合动力系统不参与动力，但其主要作用是为整车提供48V的电源，并使自动启动/停止系统能够运行更长的时间。当自动启动/停止系统运行时，压缩机仍然可以进行短期冷却。Drive-E 2.0TD T5发动机的最大功率为187千瓦，峰值扭矩为350牛米。除了MHEV车型，领克09还将同时推出配备插电式混合动力系统的PHEV版本。PHEV车型由Drive-E 2.0TD T8 Evo发动机和P1+P4双电机提供动力。效率更高的P1电机主要负责发电和启动，而P4电机用于后桥驱动，通过前后匹配带来更智能的动力分配和更好的4WD控制体验。PHEV车型的综合最大功率为317kW，峰值扭矩为659Nm，0-100km/h的官方加速时间仅为5.6秒。

领克09全系列与日本爱信8AT变速箱相匹配。这种变速箱现在几乎应用于沃尔沃的所有车型，变速箱的工作效率和性能仍然很好。虽然没有采埃孚的8AT变速箱那么运动，但爱信8AT变速器的性能在换档平顺性和变速器匹配公差方面无可挑剔。

领克09的前悬架采用了铝合金双叉臂悬架。在下控制臂的外侧可以看到一个加固的结构。由两个支撑臂组成的下控制臂没有采用德国汽车常用的中空设计，而是采用了一体式铸造控制臂，在保证结构耐久性的同时，可以提高纵向支撑力和刚度。当然，还有一个更重要的优点，当发生碰撞时，可以提供更好的抗冲击性。在25%的偏置碰撞中，之所以有可能“失去车轮并挽救生命”，是因为下摆臂足够坚固，可以依靠冲击力……

笔记

拼音 双语对照在碰撞时从衬套上分离的力，同时与车轮分离。

从车身底部，我们可以看到Link 09保持了一个带有SPA架构的全框架副车架。这种设计在欧洲车辆上很常见，可以确保底盘的完整性，同时提高车辆底盘的安全性。从下摆臂前端的几个银色螺钉固定点可以看出，领克09的副车架和悬架采用了刚性连接方式。虽然这种设计理论上会带来更好的操控体验，但也会失去一些舒适性。后悬架采用一体式多连杆悬架。从图中可以看出，H形的下摆臂看起来非常结实。上部浅绿色部分为钢板弹簧，下部摆臂预留一个孔用于安装空气悬架。在Linke 09 PHEV（参数|询价）车型上，空气悬架将是标准配置。总体而言，领克09的悬架整体设计不是很复杂，但非常优雅，非常沃尔沃。

如果你还没有能够理解“好开”的汽车的概念，因为你没有接触到足够多的汽车，缺乏比较，或者自从你离开驾校大门后就没有接触过汽车。那么我真的建议你体验一下这款沃尔沃XC90（参数|查询），哦，不！是这个领克09，Ps：请原谅我演技不好。“因为这两款车诞生在同一个平台上，有太多相似之处，如果你想体验XC90的感觉，你只需要支付三分之一多一点的价格就可以充分体验它。”。最关键的是，我们不仅可以体验到XC90这样的旗舰性能，甚至领克09在很多地方都表现得更好。

什么比XC90更好？让我们从领克09的动态性能开始。我这次测试的MHEV版本相当于沃尔沃XC90的B5版本。发动机的配置相同，但最大功率增加了3kW，达到187千瓦，最大扭矩均为350牛米。说它更好并不是因为它只多了3千瓦。然而，由于领科09的动力总成重新校准，不仅日常城市动力传输更顺畅，而且很明显，发动机的低扭矩性能也更好。“如果不是运动模式或S挡，变速器会果断降档，以便提供及时的反馈。在任何其他驾驶风格和模式下，动力表现都会丝滑，档位之间的切换确实很难检测。”。同时，为了满足驾驶员的不同需求，领克09的工程师开发了八种驾驶模式，是XC90的两倍。

这款领克09的官方0-100km/h加速时间可以在8秒内完成。你可能会说，领克09拥有如此强大的动力参数，在8秒内运行是正常的！但是大家应该都知道，这款领克09在没有乘客和燃油的情况下，整备质量已经超过了2吨！它的峰值扭矩实际上与上一代汉兰达（参数|查询）、锐界（参数|询问）或途昂（参数|调查）不相上下，这表明它的传动效率和动态响应有多好。它的动力不仅很好，而且真的很好！

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拼音 双语对照其中值得称赞的是，它的动力输出并不是一味追求速度和力量，而是强调一个循序渐进的过程。简而言之，它不仅能满足你对动力的需求，还能为你提供合理的心理预期。

本次试驾的车型未配备空气悬架。如果您购买PHEV版本，将标配空气悬架和CCD连续可调电控减震两种配置。在自动模式下，空气悬架可以实现悬架的高度调节和阻尼的软硬调节。最小悬架可以降低到160毫米，这对于配备四轮驱动且悬架行程相对较短的SUV来说是正常的。最大悬架可以增加到250毫米，参数与城市SUV基本相似，通过性略好。虽然参数的表现并不抢眼，但偶尔走在糟糕的道路上并不罕见，而且值得一提的是，道路过于简单和颠簸。虽然配备空气悬架和CCD理论上会提高整体驾驶感受，但对于这次试驾的这款MHEV车型来说，我认为它的悬架和底盘调节已经足够出色了。悬架彻底过滤了路面上的细微颠簸，底盘有很强的隔离感。这确保了底盘的高级感，同时也创造了适当的驾驶感受。虽然软性初始悬架设置对路况的反馈不够清晰，但对于这个级别和定位的SUV来说，这是一个完美的状态。不过，由于我这次行驶的路段相对简单，都是城市柏油路，路况极佳。如果将来有机会，我会在Linker 09上市后借它。我将为您提供在山路、碎石路和高速公路的综合路况下悬架反馈的深入体验。还请期待未来的性能测试。

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领克09的转向感适中，阻尼也很细腻。方向上有一个小空隙，但作为一辆中大型SUV，这不是问题。精确和神经质是不好的。前部反应确实稍慢，但转向角度不会让驾驶员感到困惑，也不需要驾驶员适应任何特殊的操控技巧。当你坐上这辆领克09时，你已经准备好接受它的服务，它也准备好接受你所有的驾驶习惯。

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如果我不得不挑一个问题，那就是悬架在初始阶段会相对柔软，尽管正是这种柔软的感觉为领克09带来了舒适的驾驶和乘坐体验。“然而，当你高速过弯或紧急刹车时，前悬架和外悬架看起来仍然有点“不平衡”“。并不是悬架撑不住，而是领克09似乎没想到你会在弯道开得这么快。悬架只能过滤振动和颠簸，不能同时补偿给你更强的支撑。”。然而，这也是鸡蛋里的骨头。中大型SUV的悬架怎么可能是刚性的？即使有，你会买吗？

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