全新汉兰达再造 “豪华大7座SUV”高地

丰田创新设计推出最新T-Power

作为大中型SUV之王，新款汉兰达的发展理念是“超越汉兰达”，即在“高地”之上再攀新高。“在开发之前，我们做了大量的市场研究，发现富裕的中产阶级和新贵对新时代SUV的‘特性’期望，除了迷人的驾驶体验外，还需要‘引人注目’的设计和带来自豪感的内饰。”

针对这样的产品要求，为了实现“超越汉兰德”和超越客户期望的目标，新款汉兰德在内饰设计中采用了“功能美在能量中体现美”的发展理念，努力打造一款“豪华7座SUV”，巧妙地将全尺寸三空车厢、灵活的座椅布置、，丰富的存储设备和先进的技术设备，营造出奢华的感觉。汽车宽敞、舒适、安静的内部达到了丰田品牌精致和豪华的新水平。

在驾驶性能方面，丰田首次在新款汉兰达上搭载了最先进、最高效的2.0T D-4ST发动机，再加上全新升级的6AT变速箱，将新款汉兰德线性迷人的驾驶魅力发挥到极致。在2.0T车型上，它采用了智能电磁控制AWD四驱系统，以及更具吸引力的双叉臂后悬架，充分延长了新时代中产阶级和新贵的无限寿命半径。

全新汉兰德采用了大量先进的驾驶安全辅助技术，并在丰田GOA车身的基础上开发了更高的被动安全性能，使全新汉兰德在安全防护方面更加全面。此外，丰田高QDR基因使全新汉兰德更加安全可靠。

新款汉兰达在设计、豪华、空间、动力、控制、技术和安全方面都达到了更高的水平。它超越了已经建立的高地，重新创造了高地，重新定义了“豪华7座SUV”市场。它适合任何人和任何场合，与当代生活哲学高度兼容。

1.新的感官体验：外部参与，内部移动

高颜值“大男人”：阳刚而优雅的外表

设计理念：极致光滑

新款汉兰达看起来既有力量感和阳刚感，也有精致时尚感，非常符合保持力量和温柔的理念，展现了“大汉温柔”的新时代风格。

高领高腰的设计，气场十足，很好地继承了汉兰达之前的硬朗风格。巨大的梯形中网占据了前脸的主要部分，使新款汉兰德看起来霸气十足，黑色哑光色调放大了这种气势。突出的丰田标志悬挂在中旺的中部和上部，使其特别容易辨认。从车标两侧延伸出来的两条细长优雅的镀铬饰条在发动机罩的曲线上微微上扬，就像海鸟带着翅膀飞翔，优雅十足。机翼末端勾勒出新款汉兰德的灯眉，上扬的外观，结合大而明亮的氙气眼睛，就像野兽凶猛的眼睛，在霸气的氛围中透露出淡淡而锐利的眼神。

美妙之处在于，设计师还不忘在前后保险杠以及侧面腰围上适当赋予这款车圆润的曲线和流畅的线条，将新款汉兰达的强烈个性与一些美学和温暖融合在一起，给人的印象是既不失强烈的男子气概，又有一点谦逊和温暖，兼顾粗犷和都市时尚，完美展现了“伟人的温柔”气质。

同级“贵族”：媲美豪华车内饰

设计理念：功能美将美与能量相结合

新款汉兰达的内饰遵循“功能美在能量中体现美”的设计理念。功能性的内饰不可避免地会带来无聊，而审美性的内饰则不可避免地会牺牲实用性。新款汉兰达的设计师将功能与美学完美融合。最具说服力的亮点是沿着中控台下边缘的优雅的多功能储物台。它与仪表板自然贴合，在黄金位置挖掘出一个巨大的存储空间，丝毫不影响乘坐空间。这种新颖而引人注目的设计突然让新的哈……

笔记

拼音 双语对照安德尔的内饰极具艺术感。

“在能量中体现美”的设计实际上在内腔中随处可见。触摸这些你的手或身体经常接触的地方，不难发现新款汉兰达在方向盘、变速杆、一排排座椅上使用了皮革包裹等高端材料；仪表板和门板由软塑料搪瓷材料制成，车顶内衬和周围区域由高级针织材料制成。这些更先进的材料，再加上精湛的工艺和温暖的配色，营造出堪比豪华车的内饰氛围。

需要注意的是，仪表板的镀铬饰条采用了真铝处理，以增强仪表的美观性和精致性，包括座椅皮革的选择、按键的纹理以及旋钮的尺寸和位置。所有这些都经过了多次人机功能测试，以获得最佳的操作体验。

“汽车的内部就像一个客厅，精致奢华的装饰反映了车主的品味。这就是为什么我们需要将新款汉兰德的内部提升为豪华，”新款汉兰德开发总工程师佐藤贵一说

2.全新驾驶体验：turbo世界最流畅的驾驶魅力

2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机

新款汉兰达搭载的2.0T D-4S发动机是丰田全球最新、效率最高的涡轮增压发动机。这台2.0T D-4ST发动机同时出现了多项丰田独创的领先技术，其中最重要的是“三双”技术，包括“双循环”、“双喷射”和“双涡流管”系统。

这些新技术的使用不仅使这款2.0T发动机的最大功率达到162千瓦，峰值扭矩达到350牛米，还将百公里综合油耗降至仅8.2升。其性能参数比之前的2.7升车型提高了16%的输出功率；最大扭矩增加了39%，油耗减少了17%。

“双循环：基于传统的VVT-i技术，丰田通过凸轮轴机构调整实现了VVT-iW超广角可变气门正时系统，使该发动机能够在奥托循环和阿特金森循环模式之间无缝切换。”。在低转速下，D-4S T发动机以奥托循环模式运行，输出更大的扭矩；在过渡速度下，D-4S T发动机以阿特金森模式运行，以实现最佳燃油经济性；在高转速下，为了输出更多动力，D-4ST发动机切换到奥托循环模式，这也是世界上第一台以两种循环模式运行的内燃机。双循环无缝切换考虑了最佳功率和最低油耗。

“双喷射：传统发动机的供油系统要么是进气管喷射，要么是缸内直喷。D-4S发动机结合了进气管喷射和缸内直喷射两种喷射模式，并根据发动机工况进行智能调节。”。其工作原理是，当发动机处于冷态或低转速时，激活进气歧管喷射具有提高冷启动效果、减少积碳的产生、确保低发动机故障率的优点；当热发动机或中档转速主要需要节省燃油时，D-4ST发动机使用缸内直接喷射；

笔记

拼音 双语对照当快速加速或重载需要强大的动力时，这两种类型的喷射会协同工作。这项创新技术的应用不仅考虑了动力，还降低了油耗，还解决了直喷涡轮增压发动机容易产生积碳的问题。

? 双涡流管：D-4S发动机在排气侧采用双涡流管单涡轮技术，将排气歧管的传统四合一排气通道排列成四合二排气通道，并将其连接到涡轮增压器上。这是基于空气动力学原理，当发动机低速旋转时，涡轮可以提前介入。其优点是大大降低了涡轮迟滞，使功率输出更加平稳。

D-4ST发动机与雷克萨斯使用的最新NX发动机属于同一系列。得益于D-4ST的“三双”技术，这款2.0T发动机完全实现了从低转速到高转速的整个范围，拥有最平稳的动力。它解决了传统涡轮发动机迟滞的问题，为实现最平稳的驱动性能提供了最根本的保证。

该发动机还配备了水冷中冷器，以在各种条件下实现最佳进气温度和高输出功率。同时，中冷器直接安装在发动机上，大大减少了增压进气管的长度和容量，实现了极高的瞬时响应性能。

? 全新升级的6速变速器

与上一代6速变速箱相比，新款汉兰德变速箱没有变化，但更换了超扁平液压变矩器，使总轴向长度减少了12毫米。还使用了新设计的柔性锁止离合器和新的软件控制系统。

其中，柔性锁定技术是领先于上一代变速箱和其他类似变速箱的重大突破。与传统的刚性锁定不同，在一档起步时可以实现柔性锁定，这带来了起步更平稳的优势，使变速箱能够快速反应而不会产生重大影响。

变速箱控制软件也进行了优化。与过去不同的是，它在升档和降档控制方面具有高度敏感的功能。控制系统将不断检测节气门和车速的变化，检测驾驶员的意图，并准确控制柔性离合器和发动机转速的协调，使动力输出在速度和平顺性之间找到最佳平衡。

改进后的6速变速器具有更灵敏、更平稳的性能，这可以归功于灵活锁定技术的使用。同时，这项技术还可以让发动机在滑行降档过程中更长时间地切断燃油，从而节省更多燃油。凭借最流畅的D-4S T和快速流畅的变速箱，新款汉兰德拥有涡轮世界中最流畅的驾驶魅力。

智能四轮驱动：电磁控制四轮驱动四轮驱动系统

与上一代汉兰德的全时四轮驱动系统不同，新款汉兰德被高度智能的电磁控制全时四驱系统取代。此外，2.0T D-4S T的入门级版本配备了全轮驱动四轮驱动，可以完全实现免费旅行。

电磁控制的全轮驱动系统可以在100:0到50:50之间精确分配前轮和后轮的驱动力。在正常干燥的道路上行驶时，系统会将100%的动力分配给前轮，从而达到节省燃油的目的。但是，在启动、加速、转弯或雨雪路面条件下，控制系统将自动参与。根据驾驶需求，精确控制前后桥之间的扭矩分配，不仅保证了稳定性和可控性，还提高了燃油利用率。

新款汉兰达的电磁控制四驱系统属于主动适时四驱系统，是目前主流SUV中最常见的四驱系统。由于计算机实时监控和智能控制，它具有响应速度更快、干预更顺畅的特点。与此同时，它不再只适用于湿滑的道路。当需要最佳驱动力分配时，如转弯、加速和启动，电磁控制AWD系统将参与工作。全新汉兰达还配备了四轮驱动锁止开关……

笔记

拼音 双语对照，允许驾驶员在需要时手动锁定，驱动力将以50:50的恒定比例输出，以满足极端情况下脱贫的需要。

这种智能电磁控制的全轮驱动四轮驱动系统赋予了全新汉兰德应对各种路况的能力，在雨雪天气下提供了更好的安全性、弯道稳定性和一定程度的田间通过性。此外，与上一代相比，新的智能全轮驱动四轮驱动系统减轻了4公斤的重量和53%的扭矩损失，使其成为一款更省油的智能四轮驱动。

? 同级别唯一的双叉臂悬架

新款汉兰德采用前麦弗逊后双叉臂悬架，这也是同市场唯一一款采用双叉臂悬挂的SUV。

双叉臂悬架的优点是，无论是在弯道还是不平路面上，它都能始终保持车轮与地面之间的最大接触面积，从而带来更稳定、更安全的驾驶感受。同时，双叉臂悬架的结构刚度也更高，提高了新款汉兰德的高速稳定性和操控能力。但由于其成本较高，通常只用于豪华SUV或强调越野性能的SUV。

为了保持双叉臂悬架的优势，不让它在车厢内占据太多空间，工程师们对双叉臂悬挂进行了新的设计，使减震器处于较低的位置，螺旋弹簧支点位于车厢地板下方。这是一个创造性的设计，它考虑到了出色的驾驶性能，并扩大了车厢的大空间，很可能引领未来以功能SUV为重点的设计潮流。

3.全新车内体验：豪华大7座

? 不仅仅是大；

笔记

拼音 双语对照超乎想象的空间

新款汉兰德车身的长度和宽度比上一代增加了60毫米和15毫米，内部车厢的可用空间得到了充分扩展。此外，由于独特的双叉臂后悬架，减震器和螺旋弹簧不再侵入内部车厢并占据大量空间，从而进一步扩大了空间。

特别是第三排座椅，由于后悬架结构的干扰减少，第三排座位的横向长度增加了110mm，座椅排列的自由度也得到了提高。它可以拆分和折叠6/4，头部空间、腿部空间和视野都经过了各种优化。靠背倾角也从上一代的106度调整到了现在的118度，这使得新款汉兰达的第三排座椅真正适合成年人使用，成为该级别SUV的最大亮点。

在空间布置上，第一排座椅可以前后滑动260毫米，第二排座椅可以向前和向后滑动150毫米，三排座椅的靠背可以调节倾斜。此外，新款汉兰达行李箱的纵向长度也比上一代增加了155毫米，从而允许放置婴儿车或硬壳高尔夫球袋。同时，第二排和第三排座椅可以像MPV一样完全折叠和压平，具有超高的空间利用率，这也是同级别SUV无法比拟的优势。

与传统的七座SUV（通常第三排只坐两个孩子）相比，汉兰达全新的“不可战胜”第三排座椅完全为成年人设计，无论腿部空间、头顶空间还是横向空间，都是真正的大型七座SUV。在北美，新款汉兰德采用2+3+3座椅布局，第三排座椅可供三人乘坐。国产后排座椅保持了原来的设计，完全可以容纳八个人，所以汉兰德的大七座实际上只是一种保守的说法。

? 它具有最好的智能和方便的功能

只有有经验的消费者才能真正理解“易用性”的价值。“狂野”和“强壮”只是暂时的需要。在日常用车生活中，细节化的功能和人性化的价值观是最重要的。有句话是这样说的：“不懂车的人和最懂的人都会选择丰田汽车。”不懂汽车的人信任丰田的质量，更懂汽车的人们更认同丰田汽车“好用”的做法。人性化和易用性是丰田汽车的优势。

除了中控台多功能储物台的惊喜，打开前排超级中央扶手箱，下方是一个巨大的储物箱。对于大多数女性的随身包来说，放进去很容易，也可以塞进电脑包。手机、卡片、账单、钱包等都可以放在多功能收纳台上。如果需要充电，储物台上还开了一个特殊的孔，穿过USB电缆，防止线束混乱。至于水杯等小物件，三排座椅都有自己的杯托，全车共有14个杯托。储物空间非常丰富。即使尾门被打开，你也可以找到隐藏的隔间，用来放置雨伞、鞋子等，它们有自己的特点，看起来异常整洁。

中控台配备了强大的8英寸AV导航系统，其中包括丰田G-Book智能副驾驶技术，以及智能手机搜索和转发功能、3D实时显示功能、地图数据自动更新功能、限速提示功能等。电容式屏幕界面可以像苹果手机一样轻松流畅地操作。

为了拓宽驾驶员的视野，前排座椅可以调节到56毫米的高度。此外，通过使用超高强度钢，设计师减少了A柱的宽度，将A柱的盲区从上一代的7.2度降低到6.1度，使其成为丰田品牌迄今为止最好的SUV。此外，为了让后排乘客拥有开阔的视野，新款汉兰德设计了可开启的全景天窗，C柱和D柱之间的三角窗宽度也大幅增加，不会让第三排乘客在视觉上感到拘束。

为了应对当前的贫困……

笔记

拼音 双语对照r环境在大城市，空调系统增加了空气净化过滤器，可以去除车内的花粉、灰尘和PM2.5颗粒，确保车内空气始终保持新鲜。此外，空调蒸发器使用大容量，以确保在等待红灯和发动机自动关闭时，车内始终有充足的冷空气，避免发动机频繁自动启动带来的不适。

考虑到中国幅员辽阔，在寒冷或炎热的天气下，驾驶员和乘客上车后都能尽快感到舒适，设计师不仅为新款汉兰达提供了电动加热方向盘、冷风通风和加热座椅，还提供了发动机冷却时的冷却水电加热功能，让发动机尽快达到合适的温度，这样可以缩短预热时间，降低油耗。它还可以更快地向空调系统提供加热空气，这也是新汉兰德开创的技术。

全新汉兰达仍然使用电动尾门来打开和关闭。除了防夹功能外，它还可以分三个阶段打开

具有记忆功能，适合不同身高的车主使用。最特别的是，如果你只携带小物品，你根本不需要打开尾门。新款汉兰德尾门的玻璃可以单独打开。按下旁边的按钮，打开和关闭都很方便，拿东西也很简单省时。

可开启全景天窗的设计为新款汉兰德增添了魅力，提供了大面积的透明视野，为第二排和第三排的乘客带来了“敞篷”的视觉享受。可开启的全景天窗采用双玻璃结构，前半部分窗户可以向后滑动打开，为大自然提供了一条开放的通道。同时，可开启的全景天窗还配备了电动遮阳板，在强烈的阳光下可以一键遮挡。

? 超级安静，堪比豪华车

根据丰田公司进行的一项消费者调查，人们花在汽车上的时间越来越多，车内迫切需要安静。绝佳的安静氛围不仅提供了舒适的享受，还为听音乐提供了最佳的环境，这也是更奢华的象征。因此，新款汉兰德特别重视与噪音和振动相关的NVH性能。在开发过程中，有三个方面可以系统地管理车辆内部噪音：第一，拦截噪音产生的来源，第二，使用吸音材料来减少噪音传播，第三，使用隔音方法来屏蔽噪音进入车厢内部，采用三管齐下的方法来达到系统消除车厢内部噪音的目的。

针对部分来自动力系统振动、车腔共振等特性的噪音产生特性，新款汉兰德采用安装在动力模块前部、左右两侧的液压支架，最大限度地减少发动机和变速箱可能产生的振动；排气管的中段还采用了软连接，以减少排气管的振动，减少其向车身传递噪音；用泡沫材料填充车身空腔，以消除行驶过程中可能产生的空腔共振噪音；

笔记

拼音 双语对照此外，还对车辆车底和后视镜形状进行了大量的空气动力学测试，以优化设计，减少风噪的产生。

吸音措施主要体现在车底、防火墙和轮拱部位。工程师们在车辆外部底部使用了大面积的沥青板来吸收行驶过程中悬架和气流产生的噪音。对于容易产生噪音的车轮周围，工程师使用厚而高级的聚氨酯泡沫材料来吸收车轮周围的噪音。同时，发动机和乘客舱之间的防火墙两侧都装有消声隔板，以减少来自发动机舱的噪音传递。

隔音材料的使用更为广泛，覆盖了从汽车底部到底部的各个部位。包括隔音地毯、隔音玻璃、隔音胶带和隔音车顶内衬在内，新款汉兰达隔音材料的覆盖率比上一代增加了30%，实现了与豪华SUV相当的座舱高度静音。

4.世界顶级安全技术

唯一适用于中型SUV的IIHS“顶级安全增强版”

在2014年和2015年的美国IIHS碰撞测试中，全新汉兰德获得了“顶级安全选择+”的分数，这也是同级别SUV类别中唯一获得“顶级安全+”荣誉的车辆，也成功通过了要求更高的小角度碰撞测试。

卓越成就的背后，体现了丰田汉兰德打造被动安全系统的先进技术和理念。在丰田著名的GOA安全车身概念的基础上，全新汉兰德的前后保险杠具有能量吸收功能，在防止前后碰撞时，可以将冲击能量分散并引导至左右加强梁。在碰撞防护的重要部分，全新汉兰德采用590MPa和960MPa高强度钢双层设计，以实现吸收和抵抗碰撞能量的目的。

在处理侧面碰撞时，全新汉兰德在中柱、门槛、车顶侧梁等处采用多层防护措施。例如，除了中柱的最外层车身覆盖物外，外层使用980MPa的钢筋，中间层使用590MPa的钢筋保护，最内层也有一层590MPa的高强度钢防御。多层保护为全新汉兰德打造了一个坚固的驾驶舱。

此外，可开启全景天窗的使用对车顶的刚度有更高的要求。因此，开发工程师也在屋顶领域做出了特别的努力。与上一代汉兰德相比，为了实现更好的扭转和弯曲刚度，整车焊点增加了20%，前后悬架部件的紧固刚度也得到了提高，使新款汉兰德的车架安全性达到了前所未有的水平。除了配备侧面安全气囊和帘式安全气囊外，汉兰德还使用膝部安全气囊，在碰撞事故中为乘客提供更全面的保护。

? 最新的主动安全技术护航

首席开发工程师Keiji Sato说：“最安全的汽车是可以在事故发生前预防和解决的。”。因此，新款汉兰德配备了非常全面的主动安全技术。除了熟悉的VSC车身稳定控制和TRC牵引力控制等技术外，新款汉兰德还配备了ACC自适应巡航系统、PCS碰撞前制动辅助系统、RCTA倒车警告系统、BSM变道警告系统和上下坡辅助系统，为驾驶提供全面的安全保障。

?RCTA倒车盲点警告系统：在倒车过程中，全新Hanlander将实时检测后方的移动物体。如果有汽车或摩托车靠近，系统会发出嘟嘟声警告，并在后视镜上闪烁盲点指示灯，提醒驾驶员注意。

?BSM变道警告系统：如果车辆在行驶过程中出现在车辆侧面后部的盲点中，则车辆外后视镜上的指示灯将点亮以提醒您；

笔记

拼音 双语对照如果此时打开转向灯并试图变道，后视镜上的指示灯将闪烁警告。

?ACC自适应巡航系统：在高速公路上，通过设置前车的巡航速度和距离，ACC系统可以根据前车的情况自动调整车速、自动加速或制动，并始终与前车保持设定的距离，在一定程度上减轻了驾驶员的负担。

?PCS碰撞前制动辅助系统：在行驶过程中，隐藏在全新汉兰达丰田标志后面的雷达将实时监测移动或静止的障碍物。如果预碰撞系统确定可能发生碰撞，它将通过蜂鸣器和仪表上的预碰撞警告灯提醒驾驶员。对于前方的静态障碍物，此警告将提前发出。如果系统认为碰撞是不可避免的，它还会自动启动制动器减速，以减少碰撞造成的损坏。

?HAC上坡辅助系统：在斜坡上起步时，为了防止汽车向后滑动，当右脚离开制动踏板时，上坡辅助系统将保持制动状态2秒，有利于汽车的正常起步。

?DAC下坡辅助系统：在陡坡下坡时，仅靠发动机制动无法实现理想的速度控制。此时，DAC系统将自动开始制动，从而保持稳定安全的低速下坡。

这些主动安全技术的使用基本涵盖了消费汽车使用的方方面面，创造了一个相对安全的驾驶环境。对于道路上最常见的追尾或变道事故，新款汉兰德的碰撞前制动辅助和BSM系统可以很好地预防，使安全更有保障。

5.对高QDR的追求永无止境

汉兰达一直以其高QDR而闻名。在传承的基础上，全新汉兰德在产品质量控制、供应商控制、新技术应用等方面再次提升了QDR实力。

为了消除涡轮直喷发动机容易导致积碳的问题，丰田采用“双喷射”供油，并在发动机冷态或低转速时采用进气管喷油，大大降低了积碳的可能性，确保了发动机的高可靠性。

在质量保证方面，丰田选择的供应商是世界顶级零部件供应商之一。发电机、空调、启动/停止系统和仪表灯由电气设备供电；天窗、门锁等由爱信提供，制动系统/VSC系统等由爱达仕提供。可靠的供应商也是可靠质量的保证。

首席开发工程师佐藤贵一表示， “研发过程中最重要的部分是路测。我们带汉兰达去西部的高速公路、山区和更复杂的路况，测试它在各种温度、气候和高原地区的性能。这样，研发团队就可以像消费者一样掌握驾驶过程中的第一手数据。这是功能提升的重要环节以及QDR对我们产品质量的改进，为消费者提供“良好的驾驶性能”“SUV”不懈努力。"

附件：汉兰达权威奖项

笔记

拼音 双语对照

标签：汉汉兰达丰田理念发现

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