比汉兰达途昂更全能，这是你想要的7座大Jeep吗？

对比百度指数中的“7款SUV”和“SUV”，你会发现前者的搜索指数，即关注度，是后者的1/6。也就是说，每六个对SUV感兴趣的人中，就有一个是七座SUV的潜在消费者。参考2017年中国市场SUV销量突破千万辆的数据，7座SUV的前景相当可观。

在中高端7座SUV市场上，可以说成功的车型只有四款，分别是途昂、汉兰达、锐界和GS8。“汉兰达是家庭舒适度的极致，而途昂则是一个退步（超过通常7座SUV水平的一半）。吉普指挥官具有其他几款车型所没有的多功能。”。

吉普指挥官，7座SUV再次搅乱局势

指挥官的力量比对手多45马，未铺砌的道路最舒适

指挥官完全由2.0T提供动力，同样的发动机已经安装在第二代牧马人身上。当时，驾驶牧马人的同事称赞了这台菲亚特机器的超强动力。265马力的最大功率比同样搭载2.0T发动机的汉兰达和土伦多45马力，峰值扭矩为400牛米，比对手多50牛米。

指挥官的输出功率几乎比同样排量的对手高出一级

一个几乎比对手强大一级的指挥官在驾驶时会有明显不同的感觉。“汉兰达和土伦一般都很平顺，很好开，但感觉有点懒散和无聊”。首先是指挥官的动力更大，其次是第一段燃油非常灵敏，甚至有点顿挫。我认为这辆大约2吨重的车一点也不笨重。

就我个人而言，我非常喜欢9AT换挡逻辑。你温和的加速会给你平稳的反馈；当你踩在地板油上时，它也会主动降档。在8档高速巡航时，尝试地板油，档位直接跳到5档。此外，变速器没有任何跳档冲击的声音，带来了动力，加速和超车都很容易。

9AT换档逻辑令人愉悦且稳定

转向方向有一个轻微的间隙，制动头部分有点软，需要踩得很重。这是吉普汽车的一个特点。跑步一段时间后，你会习惯这种轻松舒适的调节方式。开启ACC自适应巡航和车道保持功能，使高速行驶变得不太舒适。ACC的加速和减速也很温和，但保持车道的方向盘校正有点太灵敏，校正力也有点突然。

ACC自适应巡航很好用，加速和减速也很温和，不突兀

在高速公路上行驶，尤其是巡航时，指挥官能有点像航行的感觉，而且两排可调节座椅靠背的座椅非常舒适。坐在上面的时候我特别想睡觉。这也是吉普汽车的风格，刻意软化了头部的减震，并在悬架和副车架之间选择了液压衬套。除了航行时的漂浮感，还有利于兼顾非铺砌道路的舒适性。

汉兰达车身上使用的相对柔软的橡胶衬套，再加上简单的四连杆后悬架，在城市道路舒适性方面具有一流的优势，但在未铺路面的道路上却处于劣势，既给驾驶员信心又给乘坐舒适性打了折扣；

笔记

拼音 双语对照途昂同时使用橡胶和液压衬套，但由于大众追求强劲的悬架风格，当未铺砌的道路起伏时，底盘会发出“叮当”的声音。这不是我应该跑的路。我应该上高速公路，上高速公路。

在未铺砌的道路上，与汉兰达和土伦相比，指挥官在操控性和舒适性方面具有显著优势

Grand Commander在非铺砌道路上的操控性和舒适性方面的优势也基于非常灵敏的四轮驱动系统和更高的车辆刚度。该主动驱动智能四轮驱动系统将在多达17种场景中自动连接四轮驱动，如转弯、加速和未铺砌道路。我在整个过程中都选择了自动，包括未铺砌的道路。这个系统真的需要表扬。

就传球能力而言，作为一辆吉普车，指挥官也不弱。有五种驾驶模式可供选择：自动、运动、沙地、泥地和雪地。我几乎可以使用自动模式处理外出时遇到的所有路况，比如泥泞的道路、陡坡和碎石。

大指挥官通过性的优势也很明显，陡坡缓降功能的速度可以调节

陡坡缓降功能还有助于驾驶员更好地控制车辆，并使车辆在下坡时能够自行行驶。另一个技巧是将9AT手动模式与陡坡缓降功能结合使用来控制下坡速度，在第一档最慢时约为1公里/小时，在第九档约为9-10公里/小时（根据特定角度陡坡的测试结果，不同的坡度可能具有不同的速度）。

此外，车身明显更加坚硬，许多四轮驱动的竞争对手都很难穿过路段，因此指挥官在通过时仍然非常冷静。在这一点上，稍微空一点的方向盘成为了一个优势，使其非常容易控制。油耗方面，在城市、高速和非铺装道路等综合条件下，10.6升/100公里，2.0升排量、约2吨的四驱车的性能仍然令人满意。

对于排量约为2吨的2.0升车辆来说，综合路况下10.6升/100公里的油耗是令人满意的

总的来说，这三款车的风格存在显著差异。尽管Grand Commander是当今市场上最大的吉普车，但与汉兰达和途昂相比，它非常易于驾驶，并且在整个领域的定位和整体路况之间有着明显的差异。

我认为，未来，大指挥官可能不会从汉兰达和途昂那里抢走很多潜在客户，而是会吸引更多以前对中型SUV心存疑虑的群体，比如那些认为中型SUV比紧凑型SUV更重的群体，那些认为7座SUV通过能力差的群体，或者那些认为汉兰达和途昂等城市SUV真的很无聊，没有特色的人。

总指挥，7个座位中有6个是贵宾座位，车身上有20多个手机储物格

当我们在文章开头提到价格时，我们说途昂比汉兰达等主流中型SUV有更高的定位，从尺寸上就可以看出。途昂的车长超过5米，轴距接近3米；大指挥官的整体尺寸更接近汉兰达，长度和宽度略小，高度和轴距更大。

在三排座椅的性能方面，途昂有自己的档位，三排座椅非常宽敞。特别是第三排座椅上下车也很方便，乘坐空间也比较好；汉兰达再次体现了务实的设计理念，第三排不常用且身高超过175厘米的乘客不要尝试；在指挥官的第三排，我身高183厘米，上下车时相对平静。第三排刚到我的头顶。

测试乘客身高183厘米，体重85公斤，头部空间非常充足

指挥官的第二排座椅具有较大的前后移动范围，视觉测量约为7厘米。当第二排座椅移到最后时，我坐在第三排，腿刚好靠在第二排座位的后面；

笔记

拼音 双语对照如果第二排的座位调整到我的坐腿和前排之间的距离，那么当我转到第三排时，我仍然有一拳的空间。

第二排座椅可以前后移动，为了容纳第三排座椅，可以稍微向前移动，最大移动范围约为7厘米。第二排中间的座位不是很舒服，其他六个座位都很舒服

总的来说，指挥官的设计显然考虑到了第三排的需求，坐垫甚至比对手更厚、更宽。第三排的乘坐能力在该集团排名前七的中型SUV中名列前茅。至于为什么是6座VIP，这是因为第二排中间有一个凸起（下面有一个传动轴），座椅两侧有明显的坐垫包裹设计，这使得中间位置不太舒适。

即使是第三排的1米8，上下车也相对容易，头部和腿部空间都不错，坐垫也很舒适。我认为如果是个子不那么高的乘客，指挥官对第三排的接受度仍然很高

就实用的存储空间而言，总司令的表现非常出色。有两三排杯托，两个前排中控杯托，还有一个超深的扶手箱；两排带杯架的中央扶手；三排杯子的两侧还有杯托和储物空间。

前部中控台便于放置手机储物箱

给我印象最深的是，中控台副驾驶侧还有一个小储物格，可以放文件或手机。说到手机，我在整个车里找到了20多个放置手机的地方，包括储物格和杯架。USB接口方面，前排两个，第二排两个，其他电源、打火机接口等一应俱全。

两排和三排手机储物格

总司令是国产吉普旗舰，为全方位定位带来更多可能性

配置方面，我在指挥官的试驾中看到了ACC自适应巡航、车道保持系统、AEB自动紧急制动、自动驻车、发动机启停、自动泊车、LED自动大灯、全景天窗、三区空调、Harman Katon的音响系统等。

其中，自动泊车和自动泊车是顶级汉兰达没有的配置，售价33.08万元；Grand Commander试驾车的配置水平可与售价428.9万的途昂380TSI旗舰四驱版相媲美。

说到造型，汉兰达和土伦都是典型的城市用途。指挥官照顾得更多，精致大气的外表让人想起了大澈，但它没有大澈那么狂野，更精致。重要的是要想一个比喻：大指挥官的车主应该随时随地穿着皮革和牛仔裤，而大指挥官的汽车车主应该西装革履，休闲运动可以无缝切换。

大指挥官的定位是完全匹配的，这与城市SUV对手的定位有显著差异

指挥官的第二排座椅有遮阳板和老板按钮，车顶上可以看到主动降噪功能。车辆的NVH真的很好。这样，即使指挥官的车偶尔用于商务接待，也不会觉得很不协调。总之，一辆7座SUV，指挥官既可以在家里旅行，也可以在野外旅行，还可以用于商业用途。

主动式车顶降噪（格栅状）、出风口（第二和第三出风口均位于车顶）和第三排阅读灯

第二排有遮阳板和凸台键

城市SUV占据市场主导地位。当然，汉兰达和土伦都是非常不错的7座SUV，但它们有点太无聊了，没有个性。大指挥官不同，它是一款与众不同的车型。至于价格，今晚将公布。请期待明天的价格分析。

最新消息来自前线。指挥官的价格如图所示。我们明天将讨论具体的配置和性价比。

笔记

拼音 双语对照

标签：途昂汉兰达汉Jeep牧马人

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