“应网友要求，这次我们在四驱系列测试的末尾增加了一期《超越代码》。”。本次测试主要针对广汽丰田汉兰达的四驱系统（参数|询价）。要知道，汉兰达上市以来，短短一年内经历了各种事件，关注度自然不一般。作为一款基于丰田凯美瑞（参数|询价）平台开发的城市SUV，其通过性、四驱系统的动力分配能力、电子系统的及时介入都是消费者关注的问题。今天，这些问题将作为事实呈现在下面，过去一年的各种正反猜测也将在今天揭晓。
在前期准备过程中，我们发现很难在网上搜索到关于汉兰达四驱系统的官方信息。我们能获得的最可靠的信息非常简单，只需一个全时四轮驱动系统。该四轮驱动系统由三个开放式差速器组成，即前部、中部和后部，这三个差速器中没有锁定或滑动限制机构。前后轴的动力分配比为50:50，连接前后轴的“粘性差速器”也是公路四轮驱动车辆的标准设备。这种非刚性连接方法在提高越野性能方面将变得相对有限。
虽然汉兰达不是一款硬派越野车，但作为一款城市SUV，它的通过性不容忽视。与之前测试的车型相比，汉兰达的车身尺寸更大，这种长轴距不利于确保纵向通过性。然而，布置在车身四角的车轮和车身较高的离地间隙使其在不平坦的道路上行走并不困难。此外，29°的接近角足以让我们自信地踩下油门。
当试图直接穿过起伏的路面时，汉兰达的起步阶段非常放松，距离地面203毫米的高度似乎没有与地面摩擦。然而，实际情况并不像我们预期的那样乐观。由于前轴向前移动带来的长轴距和汉兰达后腿的阻力，仅行驶了很短的距离，汽车底部就几乎与地面接触。
随后，我们不得不使用单侧先上轮的方法通过起伏的道路，即使这样，车辆底部与地面之间的剩余空间也不会太大。从数据上看，203毫米的离地间隙在SUV中处于中上水平，同品牌的硬派普拉多（参数|询价）和兰德酷路泽的离地距离数据分别为220毫米和235毫米，大切诺基的距离数据为209毫米。
汉兰达能否通过初步测试的崎岖路面？
“汉兰达的四轮驱动系统到底有多强大？早就被大多数网友猜测了。当然，这也是我们目前最大的问题。面对眼前的一系列隆起，我们终于找到了测试的机会”。
从最初的测试来看，汉兰达的“硬指标”基本没有问题，自然也没有必要手下留情。当登上大驼峰的中线时，汉兰德与之前的SUV基本相同，这似乎相对容易。然而，由于两连杆的后悬架行程较短，车轮不可避免地会离开地面。
根据汉兰达四驱系统的动力分配，此时，高达50%的动力将传递到后桥，以尽可能提高车辆的通过性，但我们担心的场景再次出现。动力传输到后桥后，地面侧的车轮开始旋转，但此时相关的电子系统无法工作，导致损失约5……
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拼音 双语对照从这一侧传递到后桥的动力。有了车辆的惯性和油门的控制，在大驼峰的中线上行走相对容易。
当然，当接近角和离去角都足够时，就不能缺少困难的测试。当行驶在大驼峰的左侧线上时，汉兰达最初的表现仍然平静，但轮胎脱落现象再次困扰着我们。此时，对角的两个车轮都已被抬离地面，导致车轮打滑现象更加严重。
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尽管四轮驱动系统仍然可以将50%的动力传输到后桥，但在前后桥各有一个车轮离地后，由于电子系统无法有效干扰车轮旋转，这两个离地车轮损失了更多的动力。面对陡峭的斜坡，汉兰达再一次被电子系统拖了回来。尽管在斜坡上起步没有成功，但有几次尝试利用车辆的惯性，冲上大驼峰的左侧线没有问题。
2.汉兰达用两个困难挑战大驼峰
在介绍了汉兰达四轮驱动系统的结构和实际测试后，我们再来看看汉兰达在一侧湿滑路面上的测试过程。我相信，在阅读了之前对八款城市SUV的系列测试后，您已经熟悉了测试方法。舞台上的第一台是四轮驱动版本。在之前的测试中，我们已经介绍过汉兰德配备的四轮驱动系统没有机械锁止机构，电子系统在检测到轮胎抓地力不足时有相对轻微的干预。然而，这并不影响四轮驱动汉兰德通过单边湿路测试的能力。
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在测试过程中，四轮驱动的汉兰德显得非常冷静。正如你从视频中看到的，在第一次测试中，在启动的那一刻可以听到非常短暂的轮胎声，但没有严重的车轮打滑。然而，当你坐在车里时，你仍然可以感觉到轻微打滑现象的存在。电子系统迅速刹车，确保了四轮驱动版本的汉兰德顺利通过测试。
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随后，我们关闭了汉兰德号的所有电子系统。如视频所示，四轮驱动版本的汉兰达仍然顺利通过了测试道路。从中我们可以看出，汉兰达的四轮驱动版本仍然能够应对初级难度的非良好路面。
出于对汉兰达四驱系统和各种电子系统功能的好奇，我们还使用两轮驱动版本进行了爬坡测试。尽管这两辆车只在DAC下坡辅助控制和4WD方面有所不同，但具有TRC牵引力控制功能的VSC在爬坡时没有发挥作用，失去抓地力的左前轮继续旋转，导致几乎所有的驱动力都从这一侧损失。最后，遗憾的是，两轮版的汉兰德未能通过测试。由此我们也可以看出，汉兰达的两轮驱动版本在销售定位和使用上与四轮驱动版本有着明显的不同，更倾向于满足正常城市道路宽敞舒适的驾驶体验。
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经过几次测试，汉兰达的电子系统引起了我们的注意。为什么在两次测试中车轮都旋转了，但只有在潮湿的道路测试中电子系统才起作用，但在大颠簸期间似乎失败了？
经过反复论证和数据回顾，我们发现汉兰达四驱版的电子系统具有单独制动空转车轮的功能，但只有当四个车轮之间的转速差极低时，才能发挥显著作用。当汉兰达的车轮在一个大驼峰上空转时，它的转速差远远超过……
笔记
拼音 双语对照电子系统的有效干预范围，导致大部分功率白白损失。在湿滑路面上折返后，由于两侧车轮之间的速度差极小，此时电子系统可以有效干预并工作，这可以帮助汉兰达轻松驾驶到湿滑路面的陡坡上。这也是常识。
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拼音 双语对照
作为国内7座SUV市场的常青树，丰田汉兰达一直是需要消费者加价购买，并且等待周期往往会达到三个月之久。
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