极致平顺的秘密 解析丰田THS混动变速箱

随着汽车保有量的增长，交通拥堵日益普遍，这对动力系统的乘坐舒适性提出了更大的挑战。无论燃油车的AT、CVT和DCT调节得多么好，面对复杂的运行和停车工况，不可避免地会暴露出一些缺陷。相比之下，混合动力系统在乘坐舒适性方面具有固有优势，使城市驾驶更加愉快。说到混合动力，我们必须从丰田THS开始。

放眼全球，混合动力技术可分为两大流派，一是以日本系统为代表的双电机方案，另一个是以欧洲系统为代表。在日本品牌中，丰田THS结构最为特殊，通过行星齿轮组实现油电动力耦合，在综合性能上具有一定优势。尽管丰田将THS的传动系统称为E-CVT电子无级变速器，但它本质上是一种动力分配装置，其结构设计与CVT完全不同。

雷克萨斯雷克萨斯LS（参数|查询）

在THS的价值体系中，电动机的主要作用不是提供额外的动力，而是调节发动机的运行条件，并将其锁定在尽可能有效的范围内。发动机燃烧产生的热量被用来驱动发电机，发电机与电池合作将能量输送给电机，然后由电机驱动车轮。如果是这样的话，丰田THS似乎与本田i-MMD和日产e-POWER没有太大区别，但事实并非如此。为了兼顾各个速度段的性能，THS动力分配器采用行星齿轮结构，不仅实现了混合动力耦合，还可以改变传动比。

根据从内到外的顺序，行星齿轮组由太阳齿轮、行星齿轮、行星托架和齿圈组成。太阳齿轮、行星齿轮架和齿圈与动力输入或输出端相连，而行星齿轮不与动力输入/输出机构相连，并始终保持自由旋转。行星齿轮组的每个部分的转速只需要满足线性关系，不像P2/P3并联结构那样需要保持固定的速比。功率通过行星齿轮组解耦，并分配到不同的输入或输出端子。THS是一种双电机混合动力系统，其中MG1是一种结合了发电机和电机双重功能的低速电机，MG2是一种仅起电机作用的高速电机。THS功率分配器使用电动机来调节发动机转速，传动比是连续可变的。这就是E-CVT这个名字诞生的原因。由于功率分配器的刚性连接，功率传输更直接，因此传输效率比CVT具有明显优势。此外，电机具有强大的扭矩控制能力，可以准确快速地平滑发动机扭矩波动，带来细腻流畅的动力输出质感。

作为世界上最大的汽车公司之一，丰田集团拥有广泛的产品线，因此THS系统配置存在差异。卡罗拉（参数|查询）和凯美瑞（参数|询问）等热门产品都配备了混合动力系统，主要是为了提高燃油经济性和中低速响应能力。基于行星齿轮的功率分配器可以完全满足需求。但对于豪华汽车来说，驾驶乐趣也非常重要，因此丰田和爱立信合作开发了一款更全面的多级THS，安装在雷克萨斯LS和丰田皇冠等车型上（参数|询价）。

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从……施加扭矩后……

笔记

拼音 双语对照发动机、MG1电机和MG2电机耦合，通过四挡传动机构输出到传动轴。具体而言，3-4、6-7和9-10档使用机械传动。当在上述档位之间切换时，MG2转速会发生变化，其原理类似于燃油车换档引起的发动机转速的增加和减少。其余档位之间的换档需求由动力分配器实现，MG2电机速度保持恒定，MG1速度动态调整。

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编辑点评：凭借出色的性能和密集的工程技术，丰田THS为汽车行业树立了典范。动力分配器不仅集成了油电动力，还可以调节速比，使THS在燃油效率和驾驶体验方面都表现出色。随着时代的发展，THS也在不断完善自己，努力为用户提供更好的体验。THS II具有紧凑的尺寸和改进的动力性能，而多级THS在混合动力领域提供了罕见的驾驶节奏，这让丰田有足够的信心应对电动化浪潮。亮点回顾：丰田未来展望混合动力？艾卡对威兰达双擎无油耗性能的评价宝马320e/520e动力分析能量回收读你的心里话梅赛德斯-奔驰EQA技术分析

笔记

拼音 双语对照

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