A级车竞争时代开始 朗逸以高档引领同级

6月25日，期待已久的上海大众朗逸（参数|询价）终于在杭州正式上市。这款由上海大众自主设计研发的量产新车，采用模块化设计理念，拥有多项超越同级别产品的高端配置。11.28-14.98万元的较低价格区间远超市场预期。朗逸的推出预计将加剧国内A级车市场的竞争，目前国内A级车正趋于白热化。更重要的是，它并不是简单地卷入价格战，而是寻求依靠卓越的产品设计和高端性能赢得a级车的高端细分市场。

从“三个样本”到“三层”

如果说前两年的中国A级车市场仍以所谓“老三型”和“新三型”之间的简单平面竞争为主，那么很明显，当前的A级车市场已经进入了一个更加成熟和细分的立体时代。随着越来越多的制造商进入，近15款新车在同一平台上的竞争已经足以将市场划分为三个层次，从“三个样本”到“三层”，代表着中国汽车市场的发展和消费者需求的多样性和成熟性。

具体来看，目前国内入门级A级车市场仍然是竞争最激烈、最残酷的。为了追求有吸引力的价格，以韩系车为主的竞争品牌往往将入门级汽车价格降至10万元以下，目标是不了解该车的首次购买者，而低价造成的损失通常由制造商牺牲部分配置来弥补。因此，在这类入门级A级车中，发动机变速箱等主要部件通常使用上一代的技术。

进入中档A级车领域，以日系车为代表的许多车型在外观、配置、功能等方面都开始崭露头角。例如，卡罗拉（Parameter|Inquiry）和福克斯（Parameter|Inquiry）等在市场上获得良好反馈的车型，它们的外观和配置可以进行四舍五入，并且与简单的入门级车辆相比，中档A级车辆的车主可以真正体会到A级和A0级之间的区别。然而，由于需要考虑合理的市场价格，一些车型在生产过程中做出了妥协，因此很少看到更多的技术设计或配置。

朗逸的上市显然丰富了高端A级车的阵容。在这一细分市场中，他们不仅在外观和配置方面有严格的市场标准，而且必须拥有领先于同行的先进技术配置和卓越性能。因为他们面对的买家更成熟，更了解这辆车，许多人甚至已经第二次购买了它，仅仅便宜的价格无法获得他们的信任。正因为如此，在这一节中，我们经常听到BCM、6速自动驾驶汽车、TPR等先进技术术语，这些术语保证了高端汽车的高端性能。

高端战略的三大优势

就在不久前，当整个行业开始紧抓北京现代悦动（参数|询价）和上海通用新凯越（参数|询）的新一轮“德比”时，朗逸从一开始就无意挑起这场“浑水”。据上海大众一位人士透露，朗逸自研发之初就将产品定位在国内a级车的高水平，希望通过细分市场取得成功。当然，所谓高端并不是企业的花言巧语。还必须包括品牌影响力、生产设计流程、外观技术配置等必要条件。从目前已知的情况来看，朗逸在这些方面确实有实力。

首先，在品牌方面，无论是过去一年跑遍全国的桑塔纳（参数|询价），还是现在在B级车市场越来越受欢迎的帕萨特，上海大众的品牌记忆无疑是中国人中最高的。凭借20多年的市场积累和今年的奥运合作，朗逸充分利用了其品牌影响力。至少在今年下半年，国内市场上肯定不会有可比的汽车。

其次，在生产方面，朗逸的优势在于采用了大众集团的模块……

笔记

拼音 双语对照发展战略。据报道，模块化战略是一种将整体分解为多个部分的开发方法。在朗逸的设计和开发过程中，上海大众运用模块化设计思想，将整车分为前端、前车、中控台、车身、后车、后端和网络七大架构。每个体系结构被细分为不同的模块。在这样一个模块化的车辆架构中，各种先进技术很容易“安装”在朗逸上，就像在组装电脑时使用最佳的配件组合一样。这使得朗逸突破了以往平台的局限，跨级别应用了许多先进的技术和设备。

在符合大众集团最新康采恩标准的朗逸车身生产线上，新增的61台工业机器人将奥迪柔性制造中心的技术带到了朗逸的生产中。特别是，朗逸还采用了大众汽车屡获殊荣的激光焊接工艺，激光焊接总长近10米，其强大的安全保障达到了普通B级车的水平。

在高性能配置方面，您可以在该地区的朗逸上看到罕见的Tiptronic 6挡手自一体变速器、2610mm长轴距设计、先进的BCM车身控制模块、Teves最新一代MK70MABS系统、TPR，甚至虚拟6碟CD/DVD播放器、米其林轮胎等。他们的存在，从核心到外部，确保了朗逸在高端A级汽车市场的领先地位，从某种意义上说，这也为进入这一领域设定了门槛和基准。

笔记

拼音 双语对照

标签：朗逸大众奥迪北京凯越

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