创意再好差距难补 汽车中国静态体验广汽丰田逸致

丰田进入中国市场已经20多年了，从雅力士这样的小型车到陆地巡洋舰这样的全尺寸SUV，应该引进的国产车型大多已经引进。丰田所有受欢迎的车型都已在中国扎根。然而，丰田的“移民团队”中没有MPV，这多少令人费解：以丰田对市场的敏感性，不可能对中国日益增长的MPV市场视而不见。可能是丰田忘记了吗？

说丰田忘了国产MPV只是个笑话。也许丰田正在下一盘大棋。MPV市场上不是有进口的普瑞维亚、埃尔法（参数|询价）和塞纳在为丰田而挣扎吗？但最便宜的Privia也必须以47万元的价格开始销售。有多少对MPV感兴趣的消费者能买得起？今年6月，被丰田定位为FUV（时尚多功能车）的逸致正式落户广汽丰田。至于这一举动是否意味着丰田终于开窍了，我不敢妄下结论，但面对经济型SUV市场的火热需求，丰田确实有点坐立不安。易到在经济型SUV市场上真的能像丰田希望的那样舒适吗？

外观和造型：一辆“膨胀”的卡罗拉（参数|查询）

FUV是什么意思？事实上，它的全名是“时尚多功能车”，这是一款时尚的多功能车，结合了MPV、掀背车和城市SUV的箱体优势。这一概念是广汽丰田为逸致量身定制的。近年来，汽车制造商似乎没有对新概念进行修补，甚至他们自己的汽车也不好意思要求新概念。

一智是一款基于卡罗拉平台的新产品。在推出之前，有传言称逸智实际上是卡罗拉的掀背版。在实车出现后，所有人都意识到，逸智确实有卡罗拉的影子，与其说是掀背版，不如说是“膨胀”的卡罗拉。

伊智的体型略大于卡罗拉的体型。毕竟，这是MPV的身份，被“打肿脸充胖子”是情有可原的。站在逸致的正前方，与卡罗拉前脸的高度相似意味着丰田已经开始在其新产品中引入家族式的设计元素。与卡罗拉相比，逸致的前脸显得更厚、更圆，大灯也没有卡罗拉那么“细长迷人”。下扰流板上的雾灯更像是笑脸上的两个酒窝。很明显，一智走的是一条可爱且亲民的路线。

侧面造型有些矛盾：如果说它是一辆掀背车，它似乎不太合适；

笔记

拼音 双语对照比方说它是MPV，但尺寸还没有达到那个水平。经过一番纠结，我只能勉强得出结论，逸智是一款侧面像掀背车、尺寸比MPV小的家用车。

光滑的车尾终于让人闻到了一些MPV的味道，厚重的后保险杠和大面积的后窗增添了优雅的MPV味道。最引人注目的是尾灯的样式。花瓣状？我觉得自己更像一把机关。不幸的是，在现场拍摄过程中，阳光仍然灿烂，无法展示尾灯的照明效果。下次我们有机会的时候，晚上一定要好好看看一枝的屁股。

内饰布局：家居风格仍是主流

丰田车型最令人印象深刻的方面是其适合家庭的设计风格。无论布局或颜色如何，只要你坐在车内，你就会有一种家的感觉。“嗯，被广告宣传，车主经常在他们耳边窃窃私语，任何人都可以形成这种条件反射”。

乙支的内部以浅色为主，营造家居氛围的传统从乙支继承下来。虽然中央仪表板的布局不再新颖，但仪表板朝向驾驶员的倾斜设计仍然使优雅的中控台显得非常个性化。三辐式方向盘设计简单，没有什么可推荐的。稍硬的握把充其量只是软塑料，类似于我们7万元的自主品牌工作车的握把。

中央控制面板上的布置按空调通风口、音响系统和空调系统的顺序排列。中控台面板采用拉丝金属板装饰，起到了升级以硬塑料和软塑料为主的中控台的作用，使中控台不会显得过于廉价。

面板上的按钮和旋钮感觉不错，操作时仍有声音。是的，有噪音。按下按钮会导致面板“吱吱”作响，这似乎是由中控面板部件的装配精度不足引起的。“这是一次试驾，只是自然磨损，”我对自己解释道。

当我准备在车内从不同的角度拍照时，我无意中发现了中控台隐藏的造型秘密：从这个角度看是什么感觉？我有一种强烈的味觉，第一时间想到的是厕所。

当我抬头看的时候，我注意到天窗控制按钮旁边有一个霸气的标签。“世界第一”？通常，这个位置被设计成一个眼镜盒。一枝的新想法是什么？快点看一看。。。嗯？还是一面镜子？那和后视镜有什么区别？仔细看一看。这面镜子是曲面广角镜，前排人员可以清楚地看到车厢后部的情况。这种设计确实很新颖，但实际驾驶时看到后排有什么帮助呢？开车时分心似乎不安全。把这个设计当作一个噱头。

空间表现：实用性达不到品牌标准

曾几何时，以丰田为代表的日本品牌以实用、人性化的设计与汽车行业的领先企业竞争，几乎没有失败。日系车也成为了良好空间性能的代名词。然而，我们无法在一智感受到日系车固有的优越性。

当我坐在舒适的驾驶室里拍摄，打算把手机和口袋放在中控台的储物格里时，我意识到中控台没有配备储物格。如果你坚持把东西放在中控台上，中控台顶部的平台是一个合适的选择，但只有当你需要提前在这个大区域铺设防滑橡胶垫时，仍然可以放置手机和钱包等小物品。

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变速杆区域下方有一个储物箱，其中一个用于驾驶员座椅，一个用于乘客座椅，但驱动器上的储物箱……

笔记

拼音 双语对照s面有一个狭窄的开口，只能塞进一个小钱包里；乘客侧的开口较小，所以我不想塞任何东西。

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手套箱确实值得称赞。上下层的布局很好地分隔了储物空间，单独的开口设计更方便车内人员使用。上下层的箱门都有阻尼设计，所以在打开时，不必担心箱门会自由下落，撞到膝盖。下箱门似乎是用液压杆设计的，需要一点力才能完全打开。美妙之处在于手套箱内没有翻毛皮，每个人都只能忍受里面的东西与硬塑料激情碰撞的声音。

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前杯架设置在手制动器旁边，形状和深度都令人满意，但杯架内部没有固定装置，这使得水瓶或杯子在行驶时不可避免地会抖动。第二排的杯托位于第一排座椅后面的一张小桌子上。小桌子的区域可以容纳iPad大小的物品，附带的杯托也可以处理日常使用。由于桌板的位置较高，不会出现抬膝的情况，但在实际使用中，小乘客可能会有些压抑。

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前部扶手箱仅适用于顶级车型，而其他车型只有储物箱。这个储物格的隔间可以拆卸，内部体积相当大，底部有一个毛绒垫子，更适合在这里存放物品。

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乘客座椅底部有一个抽屉式储物箱，但它稍浅，勉强够放一双拖鞋。二楼有两个隐藏的储物格，储物容量相当大，但仍然适合存放鞋子等有点脏的物品。毕竟，这个隔间的盖子经常被你的脚踩到，所以我也不希望你把食物放在这里？

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第三排的设置给人的感觉是“鸡肋”。空间小就更不用说了，坐着很不舒服，只能用作儿童座椅或宠物收纳处。最好把第三排放倒，为行李箱腾出更多空间。

优雅的行李箱开口面积不算太大，但得益于内部空间组合的多样性。第二排和第三排座椅可以完全放下，并且可以形成一个平坦的地面，储物空间大，实用性强。该车还配备了一个可伸缩的分隔层。从易到的宣传材料上的演示来看，即使是大型冲浪板也可以塞进去，让家庭在假期自驾旅行中可以轻松地收拾行李。

电源配置：由家用定位参数决定

目前在售的逸智搭载了1.6升、1.8升和2.0升三排量发动机，匹配6速手动（1.6升）和CVT无级变速箱（1.8升和2.0L）。我们拍摄的1.8升车型搭载了一台具有双VVT-i和ACIS可变进气系统的自然吸气发动机，最大功率为140马力，峰值扭矩为173牛米。

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逸智1.8L发动机的动力参数符合家用汽车的中等动力性能特点。由于匹配了CVT无级变速箱，实际驱动动力输出比较平顺，温和是对逸致动力表现的最好概括；

笔记

拼音 双语对照即使变速箱配备了运动模式，但只有发动机的声音略有改善，动力输出仍然没有摆脱温和的标签。

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逸智后悬架采用扭力梁结构，整体调校略显刚性，会对驾驶舒适性产生一定影响。然而，拥有MPV车身的逸智仍需注重车身稳定性，刚性悬架也能带来更好的转弯稳定性

小结：当易至上市并公布售价时，14.98-23.98万的价格区间有些令人惊讶。“对于一款合资日系车来说，价格确实偏高，更不用说逸致还面临着上海大众途安、马自达5等激烈的竞争对手”。与竞争对手相比，逸致不仅在价格上没有任何优势，而且整体性能优势也不大。上市以来的销量平平，很好地解释了易到如今所面临的困难。试图成为丰田老车主的第二辆车可能是一智的可行之路。

相关链接：一汽大众上海大众东风雪铁龙

笔记

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标签：丰田卡罗拉大众发现埃尔法

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