新一代普力马7座豪华对比骊威劲逸1.8XE

作为a级轿车市场的一个细分市场，全能型轿车市场今年表现异常活跃。海马汽车的新一代普瑞马和日产力威于2010年春季推出了他们的新车。作为这个市场的代表，新推出的力威和新一代普瑞马在价格、性能、使用成本、声誉甚至市场定位等方面形成了激烈的竞争关系。让我们以消费者更关心的七座车型为例，看看新力威和新一代普瑞马谁在市场上更有竞争力。

外观方面，由于更换了力威的镀铬装饰新格栅造型，力威劲逸版在车身长度上略有优势，但内部空间没有大幅增加。新一代Prima在宽度和轴距方面处于领先地位。更长的轴距自然意味着更宽敞的内部空间，因此新一代Prima在乘坐舒适性和内部空间方面显然更优越。

此外，作为两款“百搭”车型，承载空间不容忽视。根据制造商提供的数据，新一代Prima的最小行李箱容量为500L，最大行李箱容量为2055L。自然，它可以为消费者提供更宽敞的载货空间，足以满足一个七口之家的周末出行需求。力威383-946L的行李空间远不如新一代普瑞马。此外，没有设计隔板，大大降低了实用性和美观性。

动力方面，两款车均为1.8L车型，两款车型在动力参数方面不具备可比性。不过，2010款立威劲逸版采用了日产君逸原厂车型的动力总成系统。MR18DE全铝合金发动机采用C-VTC连续可变气门正时智能控制技术。从技术角度来看，新款力威动力总成并不具有创新性。新一代Prima采用了目前流行的VVT技术发动机，配备VIS可变惯性进气系统。对于普通家庭来说，这两款车都具有功率大、油耗低的优点。

新一代Prima 7座自动变速器车型采用六速手动模式的CVT变速器。与力威的4AT变速箱相比，它不仅技术更先进，而且具有低油耗的优势。在实际路况下，新一代Prima的CVT变速箱不仅能为消费者提供比传统4A Ts更舒适、更平顺的驾驶体验，而且还能带来类似MT车型的低油耗，更适合城市路况。

此外，新一代Prima将为发动机提供5年10万公里的保修。与立伟传统的2年6万公里保修相比，新一代Prima不仅突出了性价比优势，还展示了对产品实力的信心。

悬架方面，两款车的前悬架均采用麦弗逊式独立悬架，后悬架。力威的带稳定杆的扭力梁式后悬架实际上是一个半独立悬架。不仅技术落后，在承载力和舒适性方面也不如新一代普瑞马的E型多连杆独立后悬架出色。

就安全性而言，这两种车型没有太大区别。在主动安全配置方面，两款车型均标配ABS防抱死和制动力分配系统，可以更有效地提高制动效率和制动稳定性；

笔记

拼音 双语对照在辅助安全配置方面，主驾驶和副驾驶安全气囊也是标配。新一代Prima后保险杠上的4向雷达探头可以为没有良好车感的消费者提供最直接的帮助。

从外观和配置来看，电动天窗已经成为两款车的标配，但新一代普瑞马显然更注重运动个性。上体标配了行李架和尾翼，可以满足年轻轻量化消费者的需求。

内饰方面，新力威的整体内饰风格强调浅色调，每个部件的塑料感都很强。相比之下，新一代普瑞马要丰富大气得多，配备了超真皮座椅、前排座椅8向调节、第二排座椅单独折叠、第三排座椅完全平放，使行李箱空间更加灵活方便。为了满足家庭出游的需求，新一代普瑞马还设计了乘客折叠餐桌，不仅合理利用了车内空间，实用性也大大增强。

新一代普瑞马的真皮方向盘、带液晶显示屏的自动气候控制、6碟CD、后电源等配置都优于力威的产品配置。可以说，与力威充足的内饰设计风格相比，新一代普瑞马展现了更科学、更豪华的内饰设计理念。

结论：

新款力威劲逸的前身是日产君逸品牌。由于产品力低、定价高，君逸的市场表现一直不尽如人意。这一次，君逸被纳入了力维品牌，产品质量没有发生重大变化。仅在前格栅、座椅、内饰板等方面进行了细微改动，以12.98万元的价格再次进入市场。新一代Prima自去年上市以来，获得了良好的市场反馈。在产品质量和技术实力方面，新一代普瑞马完全领先于新力威车型。凭借10.88万元的合理定价，我们相信新一代普瑞马将继续引领全能轿车市场，创造更好的市场表现。

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笔记

拼音 双语对照

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