对于大众，我相信大多数人都会用“冷静、老气、固执”来形容它。然而，近两年来，大众陆续推出了上酷、CC等车型，自推出以来就深受消费者欢迎，彻底改变了人们对大众的传统印象。
“CC”这个名字来源于Comfort Coupe的定义。大众CC（参数|询价）的出现可以说非常符合人们当前的审美和时尚潮流，但相对于设计，它仍然强调内敛和保守。“因为这种设计更经典耐用，它延续了德国汽车一贯的高端形象。大众CC给我们留下更深刻印象的是它优美流畅的车身曲线，就像一个西装革履的‘绅士’”。
目前，中级车很少有真正的轿车和跑车可供选择，因此大众CC上市，价格为2678-29.98亿元，比进口车型便宜10多万元，并立即在消费者中受到欢迎。最近，我们刚刚对CC进行了为期半天的试驾评估。让我们更详细地介绍一下这款国产的大众CC。
大众CC的设计是基于迈腾（Parameter|Inquiry）平台开发的，迈腾在欧美被称为帕萨特CC。虽然从外观上我们仍然可以看到迈腾的一些影子，但感觉完全不同。位于前部的U形口具有更大的开口和更立体的感觉。双杠式前格栅和更具侵略性的前大灯使前脸非常丰满，给人以强烈的视觉冲击力。
外观：年轻、时尚、充满活力的外观
从2009年初大众以进口的形式推出CC，到人们期待已久的国产产品，大众CC一直备受大家的关注。CC和迈腾虽然有着相同的“基础”，但在外观上却缺乏大众一贯的保守主义。我相信没有人会说大众CC是一款设计适中的车型！
笔记
拼音 双语对照与之前的大众车型相比，大众CC更具侵略性。与同款车门相比，整个车身在长度和宽度上都略有增加，而底盘高度降低了55毫米，使车身线条更加富有弹性和大气。此外，在细节方面，大众CC借鉴了大众车型的更多元素——如“泪眼”大灯、U型进气格栅、硬朗的线条，以增强整体效果。
大众CC的大灯和尾灯都是全新的设计，前进气格栅也有全新的设计。镀铬外框，加上一个大标志和镀铬装饰条在中间，创造了一个非常优雅的形象。此外，发动机罩上凸起的边缘使其看起来更有肌肉感。
外观--
大众CC的外观强调流线型设计，这一点从车身的侧面轮廓中最为明显。座舱部分的线条从A柱开始，平滑地连接到C柱。为了使后挡风玻璃与行李箱盖的连接更加顺畅，行李箱盖前缘增加了黑色弧形饰板，不仅使车身线条成为无缝合成，还调节了后窗的视觉比例。
尾部的形状很优雅，尤其是从侧面看，尾灯的形状要圆得多。由复杂曲面组成的尾灯组延续了车身的动感线条。行李箱盖边缘的鸭尾扰流板设计进一步增加了动感，强调了大众CC的运动形象，可以说是大众新一代产品的造型特征。
大众CC的另一个特殊功能是在整个车辆中使用无框车门，这通常只在豪华跑车上可见。CC上的无框车门在国产车中也是独一无二的。据一汽-大众介绍，CC进一步加厚了侧窗玻璃，以减少风噪。当无框车门打开和关闭时，侧窗也会相应地自动升高和降低，这在这次试驾中给我留下了深刻的印象。
内饰-氛围比较突出
大众CC的内饰延续了大众车型一贯的布局设计，营造出一种出色的氛围。国产CC的内饰与进口CC基本相同，同样是6代高尔夫（参数|询价）风格的方向盘，中控台采用金属质感拉丝铝装饰。虽然设计风格比外观规则得多，但在选材和工艺上与迈腾相比还是更进一步。国产CC和进口CC在细节上仍有两个差异。首先，国产CC的空调出风口配备了闪亮的镀铬装饰，这是进口车所没有的；
笔记
拼音 双语对照进口CC中控台上的弹出式车载电话不见了，取而代之的是两个储物盒。这种设计对中国车主来说可能更实用，因为它可以方便放置高速公路支付卡。
大众CC方向盘的整体设计是大众新一代产品，与高尔夫6中使用的方向盘非常相似。方向盘上的控制按钮集中在左右两侧，功能非常丰富。当然，操作DSG变速器所需的换档拨杆也添加到了方向盘的后部。
试驾中的CC赛车配备了一个黑色翻毛皮座椅，形状与赛车的斗式座椅相似。中间的麂皮看起来比进口CC上的光滑皮革更能抵抗车身滑动。虽然坐在上面时座椅填充物感觉有点僵硬，但一旦你深深地沉浸在这个跑步座椅中，似乎你的驾驶欲望马上就被点燃了。
大众CC仪表的风格更加简洁，黑底白字的配色方案也显得十分抢眼。中间的LCD屏幕具有非常高的清晰度，并提供丰富的行车电脑设置，但这些设置只能在车辆停止时进行。
内部和内部空间
支持多媒体CD和DVD，具有AUX USB、SD卡接口和内置硬盘
大众CC Premium原厂车型配备了倒车摄像头功能。摄像头设计非常巧妙，设计在车辆后部的大众标志内部。如果车辆挂在倒档，徽标将自动弹出，露出摄像头。
国产大众CC中控台的整体造型与进口版没有太大区别，只是在细节设置上有所改变。与进口CC中控台上按下后慢慢升起的耀眼的电话拨号按钮相比，该功能已集成到国产CC上的多媒体系统中，取而代之的是一个储物盒。
大众CC的前排座椅采用了覆盖性极佳的桶形设计，并配备了12向调节功能，营造出运动氛围。对于驾驶员来说，这个座椅有很好的支撑力，对双腿和背部都有足够的支撑力。
由于轴距与迈腾基本相同，大众CC在前排和后排空间都表现出色，170厘米的工作人员坐在车内，头顶和腿部空间相对宽敞。
包裹的棕色真皮座椅是位于展厅的国产大众CC 2.0TSI豪华版，内部空间大小与测试的CC Premium版相同。
扶手位于后排座椅的中间，可以放下以打开一个与后备箱通信的窗口，方便后排乘客向后备箱索要物品。
动力部分-动力十足，D挡沉闷，S挡平顺
大众CC搭载2.0TSI发动机，最大功率147kw，最大扭矩280N。m，搭载6速DSG双离合变速箱，换挡速度快，动力损耗低。整体动力表现特别充沛。
在试驾过程中，在D挡行驶时，感觉发动机比较沉闷，性能也比较稳定。变速箱在升档时非常积极，动力似乎被完全抑制了。只有当油门完全踩下时，我才会感受到2.0 TSI发动机的动力，这也应该考虑到更多的舒适性和燃油经济性。
此外，当我们切换到S档时，D档和S档之间的差异仍然非常显著。感觉动力输出更平顺，变速箱也会在4000-4500转左右换挡。有了换挡拨片，2.0 TSI发动机所需的动力得到了充分开发。为此，我们专门选择了一段盘山公路进行测试、加速和转弯操作，其性能令我们非常满意。
试驾总结
首先，值得称赞的是，大众CC的外观设计非常成功，车型美观大气，可以说为CC的好感度加分不少。内饰方面，整车采用黑色面板搭配银色中控装饰，以及黑色皮革翻毛皮座椅。内饰的主色调是黑色，非常引人注目。尽管多种智能配置非常实用……
笔记
拼音 双语对照卡尔，他们在动力方面表现非常好，技术也处于领先地位。
国产大众CC的价格区间为250-300万元，此次试驾的CC尊享版售价为29.98万元，似乎有很高的售价。但作为国产大众的旗舰车型，它拥有TSI+DSG系列中最强劲的动力配置，势必会吸引更多消费者。
笔记
拼音 双语对照
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