在一个拥有美丽海滩的沿海城市，20多年前，我开着911反复穿过远离海风的山路。在闷热的驾驶舱里，在重油味的“摧残”下，每一次呼吸都变得更加急促。显然，并不是一辆普通的保时捷迫使我放弃了玩的念头，并在每个角落与它积极交流——作为冷时代最后一位皇帝的993，正试图充分理解安利老跑车时代的美好。毫无疑问，993的自然机械质感是旧世界的关键，或者更确切地说，是新世界的关键。当我们打开门的时候，我们只能选择利用风来保持平静。
当我在大连经典汽车文化中心看到这辆993时，我感觉自己就像一个三十多岁的孩子，忍不住拍下照片并抚摸它，凭借其经典优雅的线条、纯粹的驾驶控制，即使是当前的991.2车型也难以与之匹敌。
对于保时捷来说，1993年推出的993具有非凡的历史意义，不仅因为它是最后一款配备风冷发动机的911，还因为多连杆悬架和电子控制系统首次在911车型上引入。
基于上述历史意义和RWB的“炒作”，993是国际经典汽车市场的热点。即使在国内市场，它的价格也与目前的Carrera保持一致，如果是手动挡车型，投标价格将上涨50%。
幸运的是，993尾灯没有沿用概念车上类似989的独立设计，964上性感独特的一体式尾灯在量产前的最后时刻得以保留。993加宽的轮距也使车尾45°的视角更饱满、更耐用。
与上一代车型964相比，993的前大灯更加倾斜，同时发动机罩的长度也缩短了，车头的整体视觉效果也更加圆润。就个人而言，964直立式圆形大灯更具保时捷时代的特色。
加宽的轮距和加长的轮拱给车尾带来了强大的美感，911车系的这种独特经典的设计也流传至今。
车尾的进气格栅负责为老式的风冷心脏提供新鲜空气。同时，在高速行驶时，可以通过中控的控制按钮打开它，并提供额外的空气下压力。
17英寸的轮圈与车身的比例非常协调。前轮的轮胎尺寸为215/45 R17，后轮配备了一个255毫米宽的轮胎，抓地力极佳。对于只有200千瓦的993来说，这种配置足以平衡它的气质。
笔记
拼音 双语对照
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