有些人喜欢汽车，而不仅仅是速度、激情和交通。汽车是一种生活方式的象征。他们需要一辆与众不同、与众不同、摒弃刻板印象、独一无二、不随波逐流、坚持自我的汽车。对于竞争日益激烈的细分市场，四门轿跑车已经成为一个新兴的市场领域。我们今天的主角是这一高端细分市场中的一对追求极致个性化的人物——宝马6系Gran Coupe和保时捷Panamera。
宝马和保时捷这两个堪称现代跑车标杆的德国品牌，走的却是截然不同的路线。保时捷911系列是所有跑车的标准系列，所有宝马轿车都完美地诠释了运动型轿车的概念，尤其是M5运动型轿车。30年后，它仍然是高性能跑车的领导者，从20世纪70年代的直列6缸到F1技术中的V10自然吸气，再到今天的V8双涡轮增压，每次他都把对手远远甩在后视镜的后面。
从市场策略来看，保时捷Panamera的推出可以说是保时捷继Cayenne系列成功之后的又一次大胆尝试。它的针对性非常精确。它针对的是那些喜欢保时捷品牌、想要比911系列更实用、更运动的车型的客户。宝马6系Gran Coupe的市场定位比保时捷更具野心。之所以如此，是因为经过近10年的发展，高端四门跑车已经成为一个极其完整的市场。本应是第一个介入的明星宝马终于首次亮相，但这次亮相非常耀眼，恰到好处。“对于市场上最直接的竞争对手保时捷Panamera来说，已经有了一些完整感和老化感。尽管它即将发生一个小的变化，但毕竟与新款宝马6系Gran Coupe相比，它的外观和车辆概念已经不能说是同级别的产品了”。
保时捷Panamera的设计在当时似乎仍然有一些令人惊叹的元素。毕竟，掀背车在当时仍然是中低端车型的设计元素，而当Panamera将这种设计元素引入高端四门跑车市场时，这确实是一次大胆的尝试。这一次，保时捷将这一概念应用到了Panamera上，可以说是成千上万种矛盾情绪的结合。从市场反馈来看，Panamera的外观并没有让保时捷失望，甚至让许多车迷感到惊讶。宝马6系Gran Coupe的外观让无数人惊叹不已。四环式大灯配有双肾式进气口，钻石雕刻般的立体腰线从前翼子板直接连接到LED尾灯顶部。作为宝马家族的第一款轿车和跑车，它结合了敏捷的外观和动态特性，平衡的车身比例和低流线型的感觉，创造了一种超然的特性。因此，它还获得了2012年红点产品设计奖——奥斯卡设计界的“最高设计质量奖”。可以说，宝马这次重新定义了四门轿车的设计理念。
让我们将入门级宝马640 Gran Coupe与保时捷Panamera V6进行比较。动力方面，一款是宝马引以为豪的N55 3.0升直列6缸涡轮增压发动机，另一款是采用大众技术的3.6升自然吸气发动机。
从数据中可以看出，宝马这次的表现可以用完胜保时捷来形容，并且与价格相比，宝马640四门轿跑车的市场指导价为12.05万元，而保时捷为11.53万元。从表面上看，保时捷的价格似乎优越，但保时捷的基本配置肯定会比宝马更乏味。当你完成一些必要的设备时，保时捷的价格估计会比宝马高得多。毕竟，在购买保时捷时，你必须让它成为最舒适的汽车，而宝马是从一开始就为你准备的最亲密的伴侣。
在操控方面，宝马和保时捷平分秋色。新款6系Gran Coupe仍然提供……
笔记
拼音 双语对照传统宝马所赋予的自信驾驶。我个人一直喜欢这款直列6缸双涡轮发动机的一个特点是，它的特性与自然吸气发动机的感觉非常相似。保时捷Panamera提供了另一种感觉，更像是911系列中一辆有趣的四门跑车，重心倒置，行李箱非常易于使用。
宝马6系四门轿跑车的底盘基于宝马5系，因此更舒适。借助空气悬架和宝马最新的悬架调节技术，宝马一直将6系Gran Coupe定位为舒适的运动轿跑车。经过两代改进，新的iDrive系统更加用户友好，即使不看说明书也可以使用。此外，与苹果IOS系统交互的全面程序支持使新的iDrive系统更加可爱。宝马这次在6系Gran Coupe上的努力取得了令人满意的性能、舒适性和人体工程学方面的成果。保时捷Panamera已经上市5年了，保时捷在制造汽车时总是有自己的规则可循。为了舒适性，Panamera的驾驶环境可以说与其他保时捷车型非常相似，配有五环仪表板、Vertu键盘式中控台和左侧的钥匙插座。保时捷运动座椅的支撑可以在极端环境下提供最有力的响应，但悬架仍然有点僵硬，而且对于长途驾驶来说，它总是让人感到有点累。虽然宝马的座椅可以在任何状态下提供最强大的腰部支撑，再加上舒适模式的悬架调节，但新款6系Gran Coupe被认为是各种长短距离旅行的绝佳选择。
从宝马6系GranCoupe和保时捷Panamera车型来看，没有任何传统的痕迹，而是一种转变和超越。在驾驶和操控方面展现出不屈不挠的特点，让你在每一次加速和行驶的每一寸道路上都能感受到他们的魅力。可以说，这两者真正代表了个性化的极致。
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笔记
拼音 双语对照
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